tofser
@tofser
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Här komme en bild, har mailat fram och tillbaks och enligt deras experter skall dena kylare passa. Den passar ju på plats men därefter passar inte allt.
Jo det kanske jag borde göra, jag lämande in kylet för lödning och bytte samtidgt givare, lackade upp och sen lävkte det på nytt ställe. Så då tröttnade jag och ville ha ett färskt. kan ske skall tänka om.
För tyyerliggare expertis, Saab 99 CC-76
Vet nån var resedelsnr sitter på originalkylare? Har skapat och kikat lite utan framgång.
Tack för föregående svar.
//Jens
Attachments:
Ok tack!!
Aero borta, 96 kvar, byte, försäljning..
Kan tänka mig byte mot kolvar/vev till 96 TT även objekt/motor.
glömde säga att kylarlocket verkar ha havererat, inne i locket hörs det att något litet lossnat och skramlar runt och kikar man ser man en liten fjäder som är av. Verkar gå luft rakt igenom när man klämmer på slangen med locket på så systemet saknar väl tryck. Ev trycker den ur sig vatten här men jag tror inte de.
såld
4500:-
Ok tack, vet du var man kan få tag på nya tripoder? Verkar vara svårt med dessa årsmodeller.
japp, fel ämne, sökes.
Kanske inte kan kalla detta svar utan mer ett återupptagande..
Jag har inte fått ur motorn än men detta kommer ske när sommarbilen kommer ut. Problemet har eskalerat ngt. NU upplevs vibrationer hela tiden som blir kraftiga över 80, rullar man bilen utan gaspådrag så försvinner det, likaså om motorn rusas under tiden. Antar att fel i ett motorfäste kan uppkomma vid hårdare belastning men jag tycker de borde kännas om de var lösa om man bryter i dem. Vibrationerna är såpass kraftiga så jag måste anta att ngt med ”lite” massa måste ligga bakom obalansen, om en drivaxel åker runt i klockan och ej och är i obalans så borde det ju vara orsaken.
Jag har lagt upp en tråd om var man får tag på inre medbringarna på axeln. Medbringarna på lådan finns hos klubben så de kan jag ju byta men det känns svårt att veta om de är problemet, undrar om detta slitage ”tydligt syns” nånstans eller om man bara måste byta rätt del.
Tar upp tråden igen för att jag har svårt att fundera mig fram till problemet och vill vara väl förberedd när jag river. Skall känna på bussningar m.m också, däckskifte avhjälper inte problemet.
bra tips!
tack.
DEt var jag som skrev en uppsats om problemet. Jag googlade lite och kom fram till att den ventilen är till för att hålla ett ständigt ”partialtryck” för att hålla läpparna på tätningarna ordentligt ansatta och bromsbackarna nära anliggande. Jag borrade hål i ventilen efter googling vilket inte gjorde annat än att väsentligt försvåra luftningen. Problemet visade sig vara ett igensatt hål i h cyl som när jag rensat det löste hela problemet.
Alltså. Du behöver inte röra ventilen alls då du fortf kör med trummor back där det lilla spelat som finns där tillåter skivbromsarna att släppa tillräckligt för att inte ligga på. Hade man haft skivor i bak också hade ventilen snabbt byggt upp ett tryck som satt an skivorna jämt.
Mitt bromssystem är inte nytt men ganska väl underhållet men med ett total svarvat-nybyggt system så är det möjligt att ventilen kan orsaka problem om man inte har ngt spel alls men jag tror inte det.
Pga av min borrade ventil får jag nu göra en extra pumpning ibland för att ansätta både skivor och backar, men då är skivorna rätt gropiga, trummorna rätt slitna med nya belägg runt om. Jag upplevde ända bromsarna som fullt tilräckliga och med en felfri stol lätt att låsa alla däcken.
Skönt att nån annan märkt av detta 🙂
Kan tillägga att ev bytesbil behöver ha moderna trepunktsbälten och ha dörrar runtom.
Tack för svar!! Återkommer.
Tar upp den här tråden igen efter mer skruvande.
Bytt ALLA tänddelar, även spolen. Ställt tändning. Upplever bilen som klart piggare och tomgångsproblemet verkar vara typ åtgärdat den klarar sig med mindre choke. Glödtänder fortfarande vid avstängning. En total förgasarrenovering väntar med nya packningar och filter och jag hoppas det kan vara tjyvluft eller liknande som ger de konstiga beteendet. Den har även en ojämn tomgång som bäst. Testade att koppla in en vakuummätare på slangen som går till fördelaren (är detta rätt ställe) men fick inte mkt utslag på den, vet ej fukntionen på mätaren mer än att den ger utslag om man suger i den. Detta kan väl visa på dåligt vakuum vilket skulle kunna innebära otät fugg?
