Saab V4 Super -78
- Detta ämne har 211 svar, 30 deltagare, och uppdaterades senast 2011-03-14 18:16 av
.
-
Inlägg
-
Du kan ha satt fördelaren ett halvt varv fel.
Lyft upp fördelaren,vrid motorn ett varv,sätt i fördelaren igen./Nicke
ettans kolv kan vara i topp två ggr på ett fördelarvarv så du har säkert valt fel ställe.
Okej, ska prova det! Tack så mycket för hjälpen.
Hej! Nu har jag snurrat motorn ett varv och satt ner fördelaren i nästa läge. Märkte att motorn gick runt lite lättare när den kom i det läget, men den vill fortfarande inte starta. Några puffar i förgasaren var vad den gav ifrån sig. Har till och med hällt i bensin direkt i förgasaren för att se om det hjälpte, men det verkar inte som det hjälper det heller. Vet inte om det är jag eller bilen som är knäpp i huvudet. Fan, jag vill ju köra med den!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mycket tacksam för svar.
Har några funderingar. Slangen som är markerad på bilden, sitter den rätt? Ska den verkligen gå så?
Och så undrar jag om tändkablarna verkligen ska gå kors över varandra på vardera sida?
Kolla tändföljden så den är rätt…att du satt kablarna rätt.
Om du haft dreven borta,kollat att dom sitter rätt vid märkningarna?
Nu har jag konstaterat att det inte va bilen som va knäpp utan jag som i min trötthet förskutit tändkablarna ett snepp på fördelarlocket! Man får ju skämmas! :blush:
Hur som hällst när kablarna hamnade rätt så gick den igång direckt och fint gick den med. Mycket bättre med manuell chåk måsste jag säga. Tog en lite sväng med den i mörkret och så fint har den nog inte gått på länge 😀 :thumbup: och gick upp i temp gjorde den med vilket den inte gjorde förut. Bytte ju termostaten och packningarna. Fan vad lycklig man blir när det lyckas för en gångs skull!Kul att det löste sig 🙂
jag har funderat på att sätta dit manuell chock o du verkar tycka att det är bättre, min automat krånglar lite.
då rek du det antar jagJa personligen håller jag ju manuell chåk högre då automaten kan krongla en del har jag märkt, antingen hoppar den ju ur för tidigt eller inte alls, och så är jag ju van att köra med manuell chåk på 900:an. Anars så fungerar ju automatchåken hur bra som hällst på min Datsun från -82. Men det är ju en helt annan konstruktion.
Lite uppdatering! 🙂
Effter en provmåntering av kroken så fick jag klart för mig att den var för kort.
Men det löste jag genom att flytta in stötfångaren med nya hål i fässtena.
Inkopplad el som är tesstad och klar.
Maskinens nya skepnad med ventilkåpor, förgasare och lufftrenare från en -76: med manuell chåk.
Ny handbroms wire fick sättas dit på vänster sida då den gamla gått av.
Var ute med den en sväng med.
Vad tycks?
Å så fick det bli en liten filmsnutt med:
😀
Ingen som har någon komentar? Jag mottar både neggativt och possitivt tyckande. Kanske något som borde bättras??????
För oseriös tråd?Så där då var ett par nya/begagnade bromssköldar uppmålade och ditsatta. Tack så mycket martin Valentin! Och så är stötdämparna slipade och målade, så blir det väl till att snygga till rässten i framvagnen när man får lusst.
Och så har jag ett problem med lyckttorkarna som ej vill gå till baka i ursprungsläget. Verkar vara vanligt på både V4:or och 99:or vad jag sett. Men vad beror detta på igentligen? Har hört att det är någon klack i som blir nött, kan det stämma? Tacksam för tipps på hur man kan åtgärda det.
ser bättre ut när du har flyttat in parkbänken där bak, flyter bättre i formen. snyggt.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
