christian
@christian
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Jag har fått indikation från ett par forummedlemmar att denna Saabo inte verkar finnas kvar på platsen längre.
Är det någon på forumet som vet någonting om var den befinner sig nu? Eller är det någon som varit på platsen, och vad hittade ni i så fall?
För åtminstone ett 1-2 år sedan var det så att de dåliga exemplaren var mycket billigare i Tyskland medan dom fina var bra mycket dyrare än i Sverige. Men med dagens svenska bananpesetas är det svårare att få till en lönsam importaffär.
Det tillverkades 300 numrerade montecarlogula cabbar, samt ytterligare 150 onumrerade bilar. Bilarna såldes som årsmodell 1991-93. Årsmodell 1991 är vanligast, och 93:orna ovanligast. De 450 bilarna var tillgängliga med olika motoralternativ, med och utan turbo. Alltså inte enbart som aero, vilket är en vanlig missuppfattning i Sverige.
Utöver de 450 bilarna originaltillverkades fler montecarlogula cabbar. Jag hade tidigare själv en 93:a 2,0i.
Totalt tillverkat antal montecarlogula cabbar? Så värst många fler än 450 är det nog inte i alla fall.
Kenneth Nilssons verkstad i Håstenslöv kan nog hjälpa dig.
Saab special chassifett. Finns hos närmaste Saabhandlare.
När motorn är kall så bör det åtminstone synas några droppar i botten av röret, annars vet man ju inte om det är vatten i motorn överhuvud taget.
Skulle du råka fylla på för mycket så är inte det hela världen. Det trycks ut i så fall.
Jag monterade Mekonomens Monroe-dämpare både fram och bak på min 72:a. Det fungerade utmärkt.
See bifogad fil.
Det var ju i alla fall tur för replikabyggarna att dom som ställde upp med en originalkaross för uppmätning till en ny plugg inte var lika egoistiska 😡
Martin: Saabs originalmanual brukar ha en blå framsida. Enklaste sättet att avgöra om det är Saabs originalmanual (förutom att titta i förordet) är på antalet sidor. Originalmanualen har ca 500 sidor. Alla icke originalmanualer som jag sett har inte ens haft hälften så många sidor.
Den vänstra packningen är definitivt felmonterad. Antagligen är den monterad med fel sida mot blocket. Se den bifogade bilden. Den lilla fliken, som är markerat med rött i bilden, skall inte vara där den är nu.
Titta noggrannt på dina packningar. Någonstans i ena hörnet brukar orden VORN och OBEN stå, vilket betyder FRAMÅT och UPPÅT. Monteras packningarna enligt dessa instruktioner blir det garanterat rätt. Se verkstadshandboken.
Faran med att montera ”fliken” på fel ställ, som på bilden, är att fliken kan hamna mellan blocket och insuget. Jag köpte en V4 en gång där detta var fallet. Resultatet var inte kokning den gången, utan att kylvattnet rann rakt ner i oljetråget. Detta hade i sin tur efter en tids stillastående resulterat i att motorn fastnade.
På topplockspackningarna brukar det stå vad som skall vara uppåt och framåt. Titta noga, så ser du det. Vänster och höger packning skiljs lättast åt genom att den en har en liten ”flik”. Om du inte har ena verkstadshandbok, skaffa dig en.
Men sätter de sig bra ändån efter att man har haft såpa där?
Det gör dom, åtminstone om man trycker ut all vätska med skrapan.
Jag fick hjälp av en expert vid monteringen av mina stripes. Han använde en spruta med vatten blandat med typ såpa eller diskmedel.
Spruta med såpvattnet på lacken innan du fäster stripsen. Såpvattnet gör det enkelt att dra loss och flytta runt stripsen. Med en typ skrapa trycker man ut luftbubblorna och överflödig vätska.
