saabteddan
@saabteddan
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej Mikael!
Jag har en NOS bakruta att sälja till Sonett III.
Med vänlig hälsning TedHejsan!
Jag kan absolut dela med mig av de ritningar jag gjorde under tillverkningen av golvet till min 92a. Bara trevligt att kunna hjälpa till med detta.
Ritningarna är två stycken och gjorda i A4a format, i blyerts under sent -80tal. En uppifrån på själva golvetplåtarna inklusive radier och en på tröskel och på de två förstärkningsplåtarna.
Ni som är intresserade av dessa ritningar kan väl höra av er så kan jag skicka dessa till er och hoppas de är till hjälp.
Hör av er exempelvis via pm.
Med vänlig hälsning TedJag har renoverat en 92 och vet av egen erfarenhet att golvprofilerna på 93,96 inte alls är lika de i 92an. I 93,96 är profilerna plan i botten / rektangulär karaktär om man ser det i genomskärning om ni förstår vad jag menar. Medan 92an har en halvcirkelform i sina profiler, sett i genomskärning. Dessutom så finns inte de pressningar som finns på 93,96 under baksätet, dessa är till för de bärarmar (pendelarmar) som kommer från bakaxeln.
De två djupare pressningarna som finns för bromsledningar och bränsleledning är nog eventuellt av samma profil i de olika modellerna..
93/96 har dessutom många fler nedpressningar i golvet medan 92 har två förstärkningsplåtar som löper från motorrummet bakåt och förstärker golvet vilket medför plant golv ovanför dessa. Jag gjorde en detaljerad ritning på 92ans golv vid renoveringen av min bil (Den finns förövrigt kvar vid intresse). Sedan pressade jag detta golv som två spegelvända halvor. Kunde tack och lov behålla den ursprungliga handbromsnedpressningen i mitten.Blev lite konstig förklaring detta hoppas det inte rör till det för er.
Slutligen vill jag säga att om man inte är så noga med att golvet skall se likadant ut som vi bilens tillverkning så kan man svetsa in ett 93/96 golv och göra några justeringar för att passa in detta. Det viktiga är väl ändå att vi får ut fler av Saabs ursprungliga modell på våra vägar. Kan intyga att det uppskattas enormt ute i vårt land när man kommer åkandes med en 92a.
Lycka till med era renoveringar!
Med vänlig hälsning TedTack för ditt svar Johan. Då ska jag täta baklysena och hoppas på ett torrare bagage framöver.
Med vänlig hälsning TedTack för era svar på frågan.
Det tycks som om det råder delade meningar om hur det är med detta.På den Aero från 1984 som jag haft tidigare var det den mindre varianten av emblem på huven. Jag trodde att dessa var utbytta av någon tidigare ägare och hade sitt ursprung från någon annan modell. Men dessa kan m.a.o. vara originalet då, ska be kompisen som äger bilen nu mäta dem. Den Aero jag äger nu är av 1987 års modell.
Om det är så att du Johan har de mindre emblemen torde det ju vara så att dessa åtminstone satt på Aero bilarna mellan 1984-1988. Då skulle det ju vara trevligt att få tag i dessa mindre emblem till min bil.
Någon som har att sälja sådana?
Ha en trevlig midsommar och sommar för den delen!
Med vänlig hälsning TedHej Christian!
Kul att höra att du jobbar med en Aero -88, håller själv som mest på med att försöka få ut en Aero -87 på vägen. Jag fick nog till min koppling, renoverade hydrauliken men återanvände den gamla tryckplattan och lamellen som såg fin ut. Vet att det tydligen kan vara ett mörker att få tag i rätt tryckplatta till rätt bil om man så säger.
Fick berättat för mig av en medlem som hade köpt ny tryckplatta via klubben men det visade sig att den inte passade till hans turbo cab och det blev flera vändor till dess det tillslut löste sig.Annars kanske det finns luft kvar i systemet då det kan var besvärligt att få till om man inte trycksätter behållaren vid luftningen.
Jag har också fått berättat av en kompis att han hade problem med en og900 och i det fallet var det huvudkopplingscylindern som var full av mikroskopika eller små porer som inte syntes förrän de lyste och tittade med någon sort kamera inne i cylindern.
Hoppas detta kan vara till någon hjälp och lycka till.
Med vänlig hälsning TedTack för era svar. Som du säger Erik så kan det vara från en 99a. Jag trodde att dessa var från en tidig 900 men om de är från en 99 så förklarar det ju en del. Måste genast ta reda på vilken modell de suttit på tidigare. Har 99an samma övre bärarmar som 900 förutom konsolerna?
/ TedKul att denna härliga 95a kan kmma ut på vägarna igen framöver. Följer tråden med stort intresse.
Tack för era inlägg och att ni delar med er av er kunskap. Ni bekräftar mina teorier kring detta med bromsarna. Jag får se om jag köper dessa bromsar ändå och gör en uppgradering men nu vet jag ju hur detta förhåller sig på bilarna från fabrik.
Med vänlig hälsning TedTack grabbar för era svar och funderingar i detta tema. Jag har tyvärr inte tillgång till en 3d skrivare, får hålla till godo med min gamla aerosköld.. 🙂
Bilen ska ju visas upp på Wheels nat norr imorgon så för att vara representabel blir det nog att ta bort monteringsskenan och limma den mot plåten med en speciell massa avsedd för detta. Ska sedan göras ordentligt framöver när tid finns eller den lossnar av sig själv 🙂Ha en härlig helg med era gamla härliga Saabar!
/ TedStefan det är härligt att se att du förstått og 900ans storhet :CH.
Har ingen försökt att berätta att 900an är en gokart? Kanske inte med dom orden men nog finns det dom som försökt att få dig att förstå att du kan få ett så mycket trevligare brukskörande med en Saab… :CEStort att du säljer Volvon och går ”full in” 🙂
/TedNi får gärna titta in på medlemssidorna där det finns kommentarer kring årsmötet och besluten omkring vårt reservdelslager.
/ TedHej!
Nytt input i detta ämne!
Jag har just svetsat färdigt bagagerumsgolvet i min 93a och golvet från 96an var inte detsamma. Vid en snabb inspektion tycktes det lika men det är en del som skiljer. Bland annat så är det olika avstånd mellan rillorna i sidled. Dessutom så är böjen/knäcken på golvplåten alltså mellan där tanken står och där reservdäcket ligger på olika avstånd på 93 kontra 96. Dessa är skillnader som man ser om man jämför golven med varandra. Nu är jag ganska säker på att man ändå kan passa in ett 96 golv i en 93a med ett mycket bra resultat, bredd är lika tex.
På min bli löste jag det så att jag fick skära isär 96 golvet i dalarna och ändra avståndet så det passade mot den del av 93 golvet som gick att behålla. Det blev någon extra svetsskarv här och där men gick det bra.Enligt reservdelskatalogen så går brytpunkten för enhetsgrå list gå vid ch.nr. 148 398- på 96an (under 1962 års modell). Så svaret är att silverkeder gäller för din bil då den är röd till färgen.
Lycka till med renoveringen.
Hälsningar/ TedTack för svaret Fredrik. Intressant med en svart 57a, har ju själv aldrig sett någon så det var kul att veta. Någon mer som har något att tillägga i ämnet.
/Ted
