Samlad trimkunskap för v4 i en klistrad tråd?
- Detta ämne har 201 svar, 48 deltagare, och uppdaterades senast 2014-03-26 11:16 av
.
-
Inlägg
-
Kan man se den videon för många gånger?
måste ju varit ganska knäckande för den andre stackaren att bli frånåkt av en 95:a….
Rullen är ca 5år gammal och fortfarnde är det INGEN som om åkt fortare med en gatlegal sugis V4 och har papper på det. Skall väll tiläggas att rakfranåka gör jag bara av vetenspapligt syfte.
Min bil är byggd och används till svängövningar.Ingen som har åsikter om ventilerna? som har provat själv kanske, alltså lagom portning och standard ventiler?
Blir en 7,2 kam, kunde byta mig till en sådan nämligen så den får duga till en början iaf.Vad åkte man in grupp A???
fuling wrote:Vad åkte man in grupp A???Nått liknande eller? har ingen aning om vad som gjordes förutom dubbelblås o korsinsug och det.
Sen tänkte jag på växellådan, hur funkar en helt standard låda och koppling? Har en ny koppling från sachs med blå fjädrar på tryckplattan, håller det med standard lamell?
Grupp A är typ std B, allså inget dubbelblås e kors.
Stegingen mellan växlarna suger på std lådan. Även de specialdrevsateser är ingen höjdare men betydligt bättre.
Std kopplingen duger till std bilar, sen är det bara pilka torsk med ski….
Här finns det grejor att tillgå, någna kanske kan berätta mer. Eller?ok, men räcker det med bättre lamell eller behövs starkare tryckplatta också? ska ju klara 100hk iaf, om man har tur o får allt att funka :hammer:
Vill minnas att det är tryckplatta från någon VW man brukar använda.
Jag kör med vw tryckplatta och en racelamell från xp-Niklas och det har funkat bra hittils!
Man måste dock modifiera svänghjulet lite för att få det att funka, jag har lättat svänghjulet och sen svarvat ner lamellytan 3,5mm och sen höjt upp tryckplattan 2mm, alltså lagt brickor mellan svänghjulet och tryckplattan.Man kan även göra som xp-Niklas gör med sina svänghjul, man sänker lamellytan 2,5mm och höjer tryckplattan 3mm.
/Anders.
Någon som testat sök funtionen i forumet???
Testa sök ord ”tryckplatta” e ”koppling” e ”pilka torsk”ok får fixa ny koppling då.
ventilstyrningarna är ju stora som en finlandsfärja i en insjö :banghead:, tänkte fila ner dessa, men funkar det med standardventil? är ju kraftiga ventiler iaf så jag tror det ska gå och fila ner skiten i botten, vad tror ni?
enligt saabanvisningen som jag sett så står det ju bara om detta i samband med andra ventiler med chromat skaft.Ventilstyringar:
Hur ser det ut på andra motorer?
Vad använde man för styringar där?
Hur gör man då när man trimmar?Hmm ingen anstormning med tips och idèer precis, men men det va ju ganska väntat, tack till de som faktiskt skriver och försöker svara och tipsa så gott det går.
Nu ska jag plocka ur motorn i reservdelsbilen o renovera den och plocka i en 1700vev 7,2kam och sen när jag bara fått adaptern till fördelaren ska även insprutet på,och då även mina hemportade toppar :hammer:blir nog till att kopiera fulings avgas,verkar ju funka bra iaf.Tänkte att jag provar o porta och kör med standardventiler så får man se hur det funkar och håller ihop,fördelen blir ju insprutet,det går ju justera lätt o smidigt, är nog enklare än att bestycka förgasare iaf
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
