Utvecklingen i Saabaffären

Forum Övrigt Allmänt Utvecklingen i Saabaffären

  • Detta ämne har 419 svar, 116 deltagare, och uppdaterades senast 2010-03-20 20:50 av .
Visar 15 inlägg - 361 till 375 (av 420 totalt)
  • Författare
  • #152214
    rolle g

    Dessa dödgrävare till ekonomireportrar i SVT och TV4 kan göra en vansinnig
    men å andra sidan kan jag inte låta bli att garva åt dem.

    Varje gång jag ser dem på TV tänker jag på,
    Sveriges bästa humorgrupp som har radioprogrammet MNK, där finns en karaktär
    som är ekonomireporter på A-ekonomi som heter Gotte.
    Jag tror att artikelförfattaren nämnd här ovan, är modell för figuren.

    Lyssna, garva och se A-ekonomi med andra ögon nästa gång 😀

    Gotte gör entré

    Gottes samlade


    Ursäkta för helt OT men jag har alltid tänkt mig att Gotte är modellerad på Pelle Edin.


    Thanks a lot for the translation of the video ”Visiting the Spyker HQ”!
    And thanks a lot for your effort in the Netherlands to SAVE SAAB during the “rumbling” past months.
    I’m so happy to se “My Miss Piggy” with my friend Folmer leading the convoy to Spyker to serve them “köttbullar och knäckebröd” (meatballs and Swedish hard bread).

    Now we keep our fingers crossed!

    The following I will not transfer! It´s about negativ swedish opion about Spikers big deal!

    Jag håller med dig Bengt!
    Varför i hel..te låter man olyckskorparna flyga omkring i (kvälls)pressen och skita ner?
    Låt oss nu som svenskar försöka vara lite positiva och hoppas på på att den här affären får ett lyckligt slut. Det tjänar vi alla på.
    Om de svarta fåglarna får som de tror, så kommer de som skriver skit om Saab också att få betala…….

    Nu är det slutkräkt!
    Vill se dig och SAAB tillbaka på banan igen!

    Bengt Akesson wrote:
    I Svensk TV tar man in en ”Dysterkvist” som kallar sig bilexpert eller ekonomireporter för att prata om Saabs framtid

    I Nederländsk TV tar man in Muller själv

    Tyvärr kan jag inte språket men jag pekar på principen i bevakning.

    TT med flera rapporterar att EU-lånet kan vara klart inom kort.


    The only thing Muller doesn’t want to tell is who the investors (where the 74 million dollars are coming from) are. He’s open about all the other questions.

    A few quotes from the program:

    Muller answering the question whether it was scary to stand in front of all those SAAB employees: No, it was very moving.

    Muller answering the question wheter the employees are better off now: Well, they’re sure better off than they would be at Monday if it hadn’t worked out.

    (monday the last of the SAAB’s would be produced and it would have been the end after that)

    Muller on the accusation that SAAB has a year production of 40.000 cars: It’s worse than that, they had a year production of 20.000 cars and sold 40.000. They were selling them from the pipeline. The GM had reduced production so the pipeline is emptying. Not a real bad situation when your starting a new era.

    (at this point one of the directors of a SAAB dealership is asked whether he has an empty parking lot which wasn’t the case) 🙂

    Muller answering the question on how it’s possible for a small car manufacturer to take over a giant manufacturer like SAAB: You should turn it arround. Spyker is only a mere 3 percent of the whole new company, so really Spyker will become SAAB.In financial terms that is. See it in the context of opportunity.

    GM had to sell SAAB. No one would have believed it if he or she was told eight years ago that GM would be close to bankruptsy and would have to ask the US government for billions in loans. Because these loans can only be used in the USA GM has to dump their non US marks. Several other parties try to buy SAAB but don’t succeed and then you get this opportunity…a one time only opportunity. See Spyker as a vehicle for this opportunity. (because of the crisis the host says) Yes indeed.

    Muller on the question when the moment was when he thought Now i have it:
    Yes, that was a real relief. Tuesday evenening ca. 18:00 we signed the documents, before that everything was uncertain. Very intense it was. To draw a picture, Tuesday 11:00 in the morning everything was completely uncertain.

    Muller on the following question how he did it then: I think I’m very persistent. And it was neccesary

    Muller on the following question that the board of GM didn’t want to sell anymore: The board decided december 18th, after al the other failed attempts to sell SAAB, to liquidate SAAB. It was very complicated to change their mind.

    Muller answers the question following that, what was the argument you used to get them to change their minds? It not only originated because we (Spyker/SAAB) did many good things, also I think, and that’s quite unique, that a SAAB society (SAAB drivers, dealers, etc.) have laid a heavy burden on GM not to liquidate SAAB. This resulted in a set of claims which resulted in GM deciding that it was after all a better plan not to liquidate SAAB but give it away with a handkiss (literal translation). Hovever, I don’t think Detroit whould have cared about it if a factory in south Sweden would habe been closed

    (After that there is a item about the person Victor Muller and cars…)

    Muller on the question who the people are who invested the 75 million: I’m not going to tell you that. Next question

    Muller answers the next question if there is a Russian, Mr. Antonov, involved in the bussiness: Yes, he is. Since there isn’t a closing (on the deal) yet. Until then he is part of the company. He will sell his shares to me at this time and he is going to leave the company. (roughly translated)

    The following question is obvious, is Mr Antonov’s departure a requirement by GM? No. The rumor has spead that GM doesn’t want any intelectual owned information to fall into the hands of the Russians. This is a understandable idea since the same happened in the case of Opel. The moment the transaction between GM, Magna and Sparebank would take place GM canceled the deal. The same sentiments

    Muller doesn’t want to answer the question how much money he personally has invested in the company: I’ve got much money invested in Spyker, I’m not going to tell you how much is in SAAB.

    Peter Paul de Vries is asked whether he drives SAAB and what does he think about the transaction: I don’t drive SAAB, my parents did, a 900 and even a 90. I think he did a marvelous job on the transaction but I am worried about the long term. I think higer than ever about Muller. However, I’ve seen Spyker on the Exchange index for six or seven years and it was’t too good. Promises nog met etc. 213 cars sold in six or seven years and a loss of 110 milion which translates to 500.000 euro’s loss per car. You’d better give them away for free. Victor Muller is good at kicking the ball far to the front of the field but running the venture is generally less well done. You need someone more manager like beside you.

    Muller reacts to this saying: A good thing SAAB has an excelent management then. They will be running the venture.

    The hosts ask why SAAB has been suffering so much losses then Muller answers:This is a very logical question but also it’s a bit unfair. SAAB didn’t fit the infrastructure of GM very well. SAAB was a company which built 120.000 cars a year within a company building millions. They had to use the platforms GM utilized so there were 26 cars built all on the same platform. The advantages in cost were outweighted by the fact that those cars were all the same and could only be differentiated by the badge on the bonnet. This was the essential problem.

    Maarten van Rossum is asked what he thinks of the venture: I don’t think it’s a particular good idea. BMW, Mercedes are big companies with plenty resources for development. How are you (Muller) going to pay for bringing SAAB back to the SAAB-SAAB status?

    Muller: SAAB is still connected to GM with many umbillicals and it will take time to undo that. It takes three years to develop a new model. The focus now is to make three models, the 9-3, 9-4x and 9-5. That’s in the bussiness plan. If we want to make another model, say a 9-1 then that will require extra investments. To make SAAB strong we have to focus on those three lines. That’s whats going to happen. Furthermore, remember that SAAB, being part of GM was confronted by very high overhead cost comming from GM. Those are gone now.

    (on the snide comment that the latest SAAB’s are Opels and that this is not going to change for three years) No, no, no. Only the platform is for the coming three years GM. The models coming on the market now (9-5, the new 9-3 and 9-4x) are all based in the prototype, the arrow-x a very well done car. Thus, all great cars. If I had encountered cars which weren’t of the quallity I had expected, I wouldn’t have done it.

    Peter Paul askes: Before SAAB is great again, how much money is going to get out of the company before SAAB is making a profit again? Three years, two years?

    Muller answers: That would be a foreward looking statement. Let me say in good time. (after some more trying by the hosts) I’m not going to tell an exact timespan because I would have to hold a press conference if I would. It’s not in tens of years and also not in two weeks.

    After the other items in the program, the people in the audience are asked if they believe in Victor Muller and they do.

    A fun aspect:
    The man eating the Robin Hood hat is Carlo Brantsen, a car critic from BNR news radio who said that he would eat his hat (Dutch saying?) if the deal was to succeed. He clearly didn’t believe in it. 🙂

    The people:
    Peter Paul de Vries (blue shirt, little balding, black jacket), former ceo Vereniging van Effectenbezitters (VEB), which is the society of shareholders (financial institution);
    Maarten van Rossum: USA analist and writes stories for a newpaper.


    Yes, many Dutch have a warm place in their harts for SAAB’s the same goes for Volvo drivers really. I think it’s being different than all those Merc, VW, BMW and Audi drivers that’s apealing. 🙂

    The negative noices come from the critics like Peter Paul de Vries. This is because he’s 1. a financial oriented person who looks at things with the financial picture in the back of his mind. 2. He is a critic. 🙂 He was invited to the 2nd program Pauw and Witteman because he was questioned as, again, a critic to the situation the banking sector in the Netherlands is in now and what the Dutch ministres done wrong. Thus, a well choice of the hosts Paul Witteman and Jeroen Pauw. 🙂

    If you want my opinion: I think Victor Muller did well in the 2nd interview. He is a car maniac owning over 25 cars, being in races etc. This creates a bit of a playboy image but that’s unavoidable if you live your work and enjoying it.

    For the financial part. I do think that Spyker needs SAAB as SAAB needs Spyker. It is just as Muller said. Because Spyker is in financial terms only 3 percent of the whole venture, Spyker becomes SAAB rather than the other way arround. And it is harder to sell exclusive sportscars than cars in SAAB’s segment. Muller knows this. He merely dived on the opportunity to make two small elements into one strong element.
    Spyker being on the stock exchange and with the financial backing and SAAB with the more interesting businessmodel (more affordable cars for more people then only the elite) and the 1100 dealerships.

    That’s my very humble opinion on the matter.

    Oh yes, and I think it is great to see to European companies bind together to fight another day at each other’s side. A real breath of fresh air compared to all those other car companies that went to Asia. We’ve never heard from Rover again. And I do fear for Volvo…


    O yes again, I do read Swedish (with some difficulty) but it just costs me too much time to translate everything directly to Swedish. You probably wouldn’t be able te read my Swedish anyway’s. 🙂


    Håller med, dagen ”lokal” blaska på ledarsidan skriver att Spiker betyder spik och dom slår säkert den sista i SAAB:s kista. Riktiga muntergökar, tycker en som bytt till en ny 9-3 SC 1,9 TID vector TX.

    Michael Rasmussen wrote:
    Håller med, dagen ”lokal” blaska på ledarsidan skriver att Spiker betyder spik och dom slår säkert den sista i SAAB:s kista. Riktiga muntergökar, tycker en som bytt till en ny 9-3 SC 1,9 TID vector TX.

    Yes, well I look at it this way. Without Spyker GM would have been a large American elephant crushing SAAB to bits. At the moment, SAAB is still alive. And as a Dutch saying goes: Zolang er leven is, is er hoop…. You try to translate it. 🙂

    Ah, and this is a nice page: http://en.wikipedia.org/wiki/Spyker_Cars

    Quote from it: The company’s motto is ”Nulla tenaci invia est via”, which is Latin for ”For the tenacious, no road is impassable”.

    Let’s look to the future and support SAAB. The more people supporting SAAB the better chance SAAB-Spyker has.


    truls herland

    Thanks for the very good translation!



    Mkt intressant tycker jag. Återigen kanske man ska ta detta med en nypa salt, som med alla tidningar nuförtiden, men om det stämmer så ställer det ju regeringens insats i ett ganska nytt ljus. Då var det ju faktiskt tack var dom som hela grejen blev av alls. Något för Sahlin att bita i som på något vis försöker få svenska folket tro att allt hade gått så mkt bättre med dom vid makten.


    Det…..är helt otroligt vilka j*vla typer med jante-gener
    vi har i Svedala!!
    Vid ingående läsning av t.ex GT / DN / AF / Expressen
    figurerar ”de duktiga bloggarna” med facit på allt
    såsom att detta kommer inte fungera, ”lägg ner skiten” mm.mm

    Majoriteten av avskrädena som tror sig vet allt om SAAB
    och som spyr sitt hat mot Svensk bilindustri & vår övriga industrikultur
    som byggt upp detta land var inte ens påtänkta när t.ex 99turbon visades första gången!!!

    GM har gått med förlust i 20år, INTE SAAB!
    men detta vill man inte heller sätta sig in i-
    det är bekvämare och gasta utrotnings-termer istället!!

    Man blir så in i h*lvete förbannad på okunniga baktalare!
    Men….man blir också otroligt glad att Victor Muller finns!

    Viljan verkar genuin, hoppas bara att omstruktureringen
    går efter planen, det kommer inte bli lätt men med det rätta
    DNA:et och samarbete med Spyker kan det här bli hur bra som helst

    Längtar efter att få läsa om utklassning av Porsche på
    Nurnberg-ring…..av AERO-X.


    Bengt Åkesson

    Skriv inga inlägg i dessa bloggar. Det är det positiva som skrivs om Saab som triggar igång negativisterna. Låt dem hålla på själv i Jante och negativträsket.

    Jan Åke J var på Nyhetsmorgon TV4 idag och bl.a chattade.




    Det där stycket gillar jag…

    Kjell: Finns det nu någon plan/önskan att det kan bli en liten bilsportssatsning (rally ?), om 2-3år?
    Jan Åke Jonsson: Vi får se.

    timo m

    Haha, läser roat om ”Gotte”, lyssnade på webbbradio. Kul!! Med risk för att vara orättvis påstår jag att de flesta journalister är ganska bekväma och tyvärr, okunniga och illa pålästa. Men om alla journalister upprepar varandras utsagor kan det framstå som både sant och rätt till sist, eller…

    Minns ett skojigt sommarjobb på en sportredaktion (tidningen utgavs inte sju dgr/v) för länge sedan. ”Fotbollsresultaten….? ähh, du, kolla i gårdagens Expressen!”. Ungefär så verkar det vara fortfarande. Den som vill ha kvalificerade nyheter skall nog inte förspilla sin värdefulla tid på våra inhemska medier, även om undantag finns. Merparten av det vi läser i Sverige idag, kunde vi läsa om redan igår i ledande internationella tidningar och olika webbplatser. Eller sett i BBC, m fl TV kanaler med substans.

    ”Gotte” var på pricken rätt. Han satt och sov under nyhetsuppläsningen. Men med glasögon som hade påklistrade uppspärrade ögon och ett bandat reportage från gårdagen hördes ingen skillnad i alla fall. Så länge vi sitter där med folkölen och chipspåsen och såsar fortsätter cirkusen. För det är precis vad det handlar om. Nyheter dygnet runt. Från ala håll. Om samma urtuggade tuggummi.

    Det som gör skillnad är folk som tänker på riktigt, kanske även kritiskt men framförallt, släpper sargen och gör något, konstruktivt. Många lyssnar på den som beklagar sig och alltid säger ”nejnej”. Men till sist tröttnar man och vill ha mer av den som säger sig vilja något, mer ”ja, gärna, positivt”. Och då järnsängar, kan man flytta berg. Den senaste månadens flodvågor av SAAB aktivism på nätet, på vår vägar, på gator, torg, arbetsplatser, Y name It, det har vi fanimej inte sett sedan 1968 revolutionen!! Och det är inte Svensk massmedias förtjänst, till någon del.

    Låt dem sitta på redaktionerna och sura. Har ni lagt märke till att de (journalisterna) mest intervjuar varandra nuförtiden. Om framkrystade teorier som behandlar än det ena, än det andra. För de som har koll på läget, de som kunde ha berättat något i riktiga intervjuer, har redan övergivit dessa charader. Massmedia har inte förstått att det är utanför redaktionerna det händer. Förrän det är försent.

    Och då får de litet snärjigt, när verklighetens masskommunikation drar ifrån dem i SAAB-turbo-fart 😉


    Det var ett ganska intressant inslag i Medierna på P1 i lördags om den smått märkliga rapporteringen kring Saab-affären. Går att lyssna på här!

    Medierna är för övrigt ett ganska bra program om man vill ha uppföljning, bakgrundsfakta och en inblick i spelet bakom olika nyhetshändelser. Rekommenderas.

    96 V4 -69


    Något som är kul gällande media är annonserna i senaste veckans utgåvor av lokaltidningen TTELA. I förra veckan syntes ett antal annonser där alla möjliga företag lyckönskade Saab och Spyker. Ett känt konditori säljer tex Saab-bakelser, andra nöjer sig med att önska lycka till. I dagens tidning erbjuder en hamburgerkedja bra pris på ett meal för att fira. Kommer man till Drive-through’n i en Saab får man dessutom en gratis dipsås 🙂

Visar 15 inlägg - 361 till 375 (av 420 totalt)
  • Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.

Genom att fortsätta använda denna webbplats godkänner du användandet av kakor. mer information

Dina kakinställningar för denna webbplats är satt till "tillåt kakor" för att ge dig den bästa upplevelsen. Om du fortsätter använda webbplatsen utan att ändra dina inställningar för kakor eller om du klickar "Acceptera" nedan så samtycker du till detta.