kallsund
@kallsund
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Jahopp….tagit isär och rengjort förgasaren. Lite skrufs i botten på koppen men inget verkade direkt igensatt. Däremot blev det mest bara pulver av vacuumslangen som går till den där ”klockan” vid fördelaren. Kan det ha varit problemet om den varit otät? Hursomhelst så rengjorde jag och skaffade ny slang och jösses vilken skillnad. Tack för tipset ang. den lilla kulan oxå Pelle…Den hade jag garanterat supit bort om du inte förvarnat mig :CH
Jopp. Ser ju precis ut som det jag köpte på mekonomen för nån månad sen till pärlan. :CH
Tack för tipsen grabbar.
Jag får börja med en rengöring av förgasarn då så får man se. Det här med lossade avlagringar och sånt låter inte alls otroligt med tanke på hur lite och sporadiskt den använts de senaste 10-15 åren.Tack för alla tips. Hade tur denna gången, det var bara ärgade säkringar.
Däremot…..(alltid är det nåt)… Tog saaben imorse till jobbet och skulle justera värmereglaget…fjonk, sa det så gick ”pianotråden” till värmekranen av. Så nu måste jag ha tag på sådan. Vet ni var man köper detta? Det är väl egentligen bara en väldigt styv ståltråd?
@Janne Hagnell wrote:
Kul att det hjälpte! :CE
Ja, själv polerade jag en säkring jätteblank och ändå fungerade den bara ibland så jag fick byta till en ny, så nog kan de vara luriga, alltid.Jo, jag ska nog byta ut allihop…Dom flesta har nog suttit där sen han lämnade fabriken 🙂
Fascinerande att nåt funkar alls efter 38 år…Ärvde den efter farfar som gick bort 91, sen dess har den vandrat lite av och till mellan oss barnbarn . Får inte (och vill inte) göra mig av med den heller för min dotter….så när hon fyller 18 får hon ta över ”förvaltandet”…om den ”lever” då…Just det…en fråga. Vad ska det vara för vätska till kopplingen? Har för mig det ska vara bromsvätska? Har glömt hur det var och hittade inget i manualen.
mvh
Kalle@Janne Hagnell wrote:
Enklast är väl att mäta hur långt fram strömmen kommer? Oxid på säkringarna är en klassiker på 96:orna, har testat att snurra på dem?
Halloj. Stort tack för svaret. Jomenvisst var det säkringarna som ärgat…Tyckte jag vart på och rullat lite på dom men det räckte inte. Nu har jag putsat av dom ordentligt. Fick en rejäl dusch björkfrön i fejset när jag satte på fläkten.. 😀
Otroliga bilar ändå dom härna gamla saabarna. Inga större svårigheter att få igång trots ett års avställning utomhus..Önskar jag hade ett garage bara, vädret tar lite styggt på den… 😐Om det visar sig att kopplingen måste bytas, känner ni till ngn. duktig gammelsaab-mek i trakterna runt Göteborg/Kungsbacka? Är det dyrt att få fixat tro? Själv törs jag nog inte ge mig på det.
mvh
KalleTack för svaren.
Nej, den slirar som sagt inte, utan tvärtom den tar ”för tidigt”. Ska kolla upp det som ni föreslagit så kanske det löser sig.
Kan tillägga att att den så länge jag haft den (3 år=ca 700 mil) ”småhuggit” lite när jag släpper upp kopplingen. Kan det vara en ledtråd i felsökningen?mvh
KalleHej igen.
Tror jag betalade 180 kr för en halvliter(?) (Ska kolla på burken hur stor den är).
Saabklubbens färg vet jag dock inget om tyvärr.mvh
KalleHejsan.
Kungsbacka bilcentrum (Saab/Opel) brukar blanda till riktig billack som dom på nåt vis får ner i en sprayburk. Munstycket är lite bättre på denna burk oxå än på ”vanliga” burkar. Lite dyrare men resultatet blir bra tycker jag. Tror min V4 är Topasgul. Har lackat om huven och en skärm med denna lack och det blev helt ok för att vara jag :).
Kanske kan dom skicka en burk till din lokale saabhandlare. Borde ju finnas ngn. form av samarbete mellan märkesfirmorna.mvh
Kalle76Karoliner wrote:Jeg kjører med Hakook dekkene på min V4. Mine er uten dubb. Fungerer perfekt og kan trygt anbefales.Jepp, jag kör oxå med Hancook (dock ej på saaben). Jag kan oxå rekommendera dessa.
mvh
KalleDet var som fanken, nytt fint lock från mekonomen och inte det minsta glurp från kylsystemet längre. Kanoners, stort tack för tipset om locket. Det hade jag aldrig kommit på själv. Måste väl vara att det blir undertryck efter man stängt av motorn, och så dras det in luft via det gamla otäta locket, eller?
:o)
mvh
KalleHej,
Nu har jag beställt ett nytt kylarlock på mekonomen. Ska bli spännande att se om det är det som är felet. Det jag inte fattar (man är ju lite trög) är hur kylarlockets kondition kan påverka ”glurpet”. Kan någon förklara sammanhanget?Körde pärlan till jobbet idag. En ren fröjd som vanligt att få ratta den gamla klenoden.
:o)Tack på förhand.
mvh
KalleHejsan.
Jag har ju precis detta bekymmer på min -75:a. Eh, men var får man tag på ett nytt kylarlock?mvh
KalleHejsan.
Jag tänkte byta stötdämpare runt om på min klenod till våren. Kanske man skulle byta bussningar oxå när man ändå är på gång. Dom var ju inte speciellt dyra såg jag. Jag har dock inte mekat mycket med V4. Är bussningarna svåra att byta?mvh
Kalle
