pal fjeldberg
@pal-fjeldberg
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Jeg har en bussning liggende, og tok et bilde av den. Den er svarvad av min farbror, av et stykke av en båtpropellaksel. (Messing??)
Han gjorde den i 1 mm overdimm, både inner og yttermått. Han gjorde 2 stk, 1 monterte jeg med det samme, og den ble helt perfekt! I tillegg gjorde han en brikke, med 2 hull i som passer i boltehullene til svinghjulet. Du tar av svinghjulet, setter dit brikken med 2 bolter og trykker i den nye bussningen sakte og pent ved å vri et halvt varv annenhver gang på de fingjengede boltene som svinghjulet sitter montert med. Fungerer perfekt 🙂
Se på bildet.En liten oppfølging til Terje på Smålandsfelg:
Det er en 5.5″ bred felg som ble laget sent på 60-tallet til konkurransebruk, men som ikke ble godkjent fordi bruddstyrken på bakakselen ble for dårlig. Felgen bredder 1.5″ ut, ingenting inn, og sporvidden blir altså for stor.Jeg har hatt 96 med godkjent 5.5″ Smålandsfelg og 195/65-15 innskrevet i vognkortet hos Biltilsynet. Skal love han var skeptisk…. Det tok i bakskjermene så lakken boblet, men med litt dekkspaksvold så fikk jeg frigang. Det syntes fra utsiden kan du si… Med 185/65 skal det gå klar, men det anbefales å løsne alle skjermbolter, og ha med en kamerat som trekker i skjermen når du fester dem igjen. Kan tjene noen millimeter. Alternativt slipe opp boltehullene litt. Det er ikke mye som skal til.
Smålandsfelger ble såvidt meg bekjent kun laget med 2 datostemplinger : 11/68 og 8/69. Altså dreier det seg ikke om mange hjul. De er lettest å finne i Norge. Jeg har selv hatt 12 stk. 8 av dem er i Sverige. I Sverige ble de tydeligvis for dyre, og så lenge de ikke var lovlige i konkurranser ble de nok heller ikke interessante. Vi nordmenn derimot synes de var tøffe. I 1969 hadde både min far og hans bror 5.5″ på sine 96 2T. Tøfft! De skulle gjerne hatt dem i dag….
Legger ved 2 bilder av brorsans bil. Som synes blir det trangt bak…
Bakfelg
FramfelgKeep on Saabing!!!
Jeg opplevde det samme på min -72 V4 engang, og det viste seg at det var fjærtårnet som hadde rustet av i bunnen, kun i bakkant. Det skapte vibrasjoner ut av en annen verden. Jeg måtte senke farten under 30 for at det skulle forsvinne. Men så kunne det gå lenge før det kom tilbake. Letet lenge før jeg fant det.
Takk og lov at det er heavy-duty stål i en Saab!
96:
1. Smålandsfelg
2. RAC
3. Ronal (men må være ”ny” V4)
4. Fotball
5. JP
6. Sonett-plåt
7. OriginalSonett:
1. Ronal
2. JP
3. Sonett-plåt
4. FotballDet var vel ganske bestemt! Det var rett fra hjerte, her og nå.
Smålandsfelgen er noe av det råeste som finnes av felg, uansett bil. Sjef!!
Her var det jammen mye fint…
Tror ikke jeg har noe som ikke er nevnt, men her kommer noe:
3 stk GT-ratt til V4
6 stk Ronal
5 stk JP (originalmontert på min -71)
Div midtkonsoller for radio, med og uten høyttaler.
Reservedunk
…sikkert noe jeg har glemt…I tilleg har jeg hatt:
5 Fotball + en dreid
4 Ronal
5 JP
12 5.5″ Smålandsfelger
5 4.5″ Sonettfelger
3 varianter av korsinnsug
Ett knippe USA-fronter
70-liters rallytankDet finns mange typer speil til Sonett. Har sett minst 3-4 forskjellige. Min bil har kromade torped-formede ”English Racing” -style.
Senere biler hadde ofte en større type som også var veldig strømlinje-formet.
Har inntrykk av at det ofte ble brukt det de kom over for tilfellet, og at ingenting egentlig var standard. Har også sett Sonetter med vanlige V4-speil.Min bil.
En -74 med de store speilene. Ett dårlig bilde egentlig…Hei Jessica,
hvorfor ikke bruke den enkle profiltegningen som Saab hadde til sitt 50-års jubileum i -97. Den skal jeg ha om jeg skal tatoveres i alle fall..
Hei Ove,
jeg har bilder av Sonett-felger på min hjemmeside. Du kan se om de er lik dine eller ei.
Hei Lars,
vet ej hva feilen kan være til at de ikke skrur seg av, men husket du å bytte drevene?? 99-ans motor tørker større del av ruten… Tror 99 har 160 grader, mens Sonetten har 120…
Lykke til!! Håper noen med peil på ledninger kan hjelpe!
Pål
Har bidratt til reduksjonen av jubber. Leverte en til skrot… Men papirer finns fortsatt om noen er interessert. Deler er det dårlig med. Innredningen er solgt i Norge. Den var forøvrig i bruksskikk. Det finns i alle fall 2 ekte jubileumsbiler i Norge også.
Skrot: -80 Jubileum.
Jaja, jeg får vel tilføye det også da: jeg har en Sonett. Den har en 1700 motor med 7.6 kamaxel, maxade enkelblås, 2-tums rør fra motorn og en 40DFI. Ved STCS treff på Rudskogen Raceway i sommer deltok jeg på også på slalomkjøringen. Det bestod av div høyre og KRAPPE venstresvinger, samt at avslutningen besto av ca. 10 plastkoner. Noe som mangler i resepten da??? Jeg opplevde overhodet ingen problemer, til tross for at jeg kjørte 2-3 ganger. Så godt det gikk. MEN, den har original hjuloppheng da, så jeg vet ikke sikkert…….
OG, den kjøringen jeg gjorde med min tidligere V4 med 1815 (ca. 120 hk) var slett ikke hobbykjøring. Jeg rastade flere BMW og Audi med tyngre skyts. Bilen var stenhård og gikk på 5,5″ felg med 195/65 – 15.
Jeg hadde 40DFI på min 1815 ett drygt års tid også, og ved flere anledninger fikk jeg muligheten til å strekke den skikkelig på Rudskogen Raceway. Der er det 4 venstresvinger, hvorav ett par stykken er riktig krappe. Jeg merket aldri noe til det. Gassen i bånn så man får unna bensinen!!!!
I Opel Kadett 1900 Rally satt det 2 stk 40DFO. Det er kun toppdelen som skiller fra en 40DFI. Jeg har en 40DFO med DFI toppdel. Den ser helt identisk ut.
Mye interessant å lese, blant annet om V4 med 2 motorer!! Den har jeg sett bilder på og lest litt om. Den måtte kjøres baklengs, helt rett. Det var 2 V4-motorer på 140 hk pr. motor. De hadde innsuget med 2 stk stående Weber 40/42. Altså 4 doble weber!! Rørchassi og plastkaross. Noen som husker navnet??
Larsen?? Du har jo bladet… Skulle vært kul å få scannet og lagt ut på nett. Neste ukes prosjekt!!! Återkommer………
Ingen erfarenhet, men synspunkter så det rekker!!
Det skulle vel fungere fint?? Det finns jo ”bruksbiler” 96 med 2x45DCOE. Det blir ett definisjonsspørsmål om hva du legger i ordet bruksbil. Og det er også ett spørsmål om hvordan du bestykker forgasserene. De kan bestykkes på mange forskjellige måter, fra ”snilt” til ”slemt”. Klart du bør velge en litt roligere utgave….
Du bør nok regne med litt økt drivstofforbrukning……
Sett i gang!! Det blir helt klart en frekk lyd i alle fall……..
