Bilstein stötdämpare?
- Detta ämne har 89 svar, 23 deltagare, och uppdaterades senast 2009-04-18 17:11 av
.
-
Inlägg
-
Som tur är så bygger inte folk/firmor sina tävlingsbilar likadana.
Och det är alltid någon som kommer först i mål ändå.Så då är det bara att bygga.
Sen är det väl inte bara i historisk racing utvecklingen har stannat av?
fuling wrote:Povarna sitter inte bara i Frakrike, utan på betydligt närmare håll också.citat:
Det som är viktigtär att sätta några gränser så att Tex nybörjare inte köper fel grejer & lägger ut onödiga pengar.Som framgår med all tydlighet i denna tråd så är det INTE solklart vad som är rätt och fel.
Ok ser rätt ut.
Vi tar ett par AVO dämpre.
Vi tar bort den från utsidan synbara justerratten.
Målar de röda eller gula i rätt kolör
Sätter på ett KONI märke
NU ser de rätt ut, har den tekink som fanns då.
Är de ok nu?troligen skulle du klara en besiktning och kontroll av bilen men i grund och botten skulle du själv veta att du ”fuskar”………….
Hela denna diskutionen är som 4 elefater är mer än 5 myror.
-Tycker han JA 🙂Nylonskjorta wrote:Bosse L(indman), ordet du söker är: patent deCarbon.
Och det är inte utan man undrar på vilket sätt du tar ansvar för dina tolkningar?mvh / Magnus
Tack, det är givetvis patentet man ska hänvisa till!
Beträffande ansvar för tolkningar så får vi väl konstatera att det är ömsesidigt.
Men det har ju e.g. inte med stötdämparna att göra, så tillbaka till ämnet.
Korrigera mig gärna där jag har fel i sakfrågan, så bidrar du ju istället till en ökad tydlighet i hur App-K ska tolkas i detta avseende.
Då du Magnus (Nilsson) är både App-K besiktningsman, medlem av SBF:s historiska utskott och sitter i FIA historiska arbetsgrupp för tekniska frågor, är du väl den som närmast sitter på svaren i alla led, så vitt jag kan förstå.Då kanske man kan få svar på om AVO är godkänt eller ej med en bra motevation.
Sak-kundskapen BORDE ju finnas.Är justerratten det ända hindret, är det då ok om man ser till att dämparn inte går att justera för än man lossat ena ändan, typ KONI.
Eller finns det andra hinder???Jag vill vara väldigt tydlig här.
Jag har gjort mina inlägg på Saabklubbens hemsida i egenskap av privatperson och långvarig Saab entusiast.
Jag uppskattar detta forum för den nyttiga diskussion som förs och den frikostighet med kunskap som medlemmarna bidrager med.Det är korrekt att jag har officiella uppdrag inom FIA och SBF vad gäller historisk motorsport, men de inlägg jag gjort på detta forum är inte gjorda i den egenskapen. Utan är snarare baserade på de snart 30 år jag ägnat åt Saabar på min fritid. Historisk korrekthet såg jag som en ledstjärna långt innan det fanns en tävlingsmöjlighet för gamla Saab 96or i historiska sammanhang. Och själv började jag tävla på bana med min dåvarande kortnos 1989, det första året för historisk racing med standardvagnar i sverige. Och jag har säker gjort alla misstag som kan göras.
Är det inte är möjligt att hålla isär min officiella roll, och den uppenbara stigmatisering den innebär, med entusiastens, ser jag det som beklagligt och då avstår jag givetvis från ytterliggare aktivitet på forumet.
Skulle någon vilja nå mig i egenskap av förbundstekniker med tillhörande ansvar, finns både nummer och adress på SBFs hemsida.
mvh / Magnus
Hur många viste INTE vem Magnus Nilsson???
Jag viste.Ger man sig in i en diskution som berrör den offesiella uppdrag man har så borde man kunna svara. Vill man inte svara så skall man inte häller ge sig in i diskutionen i huvudtaget. Varken som privatperson eller som offesiell.
Nylonskjorta wrote:Är det inte är möjligt att hålla isär min officiella roll, och den uppenbara stigmatisering den innebär, med entusiastens, ser jag det som beklagligt och då avstår jag givetvis från ytterliggare aktivitet på forumet.
mvh / Magnus
Vi har en otrolig kunskapsbank i våra medlemmar och för mig är det självklart att alla bidrag är välkomna. Det kanske inte blir helt rätt alla gånger, men om det skulle vara kriteriet för att skriva, så skulle det nog bli ganska tomt här.
Så Magnus, för mig är du en stor tillgång och jag hoppas verkligen att du fortsätter skriva
MVH
Karl Björling
KMB wrote:Nylonskjorta wrote:Är det inte är möjligt att hålla isär min officiella roll, och den uppenbara stigmatisering den innebär, med entusiastens, ser jag det som beklagligt och då avstår jag givetvis från ytterliggare aktivitet på forumet.
mvh / Magnus
Vi har en otrolig kunskapsbank i våra medlemmar och för mig är det självklart att alla bidrag är välkomna. Det kanske inte blir helt rätt alla gånger, men om det skulle vara kriteriet för att skriva, så skulle det nog bli ganska tomt här.
Så Magnus, för mig är du en stor tillgång och jag hoppas verkligen att du fortsätter skriva
MVH
Karl Björling
Håller verkligen med Karl och har själv utan kommentarer men med stort intresse läst denna debatt som ibland närmar sej en tramsig nivå.
Bäste Magnus
Självklart måste man kunna ikläda sig olika roller och deltaga i en debatt på hemsidan som privatperson. I mitt yrke som läkare händer det givetvis att jag har en uppfattning som privatperson, men som landstingsanställd tjänsteman måste jag accpetera ” company line”. I verkligheten finns det sällan svart eller vitt utan regler/bestämmelser måste tolkas av personer med kunskap o erfarenhet. Jag vet att du har mycket kunskaper och praktisk erfarenhet av 2-taktsracing som flera av oss gärna tar del av. Jag tror vi är fler här på forumet som uppskattar dina inlägg än de fåtal som irriterar sig.
Jag har försökt finnat ut vad som går att köpa i Sverige idag som är lämpligt för 2T Saab o då fått följande mailsvar angående Bilstein o Koni:
Vi har fått en del förfrågningar på dämpare på just till Saab 96´or. Därför
kommer vi att ta fram en dämpare till denna modell.
Priser på dessa Bilsteindämpare:
Fram, 1,790,00/st
Bak, 1,095,00/st
Dämparna är framtagna för rally och med ett fast värde som är anpassat för
denna bilmodell. Leveranstid prel. 3-4 veckor.
______________________
FORZA AB
Verkstadsgatan 2
S-441 57 AlingsåsKoni tillverkar inte dämparna till Saab 96 längre, dock så kan vi
specialbygga en uppsättning åt dig. Pris 2000kr/st levtid ca 2-5
veckor.
Stötdämparverkstan
info@sdv.se
http://www.stotdamparverkstan.seHoppas detta kan var en lite ledtåd i ”stötdämpardjungeln”
Hälsn Ulf G
citat:
I verkligheten finns det sällan svart eller vitt utan regler/bestämmelser måste tolkas av personer med kunskap o erfarenhet.Helt rätt, men vad händer om de som besämmer inte har det som erfordas?
Eller inte har nog stake att fatta ett vättigt beslut som kanske ligger i gråsonen.Dämpare:
Priser ligger ca där jag trodde
5770kr för Bilstain och KONI 8000kr
AVO ca 3500kr, godkänt? ja nej kanske.
Men här tycker JAG man borde kunna hitta en kreativ lösing på justerratten.
Tex en hylsa över som bara går att ta bort om man lossar stötdämapren.
Allt annat på stötdämapren är tidstypisk, lika som den nybygda Bilstain och Koni.
Sen kan man om man vill få AVO anpassad inom vissa givna förutsättingar efter egna önskemål.
Lägger man nu ut mellan 3500-8000kr, vill man inte få ut så mycket som möligt då för så lite pengar som möligt?Är man nu som jag skadad, gräft djupt i stötdämpar och väghållingsträsket.
Så vill man ha dämparkurvor.
Forza, Bilstain lämnar inte ut det.
Stötdämparverkstaden vet jag inte än om de har utrusing för att gör det.
AVO vet jag att man kan får det ifrån. Har inte testat för 96 2T och V4 dämapre pga att jag inte är intreserad av använda dessa själv. Åker med grejor som ligger utaför historisk racing.Sen har jag en känsla av att det är många som åker med AVO som inte vill ge sig till känna i denna tråd av förståliga skäl.
Jag är ingen tekniker eller uppfinnare. Jag har monterat Bilstein mest därför att jag inte visste av något annat vid tiden för inköpet.
Men: Jag tycker mig se två linjer i åsikterna i frågan.
1) Dels har vi de som anser att besluten från FIA, SBF, MHRF m fl ska följas, även om besluten kan uppfattas som fel. Därigenom tävlar vi på lika villkor, även om dessa villkor inte är optimala rent tekniskt. En demokratiskt principiell ståndpunkt, så att säga.
2) Sedan har vi de som anser att beslutsfattarna och regelskrivarna inte fattat korrekta beslut eller skrivit korrekta regler utifrån vad som är möjligt att göra. Denna andra grupp tycker därför det är OK att röra sig i regelverkets gråzon, antingen för att det med dagens kunskaper är tekniskt sett bättre, eller, mindre sannolikt, för att på lång sikt påverka beslutsfattarna. En ståndpunkt utifrån vad som är tekniskt möjligt, således.
Eftersom jag inte anser att man idag ska renovera medeltida kyrkor med latex och betong bara för att man troligen använt dessa material om de funnits på 1200-talet, ansluter jag mig till linje 1.
Om vi tar AVO och KONI, den till typ 2T och V4, är de EXAKT samma typ av dämpare som fanns då. Dåda är/var justerbara.
AVO finns att köpa, KONI finns inte över disk.
Priset på AVO är betydligt biliagre.
Sen är det INTE en fråga om att att AVO skulle vara bättre än varken KONI eller Bilstain.
Ur kartong är de lika bra/dåliga, samma teknik
Nu är det en fråga skall man se likheten eller skilnderna.Tar använda betong och latex i kyrkan är som att stoppa Öhlins TTX44or på en kortnos.
AVO kontra KONI ligger mer i linje med hur en träbalk framställs. Då höggs den med yxa.
Nu med sågklinga. Är det någon skiland på trä och trä?
Problem ligger i att man inte förstår att trä är trä utan det blir något helt annat när man såga med klinga. Och att alla KONI, AVO och Bilstain baklarna IDAG sågas med klinga.
Skilnaden kan ses som typ Koni har dålda bärhanttag och AVO har synliga. Bilstain har inga alls. Funktinen när balken sitter på plats är edentisk.Touché, Fuling. Din skickliga användning av min liknelse gör inte att jag byter ståndpunkt men jag har en större förståelse för på vilka grunder du tycker som du gör. Ett pedagogiskt mästardrag.
Tråden spårade ur lite. Men det gör inget.
Om vi tittar på England använder dom saker som inte FIA tycker om tex bromsar. Men där skriver man in det i reglerna.Alla dessa konstiga byggen i england gör faktist att man blir lite avundsjuk, och undrar om dom har regler.
http://www.peugeot-cosworth.co.uk/thecar_specification.htm
Länken överst är förövrigt till en spax dämpare till en 99:a 10£ dyrare än avo.
Men fortfarande ingen information om grejerna. Det tycker jag är lite tråkigt för köparen.Niklas
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
