Krister K
@krister-k
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Den främre konsollen med pinnskruv sitter mycket riktigt inuti balken som man ser innifrån motorutrymmet, den bakre sitter i tunneln för styrväxeln.
Hej!
Jag har sett baklucka till 99cc nyligen på Tradera.
🙂
Hoppsan!
Blev ett fel i inlägget, fick visst en anmärkning på besiktningen, dålig bromsskiva bak. 😊
Dags för en uppdatering tror jag… 😊
Bilen gick ur besiktning den sista november ’25, så det var hög tid att ta tag i en del saker som SBP säkerligen skulle haft åsikter om, bl.a. lite rost i framvagnen och ojämna bromsar. Dellorto-förgasarna lades på hyllan också.
Enkelförgasare monterad:
Byte av bromsskivor:
Reparation av länkarmsinfästning:
Besiktigad UA:
Årets vinterfälgar fick bli US turbo:
Andningsvägarna återställda igen:
Attachments:
Perfekt! 🙂
Så här ser den ut. Är avlångt hål i brickan så man kan vicka på den för att få ner den under mässingskorgen, och har satt en mindre bricka uppepå som styrning så att den inte glider ur läge när man använder glidhammare. Jag har även använt kofot till den här och det har funkat fint det med.
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
En glidhammare med en specialgjord bricka brukar lösa biffen. Jag kan ta kort på min lösning om du vill. 🙂
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Då var det dags för reparation av länkarmsinfästning höger fram. Den har reparerats nån gång tidigare här på ett inte allt för vackert sätt, men nu åker det väck.
Kapat bort det dåliga och börjat lägga i ny frisk plåt:
Väggbiten på plats:
Klart:
Första tvätten på säkert 25 år:
Efter tvätten väntade besök på Svensk Bilprovning:
Besiktningen genomfördes UA, jätteskön känsla att få ut ännu en 99 på vägarna igen! 😃
Bonusbild:
Attachments:
Länkarmsinfästningarna behövde lagas på båda sidor fram, så jag beställde repplåtar till bägge sidor. Ska erkänna att jag beställde dessa på Skruvat.se då de hade rea på dessa plåtar just då, 520:- st är ett otroligt bra pris. Det visade sig att jag bara behövde delar av den högra repplåten dock, den vänstra blev helt oanvänd.
Började med vänster sida, den lite bättre sidan:
Här har jag kapat bort det dåliga och infogat frisk plåt:
Tillverkade väggbiten själv:
Inpassad på plats:
Svetsad på plats:
Rostskydd applicerat:
Blev en liten snabbreparation av skärmkanten medans jag ändå höll på, är inte riktigt nöjd, men det får duga…
Nästa uppdatering tar oss till den högra sidan! 😃
Attachments:
På bilden ovan har bilen bytt huv med min Triumph-99 ’73.
Slavcylindern till kopplingen satt fast på bilen, lyckades få loss den, och jag har inte behövt byta tätningar i den, men jag har en repsats på hyllan då den troligen kommer komma till användning inom kort gissar jag.
Fick iaf igång motorn rätt snart efter avlastningen. Tändkontakten till tändningslåset var trasig, det hängde en lös tryckknapp bredvid som aktiverade startmotorn, så tändkontakten byttes. Fick även byta bränsleslangen mellan kaross/tank, den var torrsprucken, samt slangar i motorutrymme. Vid bytet av slangen vid tanken upptäcktes att denna var utbytt till en modernare plasttank. 👍
Fixade till den lite exteriört med korrekt kylarmaskering (CC-modellen fick faktiskt denna grill ett år tidigare än övriga modeller), Bosch 180 extraljus samt EMS-fälgar. Saab-emblemet i grillen är dock ej av korrekt typ för årsmodellen. 🫣
På bilden nedan har bilen även fått en annan huv som hämtades i St Levene i samband med Saabmuséets 50årsjubileum. Tack Åke S.
Bromsarna har gåtts igenom och alla bromsslangar har bytts samt bromsbelägg. Bytte enbart främre bromsslangar till en början, men då motionering av bromsok gjordes började det läcka bak. En presshylsa på en av slangarna var sönderrostad på ovansidan, så slangar beställdes och byttes. Höger främre bromsok byttes också till ett bra beg.
Ny slang vä. fram.
Blev blött på golvet när bromsslangen gav upp. 👎
Nästa uppdatering kommer nog handla om rost. 😃👍
Attachments:
Intressant model. Vet var det står en 3drs CC.
Det blir att montera en repsats med nya lager osv till pumpen. Pappa har haft bättre koll på vad det va som va fel på motorn när han tog ur den så går efter den checklistan! Fick låna verkstadshandbok också så va ganska lätt att följa och byta, sen är de tur att pappa bara bor 5 minuter bort😂
Du kanske har koll på detta, men se till att du får tätningsytan på skovelhjulet fixat med en svarv, annars får du säkerligen läckage trots ny tätning. 🙂
Hej
Om jag inte minns helt fel så kom brytarlöst tändsystem på 1984-års modell.
Har för mig att brytarspetsarna byttes på service på 1983-års modell.
Det syns på utsidan och på fördelaren om det är med eller utan brytarspetsar.
Med brytare=en kabel
Brytarlöst=3 kablar med ”riktig” kontakt
Hälsningar
Bernt
Detta är korrekt, brytarlöst på åttifyrorna. 🙂
