V4/ Weber 40 DFI
- Detta ämne har 53 svar, 17 deltagare, och uppdaterades senast 2002-01-25 08:53 av
.
-
Inlägg
-
Hej på er!!
Jag har inte kunnat låta bli att följa er debatt i smyg, men nu måste jag fråga: Kan det inte vara så att Weber själva åtgärdat felet på DFI:n, och att det finns äldre dåliga och nyare bra modeller som cirkulerar omkring??
// ”Tobbe”
Hittat på Webben på tal om Weber
Manufacturer: Ferrari Class: B
Model: 275 GTB Berlinetta
ENGINE:
Manufacturer …… Ferrari
Type ………….. SOHC V12 Dry Sump
Bore & stroke ….. 3.03” x 2.31”
Capacity ………. 3286 cc
Head material ….. Aluminum
Block material …. Aluminum
Valve head dia:
Intake …. 1.50”
Exhaust … 1.28”
Carburation ……. Three Weber 40 DFI or six Weber 40 DCN-2/B
bengt@akesson-motorsport.se
Tobbe99 kom med en intrsankt uppslag.
Stående Webrar brukar ha en märkning på förgasar-foten. Gissar att det står 40 DFI, men står det något efter DFI?ps Jag har inte ringt Ström än
Ronwills, och de som Misab sålde på sin tid, heter 40DFI-5 enligt text på förgasarfot. DEn Saab hade, art nr 1160, hette 40DFI-2. Denna hade fasta halsringar på 28mm vilka man skulle fräsa upp till 32mm enligt trimningsanvisningarna. 40DFI-5 har 32 mm halsringar om jag minns rätt.
Fuling:jag tycker att vi frågar Dileva om verkligheten
Men Per! Vad kan Dileva om Weberar?
Ranta ut i garget & kolla vad det står på din förgasarfot.Om det finns något intresse att försöka lösa denna gåta så behövs det data från så många som möligt.
Jag har två stycken, båda är 40DFI-2, fräsade upp till 32 mm.
Mvh Mikael Hemmingsen
Mikael:
Har du haft några problem vid hårda vänster svänga med dessa förgasre?
Mats J:
Vad sitter det för typ av förgasre på din Sonett?40DFI-5. Det är ingen större skillnad mellan dem. DFI-2 har vakuumuttag vilket DFI-5 inte har. Halsringarna i DFI-2 är 28mm original. I DFI-5 är de 32mm. Flödesmässigt så är de identiska med avseende på kanaluppbyggnad för fullfartssystemet.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
