goran d
@goran-d
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej igen,
Jo min låda har varit blå helt klart, troligen motorn likaså.
850 cc motorn är inte en uppborrad 750 utan en helt egen gjutning , ser ut ungeför som en tidig 96a motor i storlek men med bara 8 st topplocksbultar.
Ja när kommer chassie 91 på vägen, hm, vet ej för jag har inte ens börjat än…får väl återkomma i ärendet.
//Hälsn Göran
Här är bilder från orginallådan till min chassienr 91.
Detta är en ZF låda av den riktigt tidiga typen
Lådan är stansad med nr 25 och kopplingssvepet likaså
Vidare ett C-nummer perecis som du hittat Henrik, dock ett annat C 450 059
Bifogar bilder på denna skapelse, lägg märke till det speciella gavellocket,
Ok då ska vi se om jag kan få fram lite bilder på min tidiga orginallåda 4 vxl.
Den är 7:38
Kan vara en sådan du har också.Hälsn Göran
Grattis till fyndet av chassie nr 59, min bil som är 32 bilar senare nr 91 har som sagt samma rutiga ylleklädseltyg, även dörrsidorna med ljusa panleler i en ram runt är samma och unika för de tidiga bilarna. Tag gärna av överdragsklädslen och lägg ut bild på framstolarna, det vore intressant att se utförandet på dessa, Har kollat med en person som kan väva orginaltyget om det behöver lappas…
Hälsn Göran
Så lite kompletteringar på denna tråd,
det var ju detta med förändringar vid olika chassier nr.Chassie nr:
1-40 Ja de första 40 var ju som sagt bakhända dörrar och säkerligen gjordes en del justeringar under hand på de 40 som brukligt är på en förserie.41-89 Dörrarna blir ju framhängda och der är 93 F som troligen är donator nu (skall mäta lite på 93 B och 93 F och jämföra med min tidiga 60 senare i vår). De bakre yttre dekoren på D_stolpen är troligen fortfarande kromade.
90-139 Dekorplåten på D-stolpen ändras till lackat men man behåller plant utförande.
Utförandet på den bakre stolpen på bakluckan ändras.
Fortfarande sitter den tidiga prototypvarianten av 4-växlad låda från ZF i bilarna, lådan har bla speciella växelförare som ej är i samma gjutna utförande som senare 4-växlade lådor. Tidiga lådor har också ett speciellt utförande på bakre locket mm. Enligt obekräftade uppgifter skulle den fyrväxlade lådan i tidiga bilar vara lägre växlad, antingen via drevsatsen eller via en lägre slutväxel än 7:38, men detta har jag inte fått fram uppgifter som kan styrka riktigt. Någon som vet mer?
I tidiga bilar sitter ju också den mycket sällsynta och speciella 850 cc motorn med åtta topplocksbultar och här skulle det vara intressant att få fram var gränsen går ( någon som vet mer om antalet av denna?)140-200 Dekorplåten på D-stolpen ändras ännu en gång till version med pressade rillor.
201- Upp till chassie 200 har bilarna samma utförande men from chassie 201 ändras tvärbalken över golvet under framstolarna, handbromsutförandet inkl wire och spak.
From 201 ändras utförande på sid sidorutan i framdörrarna vilket skulle kunna tyda på att man då byter från 93F dörrar till 96 dörrar eller annat utförande.Ja detta var kommentarer på ändringar fram till chassie 201, så långt hann jag nu , det mesta av uppgifterna är hämtade från orginal reservdelslista för saab 95 tryckt 1960.
//Hälsn Göran
Bra fråga Fredrik,
Jag behöver förtydliga, när jag pratar om 50 bilar är det serien från chassie nr 90 –
Bilar med chassie nr 41-89 = 49 bilar har en slät skruvad plåt där bak, den är mycket troligt kromad precis som 59-orna, och som den du sett bild på chassie nr 55. (Plåten kan ha varit lackad i några fall, detta kan jag inte verifiera).
Bilar med chassie 90-139 = 50 bilar som har, som min, slät skruvad plåt där bak lackad i bilens färg.
//Hälsn Göran
Ja Dick, jag skall ta fler bilder och publicera men bilen står just nu dåligt till för det långt inne i ladan.
Du är skarpögd., det stämmer. Plåtarna bak på denna tidiga seriebil är släta på samma sätt som på 59.orna. 59:orna hade vissa kromade sådana plåtar med andra lackade. På denna är den lackad i bilens färg. 50 produktionsbilar hade denna plåt i aktern. Sedan kom troligen den refflade varianten.
Vidare är utförandet vid b-stolpen olika här aldeles i början av serietillverkningen det framgår av bif bild på min, vecket i nederkant på b-stolpen skiljer samt den släta breda delen på b-stolpen.
Dessa riktigt tidiga 60-or har en del gemensamt med 59-orna i en del olika delar, bla en mycket speciellt inredning. såväl tyg som galon är special och även hur man gjort avskärningar på dörrsidor mm. Jag tar bilder på denna och publicerar senare här på forumet.
//Hälsn Göran
Nej detta är inte sifferbobilen.
95 -60 chassie nr 91 som Fredrik nämnt om bla.Börjar man räkna på seriebilar är det alltså den 51:a bilen av den ordinarie produktionsserien.
Den gick till värmland, långt upp i skogarna där, där jag hittade den för många år sedan efter mycket letande.
Det står två ägare på regbeviset. Tillhörde gammelfar i familjen som i stort sett kört den sedan ny, som enda ägare enligt utsago (var kanske bilhandlaren den första), avställdes för 25 år sedan 1973, sedan hade den behållits i famlijen som klenod och sonsonen länge tänkt renovera. Men när en Austin healy (tror jag det var) också fanns i ladorna som ett alternativ för renovering valdes den och jag fick efter mycket bönande köpa detta härliga åk. Bilen är komplett men motor satt inte i.
Fick gräva fram den på en loge halft under en segelbåt(som var väl upp-pallad så den inte tog i taket på bilen). Långsamt och varligt släpades bilen ut med en tross efter traktor.
Härligt befriad från renoveringsförsök, och med orginalinredning, slitet men där.
Gissa känslan när den såg dagens ljus igen….//Hälsar Göran
Har nu kollat lite extra på detta var de tidiga 95:orna var skarvade mot den 93a kaross som fick vara donator.
På bifogade bilder syns ganska tydligt skarven i karossen där man valt lösningen att sticka i b stolpen från 95 bakdelen i 93:ans b stolpe och svetsa i hop. Skarv finns sedan uppe vid taket och i golvet formodligen längre bak . – Ett riktigt hantverk dessa 95.or!!
Tittade igenom original reserdelskatalog för 95:an (exemplar som är tryckt i dec 1960)
Här finns det mesta av varianterna med på de tidiga 95:orn, bla 8 bultars 850 cc motorn mm. och varianter av den 4 växlade lådan
Går man igenom listan ser man följande brytpunkter i chassienummer där det sker utveckling/förändringar/varianter av bilen (Numret anger det sista numret INNAN förändring)
Här är brytpunkterna,
Chassie nr:
40
89
139
200
231
300
381
500
517
600
645
800
1120
1700helt tydligt är (som ju fastslagits tidigare) att de framhängda dörrarna börjar med chassie nr 41.
Sedan görs det 49 likadana bilar,
därefter justering och 50 likadana
därefter justering och 61 likadana
osv.Ett fasligt ändrande och mixtrande i denna väldigt tidiga produktion.
//G
Eftersom tidiga 95:or snarare är skulpturala tidsmärken än bilar skickar jag ett bidrag i på detta i svartvitt…
Hälsn Göran
Kjell
var skulle nummerstämpeln sitta vid vänster A-stolpe på tidiga 95-60, uppe, nere, vid torped,under dörrlist?
Hälsn Göran
Kul tråd detta, här är mitt bidrag, en bild på 95-60 i livet
Kul Anders!
Bilen verkar lira perfekt, och föraren också.!
Tack för omnämnandet om 1000 cc, jo det var mycke engagemang åren 2003-2004-2005 för att knuffa fram detta projekt.
Och nu har ni tagit över med bravur , starkt jobbat hela gänget bakom detta.Lite sugen att återvända med någon dräparsport… men vi skall väl få ut F:GTn först,
den är iofs klassad med rätt hög vikt men en 750 går det att få fart i det vet vi..Nu återstår det bara vilket år det blir.
I alla fall, mycket stiligt kört, och du är antagligen ännu snabbare 2009
//Hälsar Göran
