T8 Special, Rullande renovering
- Detta ämne har 152 svar, 17 deltagare, och uppdaterades senast 2026-03-13 20:21 av
.
-
Inlägg
-
Jo, jag kör med original orange.
Det blev lite snålfotat, men jag ska göra det nu i efterhand hade jag tänkt 🙂
Det är tre kablar som måste in i säkringsdosan, inte jag som kopplat elen så jag ska höra med Danne hur han gjorde det. Dem är i vart fall, tändpuls, kontinuelig 12v och tändning, allt finns i säkringsdosan.
inne i kupén behöver man inte göra så mycket, inga kablar att koppla in alls om man itne vill ha fungerande CE lampa Shiftup och A/C. Vilket jag ska försöka få att fungera nu i vinter hade jag tänkt.En guide låter väl inte helt fel. =) Bra jobbat för övrigt. 😉
piss….
Det där gick ju inte så bra…
CO 4,2
CO2500 2,2
HC 130
Lambda 0,94Besiktat? Lite dålig på hur värdena ska se ut. Men högt va, går fett?
Skickat från min LT18i via Tapatalk 2
går jätte fett. Ngn som har några ideer?
Luar sj på att det är lambdasonden. Har du ngn till 900s fataren?Det har jag nog säkert, Nylén var allergi förbi och testa den, men funkade sist den användes. Ska till Umeå på Lördag, passar det att få den då på kvällen? Tänkte ta hem Saaben med då jag inte hört mer från dig. 🙂
Skickat från min LT18i via Tapatalk 2
Det blir bara fint 😀 Du är en gudagåva när det gäller att ha min bil rullande xD
Ne, sry hade tänkt ringa men glömde det, har ingen stans att ha motorn :SHehe, tack, det var kul att höra, 😀 alltid kul när man kan hjälpa till.
Skickat från min LT18i via Tapatalk 2
Okay Update!
Då har jag bytt lambdan, kopplat in CE lampa men samma fel uppstår.
Däremot så blir det så att när den blir varm så tappar dem tomgången helt. den kan ligga fint på ca 8-900rpm med -0,65bar i vakuum för att helt plötsligt tappa vakuumet och dö ner till kanske 400rpm. Då tänds samtidigt CE lampan och felkoden jag får ut är Lamdasignal felaktig. Och även om jag själv håller varvet uppe på 900-1000rpm så kommer vakuumet aldrig under -0,5bar. Stänger jag då av bilen och låter den svalna lite så går den bra tills den blir lika varm igen.Jag har kollat värdena på, TPS, LMM, Vatten tempsensorn. Deras värden ligger inom toleranserna. Eller, LMM har ett värde av 512ohm och vissa får fram ~350ohm. Bägge värdena har upptäckts på andra lmms. Ger ett lägre ohm tal lägre co vid tomgång kanske? Men det borde inte spela någon roll då jag även hade förhöjda värden vid co2500.
Som jag har förstått det går det bara att blinka ut felkoder ur 14.1 som tänder CE lampan. Resten måste man ha Tech2 för att kunna utläsa?
Det är ingen som råkar sitta på en gammal cu14 box som jag kan testa med och se vad jag får för felkoder?Nu är jag less. Det har visat sig att även LMMen har gått trasig…
Har idag beställt efter ett MSII v3 insprutning (megasquirt) Och hoppas att möjligheterna till att kunna mappa bilen gör att jag lättare kan styra LBM (luft bränsle mängd). Dessutom gör det att det är lättare att mer optimerat köra på E85 då jag kan göra en separat bränslemapp som kompenserar för både högohmiga spridare och 30-33% mer bränsle.Bilder kommer! Och guide eftersom jag så vitt uttalat mig positivt för Lucas så får jag väl svälja stoltheten, och göra det lättare för andra att köra MS istället 🙂
Supertrist! 🙁 verkligen inte kul när det inte flyter på som man vill, en iofs ovanlig företeelse att det går smidigt. Du lär dig ju skruva Saab och bidrar med dina erfarenheter. Själv står jag just i flyttning snart, 500 meter till större hus med garage är det tänkt. Och ser framemot en era av utemek vara förbi.
Kollade lite snabbt vad ett sånt sprut gick på och det verkade inte farligt Dyrt. Var handla du ditt?
Skickat från min LT18i via Tapatalk 2
Jo, det är verkligen tråkigt men shit happens :p
Jag köper mit fron protoparts.fi och betalar med frakt ca 3900 till sverige. MEN det är med en box man måste löda ihop själv så man bör ha lite elektronik kunskaper om hur man löder ytkomponenter. Men det finns jätte bra guider för det om man inte hållit på med det tidigare.
Jag måste dock säga att bilen går som ett skållat troll! Jag laddar utan problem 1.2bar med 95okt och har galet vridmoment, drar lös på 1-3. Så allt är inte åt h-vete med för mkt sås 😛
Härligt med garage! Om du ngn gång funderar på MS och har några frågor så kan jag försöka hjälpa dig 🙂
Update!
Nu har jag både fått hem min megasquirt insprutning och hunnit byggt ihop den. Satte in den i datorn och kopplade simulatorn (som jag också fick löda ihop) och hey presto! Det fungerar 😀
Kommer nu spendera helgen på att försöka göra en helt ok grundmap och sen börja installera sakerna i bilen när tid/ork ges 🙂Nu var det länge sedan jag skrev ngt men lite har hänt.
Har fått in bilen i ett garage där jag kan vara å skruva när lusten faller på. Hon står avställd just nu i alla fall.
Testade att försöka få till Lucas-sprutet och jag tror jag hittat alla fel. En trasig BTR gav för mycket soppa och en taskig lambda blev förvirrad. Nu är BTRen bytt men jag har ingen lambda kvar (gick åt två under felsökningen, dom är känsliga dom där titan lambdasonderna).
Efter en lång diskussion med en bekant som är mkt nergången i MS så verkar det som att jag en gång för alla kommer lägga ner lucas sprutet, tyvärr. Inte roligt att känna sig besegrad. Hade bara BTRen och lambdan varit hel så tror ajg att det hade varit lyckat från början, men men.Så, den lösa planeringen för de kommande veckorna är att plocka ur lucas sprutet och sätta in MS. Sedan få den mappad och redo för uppstart. Efter det så ska jag nog försöka få den besiktigad och sen ställa bort den tills sommaren kommer. Har lite mer att göra, byta dämpare är nästa steg.
Nu ska jag inte va negativ, men det kan va en hel del pill med MS… 😛 Så räkna inte med att det kommer att gå så mycket enklare än att köra med Lucas eller LH
En kompis provade MS på sin Volvo, var ett jävla strul med boxar som inte lirade och trasiga komponenter i boxarna mm. Slutade med att han bytte till Nira istället.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
