V4/ Weber 40 DFI
- Detta ämne har 53 svar, 17 deltagare, och uppdaterades senast 2002-01-25 08:53 av
.
-
Inlägg
-
hmm nu börjas det igen :rolleyes:
Mats ta med saaben med weber 40 till dragracngen i sommar, lite koner och sen får vi se.
Men jag tror på dig att det är så.
Fuling och Fredrik är fortfarande unga
unga män är lite halsstarriga eller hur? 
Men ge honom nummret till ström så att han får ringa och höra efter själv.200meter från banan går en väg runt mitt garage med bra sväng .Behövs inga koner
Jag har redan nr: 0520-19746
Och varför ska jag ringa och höra om ett problem som Mats Jonsson redan har beskrivit.
Vad som därimot är intesankt är varför & lösningen på problemet. För om Ström skulle veta det så hadde han talat om det för Mats redan. Eller har han det? och inte berättat?Ung? allt är ju relativt, till sinnet kanske
Men håll med om att det är intresankt att ta reda på varför felet finns vid vänster böjar om det finns?
eller om det bara inträffar ibland.
För jag har liksom jäv… svårt att få in i min tröga skalle att 2st tillverkare av race förgasre skulle göra samma tavla att göra en förgasre som ballar ur i vänsterböjar.Så bra då att problemet inte är utbrett. Det är alltså bara jag och Saabs tävlingsavdelning som har uppmärksammat problemet. Och jag kör inte speciellt fort. Jag är tacksam för alla tips om vilka flottörnivåer som ni använder. Kan ni få bilarna att gå bra så måste ju jag kunna få min att gå bra.
Fuling. Du skrev att det är intressant att få veta. ”Men håll med om att det är intresankt att ta reda på varför felet finns vid vänster böjar om det finns? eller om det bara inträffar ibland.” -Alltså:Ring Ström så får du veta mera i detalj vad man gjorde för att utröna problemet. Problemet som inte tycks finnas. Telefonnumret har du ju bevisligen.
Får väll lova att ringa då som ni tjatar
Mats:
Men du måste vara ännu nyfiknare på vad felet kan bero på att din bil inte kan svänga än vad jag är. Testat? Bensintryck? olika flottör nivåer?
Du kommer väll till dragracngen i sommar för bilen går väll rakt fram?Mats får skaffa en sån där vändskiva järnvägen har annars…
Mvh Petter
Jag har testat olika flottörnivåer ja. Bränsletrycket har jag inte kollat. Har inte gått till botten med detta och efter att ha pratat med Ström så förstår jag att vare sig bränsletryck och flottörnivå sannolikt har någon större inverkan då problemet tycks vara att emulsionsröret fylls med bensin. Just nu står flottörnivån justerad enligt Saabs trimanvisningar ochjag antar att detta är den nivå som man efter prov kom fram till att vara den fördelaktigaste. Kunde man vinna Svenska Rallyt 1971 så bör man även ha kunnat testa fram förgasarinställningar året innan tycker jag…
Har jag möjlighet till att närvara så kommer jag att göra det. Jodå. Du kan vara lugn. Den går bra rakt fram. Och åt höger. Jag får väl koppla ur AC:n också för att tjäna någon kuse extra. Just nu är jag inne i en fas där jag tittar lite på finishen. Fick just tag på en omgång nya Ronalfälgar och en ny golvmatta. Därtill två nya sidostycken bak och två nya rattar. En till Sonett 2T och en till Sonett V4. Man får byta de här nitade dekorringarna i navet så passar den på III:an. Sedan kom det en försenad julklapp från USA idag med lite småkrafs. Har bland annat saknat den där OFF-skylten under värmereglagen. Och så kommer det en ny bromscylinder endera dagen. Livet känns bra just nu. Även om jag bara kan köra rakt fram.
Då ska vi se om man vågar skriva ett inlägg utan att få för mycket på tafsen av Vinkelklubben.
Någon förklaring till mysteriet har jag inte. Jag har inte ens någon aning om problemet existerar i nutid. Men i dåtid verkar det ju definitivt funnits vissa problem, i alla fall verkade Saab ha problem med förgasarna.
Vad jag kan bidra med är en liten teori, en reflektion ang att man tillverkar en förgasare som inte ”fungerar” och att Ferarri dessutom använde sig av den.
Om jag förstått saken rätt så uppstår problemet i att bensinen flottörhuset skvalpar upp mot sidan vid kraftig vänstersväng?
Alltså är det inte orimligt att anta att det har lite med förgasarens läge att göra?På en Saab antar jag att förgasaren monteras med spjällaxlarna tvärsgående i bilens längdriktning?
I en Ferarri av äldre datum borde de placeras med spjällaxlarna i bilens längdriktning om jag inte minns fel?Alltså borde Ferrari kunna ha samma problem som Saaben har, men det kanske uppstår vid kraftig inbromsning istället för vid vänstersväng och på så vis är det mer eller mindre omärkbart eftersom kraftig inbromsning sällan kombineras med öppna spjäll i förgasaren (om det inte är fråga om en vänsterbromsare som är i farten i Ferarrin…
).Tyvärr Carl-Johan så vet jag inte exakt vad en 40DFI kostar men Erik Randa sa till mig idag att Mats Jonsson var 90:- dyrare än Ronwill!
/Fredrik
Visst är det intressant att trots alla ”FAKTA” så ser verkligheten annorlunda ut.
Per:
Hur ser då verkligheten ut då?Fredrik! Jag är inte dyrare än Ronwill. Jag har inga att sälja överhuvudtaget. Det Ronwill har/hade är ett gammalt lager. NOS-prylar. De här förgasarna har inte tillverkats på runt 20-år och någon prisbild finns ännu inte på de som ska nytillverkas av Weber till den här Ferrari-klubben. Helt klart är bara att de kommer att bli avsevärt dyrare. Men det säger sig ju självt om man nytillverkar en serie om 100 enheter. =Vill man köpa en ny 40DFI så bör man alltså passa på om Ronwill fortfarande har dem i lager. Har för mig att de kostade strax under 4000 spänn.
Mats,,, och ni andra, Jag skall snacka med Ronwill och höra om det går att få köpa en 40 DFI och sedan kan jag tala om vad dom vill ha för den.
Behöver man modifiera den för att få den att passa i en Sonett V4’a ? :confused:
Ja nu har jag talat med Ronwill:
Ordinarie pris är 4234:-
men sist Ronvill sålde en 40DFI så tog dom 3600:- ( november )….
Hade ingen hemma men kunde fixa hem med en leveranstid på mellan 1 vecka till en månad.
Nej förgasaren behöver du inte modifiera i sig. Däremot länkaget. Och det blir som sagt trångt. Hasse Eklund hade en 40DFI i sin Sonett V4 Turbo om jag minns rätt.
Det var som f-n. Så de kan ordna fram sådana fortfarande!!! Frågan är om de har vakuumanslutning eller ej. De jag har köpt dörifrån har saknat detta och det är väl inget som har någon större betydelse på en trimmad motor kan jag tro… eller???
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
