Saab 96 V4 ´79 "Evert"
- Detta ämne har 97 svar, 29 deltagare, och uppdaterades senast 2016-09-27 13:14 av
.
-
Inlägg
-
Har lite problem med min Saab V4.
Under vintern har jag märkt att den har börjat läcka lite olja från växellådan. Antar att det är packboxarna, och då dem vid varje drivaxel.
Hur som helst skall motorn ur, det gäller bara att finna tid. När man ändå bytre packboxarna vid drivaxlarna bör man byta den ingående?Till det tråkiga, har jag märkt att även kylare och kylslangar börjar bli dåliga och min tanke är väl att byta dessa när jag ändå tar ut motorn. Men vart kan jag finna kylslangar till min V4 (Svart motor ´79), samt om någon vet om det går att få tag i nya kylare, eller är det renovering som gäller?
Vore tacksam för svar.Bifogar en bild på ”vraket”
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Bumpar tråden!
Packboxar, vart finner jag dessa till växellådan.
Kylslangar, vart finner man dem?
Kylare, finns de nya, om inte vart kan man renovera, och vad kostar det mellan tummen och pekfingret?Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Kylslangar kan du till stor del använda standardslang. Annars finns ”Silicone hoses” att köpa från utlandet.
Packboxar borde också gå att köpa efter mått?
Veteranshop har p-boxer http://shop.textalk.se/se/artgrp.php?id=10163&grp=379775
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidLäste i en annan tråd att det kan vara ide att byta inre drivaxlar, ”handgranaterna”, om man har problem med vibrationer vid gaspådrag. Dessa kan då vara slitna så mellanaxelns ”T” glappar i dem. :h
96 V4 1975 ”Bollen”
Beträffande slitna handgranater, är det normalt med lättare vibrationer under pådrag då fjädringen samtidigt får jobba eller tyder detta på att mina inre knutar börjar tröttna? Det stör mig inte i någon betydande grad men då jag funderar på ”höjdjustering” av framvagnen på en annan V4 vill jag inte riskera att ändrat ”viloläge” på drivaxlarna resulterar i ständiga vibrationer.
Mitt antagande är att vibrationer bara kan undvikas helt då drivaxlarna är helt horisontella eftersom de inre knutarna ger hastighetsvariationer då axlarna vinklas.
Beträffande kylslangar är det vanligt att den övre vid termostaten och den u-formade vid pumpen blir mycket uppsvällda och till slut springer de läck vid slangklämmorna. Prioritera dessa två. För de korta raka kan du använda universalslang, se bara till att det blir rätt längd. Det kan ibalnd var svårt att få loss slangarna från rören men en liten kofot brukar funka. Om du inte köper från Peja kan du hålla koll på marknader, de brukar dyka upp där.
Beträffande inre drivknutar så kan det funka att skifta de inre åt eftersom man då får två nya slitytor.
Renovera kylaren så får du provtryckningen på köpet.
//Harald
Då var packboxarna bytta, har inga problem med vibrationer i varken motor eller låda.
Ikväll skall motorn in i bilen igen, återstår väl bara att sätta ihop motor och låda innan de ska in i bilen.
Problem nummer två skapade jag nog själv, skulle byta belägg, men på ena sida så går inte kolven in i oket som den skall. Ngra förslaga på vad man kan göra för att få in kolven? :wrench
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Provat med den stora rörtången? Funkar alltid.
Annars brukar jag använda ett plattjärn, 30-40 cm långt, sätta in det mellan kolv och skiva och bända lite försiktigt. Det brukar räcka med måttlig, jämn kraft, så kryper kolven snällt in som den ska…
Har provat detta, och utan resultat.
Det lutar faktiskt åt två nya ok :sad
Men det får bli senare, har just nu inte tid att göra ngt alls, förmycket annat som slukar tid just nu! Kan ju även vara bra att spara ngt inför vinterns mörker och rusk!
Sen blir det till att ta tag i 99:an!!! :weld2 :wrench
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Hamnar kolven det minst snett nyper den. Sätt kolv och cylinder i skruvstädet och vrid ihop dem försiktigt.
Jo det är fördelen med stora rörtången. Ställer man in den rätt så pressar den på båda sidor av kolven samtidigt. Det gäller att tryckytan är parallell med kolv”ytan”.
Nu är det ju lätt att plocka av kolvhuset på V4orna och pressa i ett skruvstäd. Men annars så köp en billig kolvpressare på biltema. Funkar bra.
Ang. inre drivknutar. Det går att pressa av ytterhöljet så knuten blir i två delar, sedan kan man svetsa i ev förslitningar i knuten och vrida ytterhöljet så man får friskt där med. Vet att detta fungerar då man köpt ett antal knutar som varit renoverade på detta sätt.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
