900i 8 ’86 (skulle blivit) ”vinterbil”
- Detta ämne har 108 svar, 2 deltagare, och uppdaterades senast 2026-03-26 22:30 av
.
-
Inlägg
-
??…och glöm inte att skicka mektips till Bakrutan också.??
96 V4 1975 ”Bollen”
Ett sånt filter rymmer närmare en liter bensin.
Svåra skador opå bilar brukar klippa fronten och inte underredet nära bakaxeln. Dessutom sitter bilens varmaste del i motorummet, grenröret.
spricker filtret och bensinen flödar en liter extra för att sen börja ånga så kan det vara ganska totalt livsfarligt.
dom hade Lite säkerhetstänk förr iaf.
Nästa lås.
Det här ser ju tråkigt ut.
För att ta loss låset får klädseln bort. En engel sak.
Men själva låset är knivigare. Låspinnen likar man loss med en mindre mejsel. Var försiktig gammal plast blir mindre hållbar.
I verkstadshandboknen står det att man ska dra loss klipset som håller låset neråt. Detta tycker jag är krångligt och risken att man slinter är stor. Därför gör jag det i två steg. Trä in en stor mejsel emellan låset och klipset, vrid åt båda håll så lirkar sig klipset neråt men när mejseln ”roterar” trär man in tex en större stjärnmejsel som mellanlägg att bända emot och vips så är låset löst.
Här är bild på mejsel ett. (på en annan bil)
Med låset löst kan man peta in denna lilla plast ring som låser låskolven i ”kistan”.
Mejseln pekar på den. Sorry för dålig skärpa.
När man petat in den kan man lirka loss bakdelen på låset. Titta noga hur allt sitter innan demontering.
Sedan drog jag ut låskolven och flyttade stiften till en bättre.
Här på bild med en ny plasteing som ska sitta mellan dörren och låset.
Montering i omvänd ordning. Ha tåla mod med låsklipset. Använd lämpligt verktyg för att trycka fast det igen. Nerifrån och uppåt.
Klart!
Passade även på att montera denna lilla pryl i någon slags mjukplast.
Då går dörren mjukare.
Attachments:
När vi monterade de här låsen på fabriken användes ett kofotsliknande verktyg. Man hakade fast clipset, la verktyget emot det och mot dörrens plåt och bände till. Givetvis blev det repor hur man än gjorde. Med stressade och uttråkade 20-åringar vid verktygen blev det även bucklor ibland. Med tanke på det rostar det förvånansvärt lite runt 900-låsen.
96 V4 1975 ”Bollen”
Hade ur mattorna för tvätt. Skura, sedan högtryckstvätt och avslutning med riklig sköljning.
Får vara nöjd, lite missfärgning efter gummimattorna är det…
Passade även på att göra iordning ”sparkskydden eller tröskelkåporna.
Fixade ordning på en mittkonsol utan div hål.
Monterade även dit en grön ring runt tändningslåset för den var givetvis borta.
Nu väntar stolarna på att bli fixade.
Hej!
Snyggt!
Orkar du beskriva vad som behöver lossas och hur kring mittpanelen för att plocka ur mattan?
Mvh
Mathias
Hej!
Snyggt!
Orkar du beskriva vad som behöver lossas och hur kring mittpanelen för att plocka ur mattan?
Mvh
MathiasÅterkommer, ska fixa några bilder.
Hej!
Snyggt!
Orkar du beskriva vad som behöver lossas och hur kring mittpanelen för att plocka ur mattan?
Mvh
MathiasJo, för att lossa mattan får alla tröskelskydd loss.
Samt även dessa som håller mattan i framkant (3 skruvar).
Man måste även ta ur sitsen för baksätet.
Den sitter fast här.
Med dessa två sprintar, en på varje sida.
Då går vi vidare med mittkonsolen.
Först lyfter man av locket vid spaken (automatlåda) annars är det gummidamasken som viks upp och lossas.
Där under sitter dessa två skruvar.
Därefter lyfter man upp toppen på konsolen, kopplar ur strömbrytaren, likar ut locket genom toppen eller då damasken. Man får justera handbromsspaken efter behov.
Under locket finns sedan tre skruv.Dessa på var sin sida.
Samt denna i mitten.
Håll reda på den gröna ringen.
I bakkant lossas askkoppen genom att den trycks ner.
Sedan viker man den bakåt.
Där under sitter två skruv.
Sedan får amn lyfta den uppåt och lirka ur den ur bältesjacken samt handbromsspaken och växelspaken.
Montering i omvänd ordning men dra skruvarna successivt och se till att inga kablar kommer i kläm.
Passa in konsolen mot mattan och hålen i karossen.
Attachments:
Kom på att jag inte har någon konsol under instrumentpanelen. Har man det så sitter det en gummiflens emellan den och mittkonsolen. Det måste plockas bort. Under den finns två skruvar som håller den tillsammans med dom fyra (två på varje sida) på sidorna och en tio mm skruvskalle innanför askkoppen. Lättast är om man tar mittkonsolen före den under panelen.
Hej!
Superstor tack! ?
Har främre mittkonsoll med laddtrycksmätare, kylvätsketempmätare och voltmeter där är jag osäker på kabel- och slanglängd.
Mvh
Mathias
Hej!
Superstor tack! ?
Har främre mittkonsoll med laddtrycksmätare, kylvätsketempmätare och voltmeter där är jag osäker på kabel- och slanglängd.
Mvh
MathiasDet går säkert att vika undan tillräckligt för att få isär.
Som jag tidigare skrev så hade någon fimpat kabeln till lampan för växellägesindikeringen.
Det är helt enkelt bara att löda dit kablarna på lamphållaren igen. Jag behövde bara byta den svart kabeln som blivit för kort.Funktionstest.
På plats.
Fixade även lampbyte för askkoppsbelysningen.
Lite pilligt men det gick härifrån.
Taadaa!
Jo, den gröna pricken lyser.
Attachments:
Som jag tidigare skrev så hade någon fimpat kabeln till lampan för växellägesindikeringen.
Det är helt enkelt bara att löda dit kablarna på lamphållaren igen. Jag behövde bara byta den svart kabeln som blivit för kort.Funktionstest.
På plats.
Fixade även lampbyte för askkoppsbelysningen.
Lite pilligt men det gick härifrån.
Taadaa!
Jo, den gröna pricken lyser.
Attachments:
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
