Saab 96 v4 -76
- Detta ämne har 121 svar, 23 deltagare, och uppdaterades senast 2011-01-22 16:51 av
.
-
Inlägg
-
Ajaj, tungt, vet hur det känns… Bara å spotta i nävarna å ta nya tag.
Ser kanonsnyggt ut.
Jag personligen har varit med om att soppaslangen till förgasaren har lossnat så nu sitter alltid en slangklämma där.
Ser snyggt ut utan men synd om det skulle börja brinna 😉
Ajdå, vilken osis nu när du lagt ner så mkt arbete i motorrummet.
Men nu får du ju en motor som är lika fräsch inuti som utanpå. 🙂
Jag har ett motorstativ som är gjort till V4 om du vill låna.Per/Haninge wrote:Ser kanonsnyggt ut.
Jag personligen har varit med om att soppaslangen till förgasaren har lossnat så nu sitter alltid en slangklämma där.
Ser snyggt ut utan men synd om det skulle börja brinna 😉Hehe, det sitter en klämma där nu. Dom tog slut igår innan bilden togs men har idag vart och köpt fler, så nu sitter det en där. Tackar förresten.
:thumbup:
vore synd att föstöra ett sådant fint arbete 😉Vinkel4 wrote:Ajdå, vilken osis nu när du lagt ner så mkt arbete i motorrummet.
Men nu får du ju en motor som är lika fräsch inuti som utanpå. 🙂
Jag har ett motorstativ som är gjort till V4 om du vill låna.Jo lite otur, ändå har jag känt på remhjulet och kunde inte känna nåt glapp, tyckte dock det var lite stort glapp när man snurrade remhjulet innan det ”kuggade” i, så det kanske behövs nya transmisions drev med. men men kanske gjorde fel när jag skulle känna efter glapp. Nu är det som det är iallafall. Jo får den nya lager och det så lär den väl vara nära på ”skottsäker” sen. Jo motorn blev allt fin, dock får jag ju chans nu att snygga till dom ”nedre” regionerna med, som jag annars nu stört mig på när överdelen är så fin.
Ja, det var allt olyckligt detta, men jag fick iallafall njuta av det karaktäriska V4 gurglet eka i verkstan i några minuter och en liten prov runda på uppfarten blev det med, det räckte för att ge mig ett stort leende iallafall, trots detta med balansaxlen.
Nu ska det införskaffas lyft och stativ!
Det är rätta ”gnistan”, på ”skiten” igen, inte ska en plåtburk vinna 😉
Jag hejar på dig och ser fram emot fler fräsha bilder som ger inspiration.Per/Haninge wrote:Det är rätta ”gnistan”, på ”skiten” igen, inte ska en plåtburk vinna 😉
Jag hejar på dig och ser fram emot fler fräsha bilder som ger inspiration.Tackar för dom orden 🙂
Har knegat på lite idag…
Demontering pågår…
Stötfångar paketet loss.
Ajaj… smått kass skärm där.
Bättre på denna sidan dock.
Frontplåten väck.
Mindre kul, får nog ta och plocka fram och damma av svetsen känns det som. Dom har smetat på nån grön spackel också inifrån hjulhuset, ska bli kuloch se hur ruttet det är där bakom. Det finns ingen rep plåt till dessa främre delarna av hjulhusen heller va?
Finns att göra här med, dock inte lika illa som andra sidan.
Är väl det mesta som hunnits med idag, är inte så mycket kvar nu innan det går att lyfta ur maskin. Motorstativ och lyft är införskaffat så det är bara rocka loss.
Skulle behöva ha lite hjälp med, förstår inte riktigt hur man skall få loss växelknuten vid lådan, skall pinnen ur som muttern sitter på enligt bilden? Har nämnligen försöket men den verka sitta.
Sen startmotorn, måste den väck för att man skall kunna lyfta ur motorn, eller klarar den sig?
Tack på förhand!
Pinnen i växelknuten är konisk. Skruva av muttern och skruva i den i andra grova ändan på pinnen och använd den som avdragare. Om inte detta går eller gängan är skadad eller borta så kan man knacka ur pinnen med en dorn i rätt riktning.
/B
bengt@akesson-motorsport.se
Bengt Akesson wrote:Pinnen i växelknuten är konisk. Skruva av muttern och skruva i den i andra grova ändan på pinnen och använd den som avdragare. Om inte detta går eller gängan är skadad eller borta så kan man knacka ur pinnen med en dorn i rätt riktning./B
Menar du pinnen till vänster på bild då? För den pinnen som muttern sitter på är inte konisk, bara en rak gängad stång. Men den till vänster är konisk, på ena sidan iallafall, på andra sidan verka den vara avbruten eller nåt, som kan ses på bilden, borde det sticka upp en gängad del där eller?
Den till höger (med muttern) skall vara konisk med en kort gänga i båda ändar. Den kan ju vara utbytt någon gång i forntiden.
/B
bengt@akesson-motorsport.se
Bengt Akesson wrote:Den till höger (med muttern) skall vara konisk med en kort gänga i båda ändar. Den kan ju vara utbytt någon gång i forntiden./B
Mycket möjligt att den är utbytt. Muttern satt på undersidan först så jag satte den där uppe istället och har försökt slå ut pinnen med hjälp av den, men den verkade sitta. Gör ett nytt försök imorn! Så det är bara den som skall ur? inte den vänstra med?
Sen startmotorn, vet du om den måste bort för att man ska kunna lyfta ur motorn? Den går nog att ta bort på plats om man tar bort motorfästet i blocket och motorkudden, men behövs det?
Dersom du ikke tar ut girkassen samtidig må du iallfall løsne startmotoren.
Boltene som holder den sitter fast i girkassen.Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidMorten Strandmoe wrote:Dersom du ikke tar ut girkassen samtidig må du iallfall løsne startmotoren.
Boltene som holder den sitter fast i girkassen.Både motorn och lådan skall ut tillsammans.
En bild säger mer än tusen ord så nu klarnar det nog.
PS. Den vänstra pinnen är förmodligen till armen som påverkar givaren till backljuset. Den kan du låta sitta kvar eftersom knuten ändå går att dela från manöveraxeln till växellådan. Backljus fanns monterat på vissa årsmodeller och fanns även som tillbehör.
/B
bengt@akesson-motorsport.se
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
