Vilken billig 900? Förgasare eller insprutning?
- Detta ämne har 32 svar, 14 deltagare, och uppdaterades senast 2014-03-21 15:28 av
.
-
Inlägg
-
Roligt med så många synpunkter! 🙂
Jag har insett att 900 i 8V med katalysator går bort i alla fall, då jag har hört flera säga att de ofta(re) krånglar. Servo skulle jag nog klara mig utan, men ”Turbocab” har ju rätt i att en förgasarbil känns väldigt antikt idag. Möjlighet att sälja den vidare ska man kanske också beakta och för miljöns skull vill man väl gärna ha kat, även om man inte kör så mycket. Jag får se vad som dyker upp på begagnatmarknaden, framförallt någorlunda i närheten. Vi hade en röd 900 i 16V -89 i familjen en gång som vi alla verkligen gillade, så en sådan vore ju inte helt fel. Jag är lite kluven just nu…
Mvh Johan
@Turbocab wrote:
Vad har du för kunskaper i bekanntskapskretsen? Om du aldrig meckat förut så kanske du kommer behöva hjälp? Känner du nån som kan förgasarmotorer? Dessa bilar har ju även det gamla broms-systemet och det är lite mer krävande. All respekt till er som håller liv i förgasarmaskiner men blir det inte törstigt och ganska trött? Jag har pysslat med og900 sen 2003 nu men en förgasarbil utan servo anser jag som bilhistoria och att ha den som bruksbil finns inte på kartan. Men jag har ingen historia med såna bilar utan hoppade på tåget med 900i 80-talare, så det är väl mest därför jag inte gillar dom äldre.
Min röst är som Williams alternativ 2. En lågmilad 900i 16V 1988-, gubbkörd/lågmil. Den drar mindre soppa, går hyfsat och har servo. Jag ser att ni diskuterat servo och här är det nog läge att testa innan man drar för stora slutsatser. Jag är väl klen förmodligen, men att köra en bil utan servo finns inte heller på kartan för mig. Jag provade Karls 99a i somras, en superfin lågmilare men det var ju stört omöjligt att svänga? Jag trodde faktiskt det var ett skämt, min flickvän tex skulle aldrig ha kunnat kört den ut från parkering ens… Så testa en sån bil innan du funderar djupare. Har du gymmat i några år är det ett icke-problem. Tänk även på att förgasar saab med gamla bromsarna endast går att sälja i entusiast-sammanhang, ingen utanför Saab entusiastkretsen köper en sån bil 2014.
Obs jag vill inte kasta grus på er med gamla bilar som sagt, och kanske att en dylik enkel bil trots allt är rätt för trådskaparen. Men jag tror fortfarande mer på en 16v i-bil med servo, det känns lite mer 2014 och lättmeckat samt att mkt delar fortfarande finns trots allt!Och vad du än köper för bil – glöm 8V med KAT som fanns 1987-1989 ungefär, det är ett uselt system som bara skapar dig huvudbry när den inte går som den skall. 16V med kat är helt problemlöst, och 16v utan kat också såklart.
Ha ha har tänkt på just detta med servo förr, är folk klenare idag än för 20-30 år sen?
Förr existera som nämnts inte servo på många saab o volvo men tom kvinnor körde bil då.
Idag har många svårt att vrida på ratten.
Största pluset utan servo är att ingen sitter med mobilen när man kör,..Ang törstig förgasare har jag för mig skillnaden är ganska liten, körde förgasare 4 växlad på litern, t16 ligger på 0,8-0,9 då med 5 växlad.
Alla motorval utom t8 med kat är ett bra val, beg delar finns ju mycket av o priserna på vanliga delar är oftast billigt.
Fördelen jag ser med 88- är att den går att få ut felkoder vilket kan vara bra när man står en fredagsnatt o kliar sig i huvet.
De förgasarbilar jag haft har inte haft någon speciellet hög åtgång på bränsle. Min 99:a klarar sig på 0,75L /milen, tidigare og900 förgasare har rullat på ca 0,8L / milen. Detta är faktiskta förbrukningen mätt vid pumpen. Värsta syndaren var en og900i 2,1. Drog ca 1.1L / milen, men ack vilket härlig effektkurva den hade. Kanske var därför förbrukningen var något högre.
Men som sagt, jag förespråkar förgasare, just för att du kan få dem för en vettig peng. Hellre en fin förgasarbil än en bruksad 900i eller 900s.
Vill även slå ett slag för att välja bort allt vad automatlåda heter på og900.Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Idag blev det tillslut ett bilinköp! En 900i -88, vit 2-dörrars sedan. Ganska rostig tyvärr, speciellt i dörrarna, men den har bara rullat 17100 mil. Förhoppningsvis ska den hålla ett tag. Är det någon som vet ungefär vad det kan kosta hos en bilplåtslagare att rostlaga dörrar och skärmkanter? Jag fick förresten med en extra högerdörr i rätt färg som är i bättre skick, men den har blanka handtag och fönsterlister medan bilen har svarta. Går sådant att flytta? Inredningen är fin med blå plysch, men jag måste fixa instrumentbelysningen (för hastighetsmätare, varvräknare etc.). Bara en av de små lamporna lyser – har jag rätt i att man kan komma åt dem via högtalargallret?
Mvh Johan
Har en tokfin baklucka till övers om du behöver en 😉 vit är den också 😎
Mvh Nisse
Vilken motor blev det?
Ja, man kommer åt lamporna från vänster högtalargaller. Dom vrids i med sin sockel. Du skall vrida motsols, skruva ur dom som en skruv alltså, om du tänker dig att du kommer åt framifrån och tittar bakåt i färdriktningen. Sitter du i bilen och vrider ner handen skall dom alltså vridas ”åt höger”, om du fattar…. Lamporna finns på vissa mackar bla, jag bytte dessa på en OK mack längs E4 när jag körde hem en 900 Aero 1993 en gång i vintermörkret!
Ingen aning om plåtjobb, allt från några tusen till 5 siffrigt kan jag tänka mig, det skall ju lackas och så sen också. HÄr är det nog ringa runt som gäller…
Rostiga dörrar, skärmkanter är tyvärr ganska vanligt på bruksade bilar. Går att laga, men kräver en del jobb. Jag hade ej lejt bort ett sådant jobb, då det helt enkelt kostar för mycket. Min rekomendation är att sondera marknader och tex blocket efter fina dörrar. Jag själv hade nyligen ett par dörrar ute till försäljning, men tog ett tag att bli av med dem, och då var dem rostfria. Med andra ord, billigare att köpa beg fina dörrar och lacka om än att laga befintliga. Detta är givetvis beroende på hur dåliga dem är. Mindre rostskador kan man laga, men är botten på dörren borta är det ingen mening.
Har du ingen bild på nyförvärvet? :race
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Det är en 900i 8V med katalysator (B201), kanske inte den bästa motorn men nu blev det så i alla fall. Vi får se hur jag gör med rosten – ska försöka göra något åt det värsta i alla fall. Backluckan har dock klarat sig. 🙂
Här är en bild:
http://fuskbugg.se/dl/yq1QUx/CAM00140_besk.jpgHej
Hoppas du känner till att det finns bra verkstadshandböcker på skiva. Innehåller inte allt, men väldigt mycket nyttigthttp://norrland.saabklubben.se/annonssidacd.htm
Rekommenderas :wrench ………. 😎
Grattis till bilen i alla fall, en 2 dörr sedan med taklucka är ju klart ball! Jag är glad för din skull, men obs att i8 kat är den absolut sämsta av alla motoralternativ. Fråga dig seriöst hur bra motorn är och hur länge den kommer gå innan du lägger massa pengar på rostlagning. Vill inte vara negativ på nåt vis nu, men du kommer aldrig få tillbaka nånting av dom pengarna när du säljer en gång. Ingen som kan nåt om Saab köper en i8 kat frivilligt tyvärr, men rostlagad och fin så är den ju kul projekt för T16 konvertering! 🙂
Tack! Mitt miljösamvete sa mig att det skulle vara en bil med katalysator, och en 8V var lättare att hitta än en 16V. Motorn går fint nu i alla fall tycker jag och den har ju bara rullat 17100 mil. Det är väl ett Bosch insprutningssystem även i 8V? Som tur är har jag en bekant som är duktig på svetsning/rostlagning så förhoppningsvis kan den värsta rosten bli åtgärdad utan att det blir alltför smärtsamt i plånboken.
Och visst är en tvådörrars sedan med spoiler och taklucka rätt tuff! Fin blå plyschinredning, fungerande farthållare, gasstötdämpare runt om, dragkrok och lastfjädrar bak har den också. Sommardäck på original alufälgar och bra vinterdäck på plåtfälgar fick jag med också. 🙂
99/900 utan servo är duktigt tungstyrda. Kul vid inspirerad körning med hobbybilen, men på bruksbilen..?
Insprutningen i 900i 8v är mycket enkel och funkar bra. Enda standardfelet jag känner till är att den kan vara trögstartad ljummen, men det är bara att mala på så hoppar den igång.
Min rekommendation är en 900i från 1985 och nyare, då har i princip alla styrservo.
När det gäller bromssystemet har jag inte alls så dåliga erfarenheter av det gamla systemet, så länge man sköter bilen.96 V4 1975 ”Bollen”
Apropå servo hade 99 LE/EMS/GLI och Turbo servo. Av og 900 hade (vissa) gamla Turbo/EMS.Sedan blev Turbo-bilarna eftertraktade så alla hade servo. Sista åren had alla og 900 servo.
Hej igen,
Är det korrekt att det fanns två manuella växellådor till OG900 -88, M5L och M5N, där M5L har lägre utväxling? Jag misstänker nämligen att min bil har lådan med den lägre utväxlingen, då den varvar ca 3000 v/min vid 110 km/h. Det är förresten relativt mycket ljud från transmissionen, speciellt på fyrans och femmans växel vid gaspådrag, men jag är osäker på hur mycket som är normalt. Ljudet är lätt vinande, men inte särskilt högfrekvent och hörs knappt alls vid flytkörning. Vid acceleration hörs också något ”vibrerande” ljud från motorn/motorutrymmet som försvinner vid flytkörning. Jag antar att man får räkna med en del skumma ljud i en så här gammal bil.
Då det här ska vara en billig studentbil tänkte jag inte göra alltför mycket med den utan köra så länge den fungerar. Jag tänkte i alla fall göra diverse serviceåtgärder på bilen, och då även byta växellådsoljan för säkerhets skull. Det här med växellådsolja är dock en djungel, men de flesta verkar mena att det ska vara en mineralolja och inte en modern syntetolja. Antingen en vanlig motorolja 10W-30 eller en växellådsolja 75W, eller hur?
Mvh Johan
Ja, en 75W är bra, QUadralube 75W är 900klubbens standard-recept. En vanlig Mineral skulle funka också, det har jag kört med tidigare. Dock så ryktas det om tillsatser som Saab hade i mineraloljan och som då försvinner när du byter oljan. Så en riktigt transmissionsolja torde vara en bättre lösning. Quadraluben luktar så där ”rätt” när man häller i den, vanliga mineral har inte alls den doften. Det skall lukta gamla kugghjul, det är gott. 🙂
Du kommer behöva 2 komma nåt liter.(3 liter att köpa mao)
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
