Bilstein stötdämpare?
- Detta ämne har 89 svar, 23 deltagare, och uppdaterades senast 2009-04-18 17:11 av
.
-
Inlägg
-
citat:
Men fortfarande ingen information om grejerna. Det tycker jag är lite tråkigt för köparen.Vad skulle du vill veta?
Ja vad kan vara roligt att veta.
Kommer ihåg att bilstein sålde sprint dämpare som skulle använda med lägre fjädrar.SÅ den information som skulle vara roligt att veta är nog.
Dämparens slaglängd.
kolvdiametern
kompressiondämpningen
returdämpningen
Om dämparen går att justera, vad är det som går att justera och inom vilket område.Om man tex jämför en bilstein dämpare med en billigare KYB. Har dessa likvärdiga inställningar kan man börja fundera på om det är värt att betala mer än 1000 kr dämparen för ett namn och eventuellt kvalitet.
Har sett att sachs hade märkning på sina dämpare med en liten klisterlapp.
Sen kan man ta tex fjädrar tråd diameter och antal varv borde inte vara så svårt att skriva ut.
Jag köper tex inte en ventilfjäder utan längd och tryck. Varför ska jag behöva göra det med enfjäder eller dämpare avsedda för tävlingsbruk.
Niklas
Steg 1, maila och fråga och se vad du får svar på.
Fuling! Du glömmer en sak!
Om Avo´n får en kåpa över vredet som kan avlägsnas så går ju dämparen fortfarande att justera in perfekt för olika banor = du vinner en massa på att montera denna mer utvecklade dämpare!
Eftersom du inte har några som helst planer på att köra historiskt samt ej heller verkar förstå innebörden så tycker jag med flera att du ska släppa ämnet vad vi får/bör Etc!
Det som sker nu är att du med ditt argumenterande bara rör ihop det för många!
Som det är nu är AVO ej tillåtet!!Vill du att AVO ska vara tillåtet att använda så kan du föra ordet vidare till FIA & argumentera med dem istället!
Skulle du lyckas så blir nog de flesta Banåkare samt AVO själva väldigt glada!!
Risken att du lyckas är låg! Säkert under 1 på en skala utav 1-10 (En utmaning Kanske)
Lycka till!
/Fredrik
Tråden är intressant för mig som kört superstage o ämnar köra fler gånger..
citat:
Om Avo´n får en kåpa över vredet som kan avlägsnas så går ju dämparen fortfarande att justera in perfekt för olika banor = du vinner en massa på att montera denna mer utvecklade dämpare!KONI lossar du nederända och trycker ihopp och justar.
Vad skiljer KONI då från AVO??
Ratthelvetet bara.Fatta det det är exakt samma sorts dämpare KONI och AVO.
Oavsätt fabrikat på dämpren så kan man få de som man vill.
Det ända som skiljer är priset, varför i hel skall man betala mer än nödvändigt???
Skulle jag få för mig att åka historikt skulle jag fixa dämparna som jag vill ha dessa oavsätt fabrikt. Finns INGEN som kan gör något åt det.citat:
Eftersom du inte har några som helst planer på att köra historiskt samt ej heller verkar förstå innebörden så tycker jag med flera att du ska släppa ämnet vad vi får/bör Etc!Vad är det jag inte förstår?
Man skall använda den tekink som fanns då.
Man skall åka som de gjorde då.
När det gäller dämpare vet varken du eller jag hur dämparkurvoran så ut då.
MEN jag kan en hel del om dämpare och hur man en dämparkurva bör se ut för att passa en bil med given fjädard, ofjädrad vikt, fjäderkonster på fjäder och däck, utväxling för fjäder och dämpare mm.
Fatta det, oavsätt om det är Bilstain, KONI eller AVO kommer man till samma resulrat om man vet vad man gör. Så vad jag hackar på är att man tycker om något man inte begriper.
Typ märke, färg och dekal är viktigare än att hålla tekniknen på rätt nivå.
Så det jag blir förbanad på är den inskränkta attetyden och inkompeta tekniska kundsakpen.
Mao utan att fatta det så fimpar man så man själv kan komma närheten av de med en riäl budjet med små medel. Är det dit vi vill?Du ska inte övertala mig!
Försök med rätt personer!/Fredrik
Nyfiken fråga, varför håller du inte med mig då?
Jag tycker tråden håller på att spåra ur lite grann, även om Fredrik skulle tycka och säkert tycker att vissa regler är snåriga och onödiga så blir det ju ingen skillnad även om han skulel tycka så. Fredrik sitter inte med i FIA eller vad det nu heter och kan bestämma…….
Fuling ? Varför stanna vid stötdämpare? De som kör tvåtaktare i skogen eller på bana kan ju lika gärna då sätta i valfri 3cyl tvåtaktsmotor från en snöskoter? Det är ju samma konstruktion, bara lite modernare och det gör väl inget så länge grundprincipen är densamma?citat:
Fuling ? Varför stanna vid stötdämpare? De som kör tvåtaktare i skogen eller på bana kan ju lika gärna då sätta i valfri 3cyl tvåtaktsmotor från en snöskoter? Det är ju samma konstruktion, bara lite modernare och det gör väl inget så länge grundprincipen är densamma?Nää nu börjar det kännas som vi laga kyrkan med latex och betong(se tidigare inlägg)
Skoter motor i saab känns mer som kolfiberbalk i kyrkan.jo men det är samma resonemang även om du väljer stötdämpare………Alla andra kanske tycker AVO är latex även om de är av samma princip?
Regler skall INTE vara tyckande utan grunda sig på fakta.
Eller?Åter till stötdämapre.
Vad skiljer en justebar NYTILLVERKAD KONI från en NY AVO förutom justerratten?Jag förstår dig till fullo, det är inte det saken hänger upp sig på. Det du ska göra är att övertyga de som skriver reglerna därnere. De är oftast bara skrivbordsnissar utan koppling till verkligheten. Regler är ju regler och de är till för att följas och på andra områden måste det ju finnas tolkningar på vad som är rimligt, ingen kör tex på torra gamla däck från 63 utan där har väl någon skrivit in i reglerna att avvikelser får ske av naturliga skäl. Vill man strida för andra typer av dämpare så står det naturligtvis var och en fritt att strida för detta men då antar jag att man lär gör an seriös skrivelse till nåt bestämmandeorgan.
Det är lika illa med brytarlösa system till 4:an. Bara Bosch orginalsystem är godkänt trots att flera tillverkare finnes med liknade funktion.
Ignitor (Pertronix) är absolut förbjudet. Det fick jag erfara & montera bort.
Så du har fler punkter att ta upp med Fia.
Jag håller ej med endast för att man måste dra en gräns någonstans hur trist det än är.
/Fredrik
Tänk att placeringen av en liten justerratt kan vålla sådant rabalder!
Är vi som leker med bilar verkligen riktigt normala? 😉
Om man som Fuling vill exprimentera med väghållingen får man väl göra som i någon av Nascars klasser, ha med sig 100-300 olika fasta dämapre och labba med….
På min garagehylla ligger en uppsättning nya röda KONI till 96:an och dammar.
Skulle ju egentligen vara gula KONI Sport, för det är de enda dämparna, utöver Autotrygg jag har en sportslig chans att bevisa att de verkligen användens vid tävling i peridoen föf min f.d. historiska racerbil.
Den har för övrigt körts med Bilstein (för mycket retur) Biltema Rally , hyfsat ok men slitna numera och sista året jag körde (2003) AVO som tydligen inte är ok numera.
Gör mig inget på den bilen, då jag inte avser åka mera historiskt med den.Beklagar Magnus, även om jag har lite svårt att se logiken ditt resonemang.
Fortsätt delta i forumet, då du som synes är uppskattad av många.
Jag är ny i detta forum och har inga problem med att backa ut igen.
Spelplanen är din. Tack för mig!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
