SAAB 96 TT -63 (Bus & Brôt)
- Detta ämne har 189 svar, 32 deltagare, och uppdaterades senast 2010-09-10 22:33 av
.
-
Inlägg
-
Ja, jo… Det var det jag försökte förklara.
Men resultatet blir ju att prestandan förbättras om man inte har en fördelare, brytare etc i nyskick.
Pelle
Hur går det P?
Har precis kommit från garaget, lika mycket jobb med ford oken, men sidan mot navet behöver inte slipas ner så vitt jag kan se. alltid nåt.
Va har du för CC mått på infästningen på dina ok?
Glömde kolla mina, se bild så länge.Pelle hur går de?, verkar lite dött i tråden nu :crying:
Jo… Lite dött är det allt. Jag har varit sjuk större delen av februari och Mars, dessutom har vi börjat bygga om en del av vårt hus samtidigt, så orken har inte varit den bästa. :sick:
Men det drar ihop sej, snart är det dags att föra en massa oväsen igen! 😀
Pelle
Tråkigt att vara sjuk… Men kul o höra att det är nått kul på G 🙂
Nästan ett och ett halvt år sen jag skrev något här…
Och det motsvarar precis vad som hänt med bilen under tiden.
Men i lördags var jag på KDR:s motordag på gamla flygplatsen i Karlstad och körde 201 meter.
Som förberedelse ställde jag tändningen lite tidigare, ca 19 grader, och hivade ut inredning, verktyg och reservdäck, allt som allt 48,6 kg. Bilen torde ha vägt 900kg efter det.Sedan bar det av till flygplatsen för besiktning som bestod av att de ryckte lite i batteriet och frågade om den läckte olja.
Efter att diskuterat lite med Dick, som var med som hejaklack/moraliskt stöd/rullande förråd/mekaniker plockades luftfiltret bort.
Första repan gick riktigt bra, jag tog faktiskt starten och ledde tills jag kastade i tvåan men sen försvan 240 turbon mot horisonten. Istället för att växla till fyran strax innan mål höll jag stumt och låg kvar på trean över mållinjen och det resulterade i en tid på 12,03s.
Andra repan ställdes jag mot en Ford escort som enligt ägaren hade 130 hk. Jag lyckades ta starten igen och ledde med någon meter tills det var dags att växla till trean. Men det var det inte visade det sej… Växel gick inte i utan att jag förts sparkat till kopplingen. Jag kom tre (3) hundradelar efter… Men Fordmannen undrade lite försynt vad i h-lv-t- jag hade under huven! 😀 Klockan stannade på 12,46s.
Sedan började regnet vräka ner och jag gav upp efter ett tag och åkte hem.
Jag har lagt upp en liten film på spektaklet här.
Pelle
Gött:-)
GOTT!!! :racesmile:
Ännu en sporre att jag skall åka på blackrace o få en tid på papper.
12.03s var blir det i slutfart? 90-100km/h?
Tyvärr mäter de inte slutfarten då felet är allt för stort, det kan visa upp till 15 km/h fel, men strax under 100 tror jag… Reaktionstiden har jag heller inte koll på.
Det var lite förvirrat, funktionärerna glömde att ta mitt Mobnr, tidkorten sändes bara på sms, inga papperslappar, och det hade jag inte koll på. Som tur var lagrades sluttiderna i en databas.
Men det var riktigt roligt, så jag tror nog att det blir fler gånger!
Pelle
Idag har jag kört 201m igen sex repor han jag med, bästa gick på 12,09s. I år kör jag med enkelfugge, 32 mm halsring och 200 huvudmunstycke.
Jag ställdes mot samma escort so ifjol och exakt samma sak hände; jag tog starten och ledde tills trean skulle smällas i men det gick inte… Vi körde till och med på samma spår… Men sen skyndade jag mej att köra före så jag fick välja spår ett istället, då blev jag för ivrig och tjuvstartade, men vi hamnade bredvid varandra igen och jag fick spårt ett igen. Den här gången tog jag starten, ledde hela vägen och spöade escorten med ett par tiondelar. Puh…
[video:youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-M9YyDsr3HA[/video]
[video:youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sG6df-SAAI4[/video]
Pelle
Coolt 😀
Fast det är så varmt blev det gåshud nu, mammas gamla bil går fint 🙂
Ser fram emot att få tampas på konbanan om två veckor, om bilen min blir besiktigd tills dess…
kan bara hålla med: Gud, va’ gött!
Håller med dig Pelle! :thumbup:
Gåshud är bara förnamnet. Inget går upp mot en trimmad 2T.
//Harald
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
