Saab 96 V4 -77 (Allmänt underhåll och annat…)
- Detta ämne har 143 svar, 26 deltagare, och uppdaterades senast 2015-08-11 12:46 av
.
-
Inlägg
-
Tänkte att jag skulle lossa övre länkarmarna ifall de behöver shimsas om vid kommande hjulinställning. Men det går sådär. En svetsmutter släppte i fjädertornet på högersidan. :ID På vänstersidan har jag fegat ur för stunden, får se om jag ger mig på det framöver eller låter det sitta.
Positivt är iaf att jag kom åt att såga av skruven med bågfil och ersätter svetsmuttern med nedan ”specialmutter”.
Nu har det mesta jag behöver kommit också! :race
Med ny dag och nytt tålamod vågade jag angripa skruvarna till länkarmen på andra sidan också, så nu vet jag att det går att släppa på dessa ifall camber måste justeras när allt annat är tillbaka på plats. Nåväl, vidare till roligare saker….
:AP
96 V4 1975 ”Bollen”
Riktigt snyggt och ordentligt fixat där, bravo! Känner igen det från min röda V4. Jäkla slit, men när allt är på plats och man vet att det är ordentligt gjort, det är en skön känsla det.
Nu börjar det närma sig att V4an kan stå på egna ben igen, höger sida nästan klar!
Beställde nya bultar och lärde mig hur UNC och UNF funkar, typ iaf. Om nån behöver i framtiden så var detta storlekarna jag mätte fram och gick efter vid köp:
Spindel:
Bromsok: UNC 7/16, Längd ca 25mm
Övre kulbult: UNF 1/2″, L= ca 56mm delängad (UNF=fingänga)
Nedre kulbult (genomgående med mutter): UNC 7/16, L= ca 50mm delgängad + UNC 7/16 låsmutterDem till spindellederna mot länkarmarna är lite speciella och köpte jag från klubbshoppen. Har inte dimension på dessa. Hade jag haft hjärnan på skaft hade jag skaffat nya muttrar till stötdämparna också, men får ta det senare.
<img src=”/phpbb-files/bild.JPG”
Snyggt…. Alltid lika kul när det man jobbat med börjar se ut som om det var nytt…. 🙂
Ja precis!, å jag drar ut på det lite nu på slutet för när hjulen kommer på plats så ser man inte ett jota :ID
Om du inte sätter på lm-fälgar med få ekrar, förstås! :race
96 V4 1975 ”Bollen”
Efter att framvagnen var tillbaka i V4an så fick jag för mig att försöka göra en hjulinställning själv. Efter en stunds googlande såg det nästan enkelt ut, så jag har pysslat på och använt alltifrån träplankor, fiskelina, skjutmått till ett egentillverkat toe in-mätverktyg…..
<img src=”/phpbb-files/bild 2.JPG”
Meeeen efter några kvällar i garaget och 3 snubblingar över fiskelinan så fick det bli såhär istället: :ID
<img src=”/phpbb-files/bild 1.JPG”
Nu känner man att båda framhjulen går åt samma håll igen :race
<span style=”font-size:85%”>(ps fiskelinans syfte var att agera referenslinje längs bilen att mäta mot…)</span>
Förr kunde ju en småskuttsverkstad fixa en hjulinställning för en billig peng med enkla verktyg men nu verkar det bara finnas datoriserad fyrhjulsinställning som kostar mer än vad bilen är värd. Jag avstår nog trots att jag har haft loss en undre länkarm och bilen inte går helt spikrakt. Ja, åtminstone tills det blir snedslitning och jag får köpa nya däck och krypa till korset i alla fall… :ID
96 V4 1975 ”Bollen”
Stod på en skylt att de rekommenderar hjulinställning varannat år. tror jag det :duck
fast äh, kostade som en timme på verkstad. så i relation till det känns det bättre. :race
Såg väl snyggare ut än att skriva ”vi rekommenderar att du donerar en massa pengar till oss så vi kan betala av vår svindyra utrustning” :ROLF
96 V4 1975 ”Bollen”
Nu har jag lagt typ 100 mil med nya framvagnen och allt verkar sitta kvar :race
Till skillnad mot framvagnen så har jag ikväll bytt två saker som syns!
<img src=”/phpbb-files/bild 1.JPG”
<img src=”/phpbb-files/bild 3.JPG”
<img src=”/phpbb-files/bild 2.JPG”
<img src=”/phpbb-files/bild.JPG”Det kanske inte är så lätt att se, men en ledtråd är ”list” :wrench
Trevlig midsommar!
Gjorde susen!
Jao, gamla rutlisterna hade typ rostat eller nåt. :ID
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
