turboande
@turboande
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej,
VHT Flameproof heter den. Det är värt ett test tänker jag. Bilen kommer nog inte rulla allt för många mil per sommar så förhoppningsvis håller det ett bra tag.
Tyvärr har jag inte fått något napp än med pluggen/skruven och har inga förhoppningar att det dyker upp en inom närtid; så jag modifierade min. Men jag kan ge dig tipset att det dyker upp nya på Tradera titt som tätt. Så håll utkik där.
Tack det samma! 🙂
900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blue1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Då är blocket rengjort och upphängd i stativet. Fick till balansen riktigt bra trots jag höftade lite med vilka skruvhål och vinklar det blev för fästplattan.
Ramlagerspelena är uppmätta. Första gången jag använder Plastigage. Det var inte helt lätt att få det lättläst. Främst för oljekanalen i lagrena räknas bort och man får mäta på sidorna, och det fastande lite olika också. Lyckades dock till slut, men måste beställa mer Plastigage till vevaxellagrena. Spelet får vara mellan 0,020-0,062 mm. På samtliga ramlager så landade det på ganska exakt 0,051. Hade trott att det skulle ligga lite mer i mitten av toleransspektrat, men det är ju inom toleransen i alla fall. Enligt SAAB verkstadshandbok så kan man ju köra på 5w-30, 10w-30 eller 10w-40. Men tanke på ovan så är det väl inte fel att välja 10w-40 när det är dags.
Grenröret och böjen är blästrade och nu lackade med ”värmeprimer” och ”värmefärg”. Ska tåla upp till ca 1100 grader. Ska in i ugnen i tre steg och förvärmas innan uppstart av motorn. Gamla spisen ska bytas ut i februari vid köksrenovering, så ugnen kommer få en sista uppgift innan den åker iväg.
Lite frågor för kommande arbeten:
1, Boken föreskriver att fett ska användas mellan svänghjulets gavelplatta och blocket. Alltså på packningens ena sida, mot blocket. Inget klister då det kan lösas upp och minska skruvtrycket. Samma förfarande verkar det vara med transmissionskåpan. Själv tänkte jag först lägga tunt med 518 Loctite på båda sidor av packningen, men inte så sugen på det efter jag läste detta.
Hur gör ni? Kör ni med fett, vilket i så fall? Vad ska man undvika?
2, Skruvarna som fäster svänghjulet står det att man ska stryka tätningsmedel på.
Tänkte först att man kör gänglåsning på dessa med blev fundersam nu. Hur gör ni?
3, Packboxarna på vevaxeln. Oljepumpen samt den mot svänghjulet.
Kör ni med vanlig motorolja eller något typ av fett för att smörja in inre läppen? Känns lite flyktigt med olja.
900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blue1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Ja jag tänkte också på det alternativet, att sätta på långsidan. Inte samma momentpåfrestning på skruvarna men samtidigt blir det bara infästning i underkant. Men bra, då vet jag att det ska funka så ändå 🙂
900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blueTack!
Ett biltema-stativ. Den ska fixa dessa vikter/påfrestningar.
Du har inte glömt dina mekanik-kunskaper i alla fall. 😀
900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blue1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Då är blocket lackat med 2k billack, inklusive 2k primer. Jag är riktigt nöjd med resultatet! Nya frostpluggar är också ditsatta. Kylkanalerna har stått med citronsyra/vatten och sedan urspolat med vatten. Otroligt mycket gegga. Får nog revidera min hållning till hur ofta man ska byta glykol.
Motorstativ är inköpt. Jag vet inte varför men jag tycker det är lite läskigt att hänga upp en motor med sådan tyngd och momentbelastning på infästningsskruvarna. Se bild för 1 av 4 armar som kommer fästas på stativplattan. Det är 4st m8 -skruv man kan använda sig av på detta blocket. På senare årsmodeller tror jag det finns lite större hål för större skruv. Någon som har erfarenhet om detta räcker? Blir dock inte tyngre än block, vevaxel och kolvar.
Går ju hänga hela motorer men då är det kanske m10/m12-skruv på de motorerna? Eller? Var länge sedan jag läste mekanik- och hållfasthetslära. Nu köpte jag 8,8-klass skruv, men finns ju högre klass om man vill. Oroar jag mig i onödan?
Nästa steg blir rengöring av skruvhål och packningsytor på blocket. Sedan i med vevaxeln/lager och mäta spel med plastigage.
900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blue3 användare tackade författaren för det här inlägget.
Nepp inte samma färg.
Lustigt på ett sätt. Min är också helt rostfri, men huven har en liten klarlackskada höger fram. Som ett minde kluster småsläpp som har släppt på ca 0,5dm2 yta. Förra ägaren trodde det var stänk av batterisyra ev. Velar om jag ska lacka om huven eller inte. Fördelen är väl att jag har silver på framskärmarna så nyansskillnaden där emellan är ju inget problem. Jag velar vidare…
Ska bli intressant att se resultatet på din.
900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blue1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Blev nyfiken på din bil och har nu läst igenom allt. Kul att det löste sig till slut med oljudet från motorn! Väldigt fin 99a, och med den färgen.
900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blue1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Absolut!
Ska bara hitta en plugg… Artikelnummer är 8348088 fick jag fram idag, men verkar inte gå att hitta ny. Så blir att hitta en begagnad någonstans.900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blueJa med tanke på hur kopplingen var innan jag bytte den så kanske den gick allmänt hårt hos pensionärerna.
Kompressionstestet visade helt jämnt på alla fyra för några år sedan. kommer inte ihop de exakta värdena men det var bra.
Har inte kört en 99T men denna motor har alltid gått bra. Bra knuff 🙂
900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blue1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Topplocket är planad och provtryckt igen för att vara på den säkra sidan. Ventilerna är kontrollerade.
Har dock införskaffat mig ett NOS-topplock om det skulle behövas i framtiden. Så är man lite lugnare. 🙂
900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blueAttachments:
Alltså, jag vet inte vad jag gör för fel när jag ska lägga in bilder. Kan man inte radera inlägg så man får göra om/göra rätt? 😊
Då har kolvarna blivit rengjorda. Lite ”repor” ser det ut att vara när tittar på dem, aningen mer på den sidan som vetter mot grenröret. Men drar man med nageln så känner man inget.
Vevstakslagrerna var ändå skapliga, men undantag vid cylinder nr2 som hade ett spår i lagerbanan. Efter lite noggrannare check så verkar det som klacken på övre lagerhalvan fått sig en smäll och tryckts ut. Möjligtvis har det släppt en bit och gjort spåret några mm därifrån. Kan tack och lov inte se någon skada på vevaxeln.
900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blueAttachments:
Kul att du uppskattar tråden Adam! Bilen har gått 8500 mil.
Ibland gör man idiotiska saker, och utan att gå in på i detalj hur klantig jag var så lät jag den gå lite för länge med för lågt tryck och den oljan. Man lär sig den hårda vägen ibland. Men å andra sidan så är bilen över 40 år, packningar kan ju läcka när som helst, samt så var det ändå nödvändigt att byta den ”farliga” gamla kedjesträckaren. Skönt att gå över hela motorn.
Ja jag tänker att det får ta sin tid om det behövs. Planerar att göra det mesta själv, men blir säker några besök hos någon motorrenoverare om jag behöver mäta in något eller granska någon osäker del.
Tack för uppmuntran!
900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blue.
900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blueAttachments:
900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blueAttachments:
900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blueAttachments:
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
