OG 900 Mcy "Miss English"
- Detta ämne har 487 svar, 25 deltagare, och uppdaterades senast 2023-08-26 15:16 av
.
-
Inlägg
-
Du lägger väl tillbaka mynten när du är klar.?
Hittade med glassplitter i cabben spec inne i dörren men även under mattor mm när man började riva.
tråkigt men allt för vanligt.Givetvis ?
Och du la naturligtvis tillbaka glassplittret? ?
Alltid lika spännande, tyvärr är det mest upphetsande jag hittat skruv, bits och dubb.?? Ups ”råkade” vist sopa ut dem ?
Vidare här, nästa på tur –
denna plastkåpan här skall demonteras:
Med den av –
samt kabelhärvan lagt undan:
Ja så skall vi ha bort dessa 3 ”nitarna”:
För dom som inte vet vad som är på gång här …..
Nästa som skall demonteras –
är detta UK/GB Gas & Broms länkage ?För att få ner det –
ja så skall vi åt dom här muttrarna här ”bakom”
Bakre plastskenan likaså –
så ser muttrarna åter dagen ljuse igen ?
Och resten görs inne ifrån –
precis som det görs på en vänster styrd OG 900:
Som ”rackartyget” ser ut i helhet:
Tycker ändå att det påminner lite om ”styrsystem” från flyget ?
Endast ett steg till är kvar –
och så kan vi påbörja själva ”konverteringen” här:
Och vad väger en sådan ”mackapär” då ?
Vissa dagar e man på hugget –
andra dagar bara på hugget ?Denna dagen här, den fick börja med något lite mindre –
men inte alls ”obetydligt” för den del……I detta konverterings ”paket” till manuell växellåda –
så ingick även ett komplett ”länkage”, men detta hade tyvärr endast 1 st nyckel ?
Jovars, bättre än inget tänker vissa av er kanske –
men själv nöjer inte jag mig med det ?Jag vill gärna ha kvar den org ”serie” av nycklarna –
så då får man jobba lite, och det tar sig början så här med denna lilla plugg:
Med pluggen borta, så gäller följande….
Tryck in och vrid nyckel till radioläge:
Dra sedan uppåt –
Och ”Voilá” ?
Bara att göra om samma sak med det andra ”länkage”:
Då kan ägaren fortsätta köra med sina org nycklar ?
Ihop med detta vxl-länkage –
så följde även bälgen som skall sitta i torpedväggen.Den senare varianten, som ”flexar” lite bättre ?
Och där sitter den –
som vore den tilltänkt där från 1’a början ?
Har även blivit dags att ”städa upp” –
i denna ”röra” med el-ledningarna.Tar första början med ”handsken” till el-hissarna –
där man även ser att ”locket” saknas ?
Locket skulle dock visa sig ligga gömd nere bland all mynten –
så bara till att börja med ”städningen”.
Som tur är, så e ledningarna endast ”klippt” rakt över –
så det skall inte vara något större problem här:
Och där var vi redo för lödkolv:
Och se bara där –
klappat och klart t o m med ”locket” på ?
Och för ett sånt jobb –
dagen’s ”höst”
Det går på rätt håll här ?
Vilket pill det blev med elen!
Jo lite lagom lätt pill –
finns mera kvar att göra ännu, men det kommer gå bra det med.Jag har fått frågan om jag kan bygga om från automatlåda till manuell på en nästan likadan bil. Jag har bara sett ett sådant arbeta tidigare så detta blir värdefull info!
Det är väl det vi e till för –
hjälpa varann ?Mycket uppskattat med den här tråden.
I denna update –
så ger vi oss på det ”hydrauliska”.Då det jo skall konverteras till manuell –
ja så behövs lite hydraulik till koppling, med bl.a huvudcyl:
När man ser vad som kommer ut ur den, så ?
Rengöring på det –
inkl monteringssats:
Blott att montera ihop och hade tänkt visa hur det skulle monteras –
men nog 17 fick jag fick ”bytt om” på delarna i orange/bilden ?
Glöm aldrig hydraulfett innan montering ?
Och när vi ändå håller på –
lika bra ta den medföljande slavcyl:
Höll på aldrig få den isär, orsaken därtill –
Den är en av dessa sk ”eftermarknads” ?Och lite av problemet med den –
är O-ringarna i den:
Ett av dom vanligaste ”symptom” med den, är att kopplingen känns ”kantig” –
när man släpper upp pedal.
Orsaken därtill –
denna O-ringen här som ligger och ”rullar” med ?
Men klart ”räddningsbart” med 1 st Saab renov. sats ?
Hydraulfett här med innan montering ?
1 st slavcyl i nära nog org nyskick ?
Jag har sedan några år tillbaka –
uppmärksammat detta problem med denna slavcyl.Det lär inte finnas annat alternativ i dag –
men man behöver inte avstå den p g a detta.Mitt råd, är att i samma veva även beställ en Saab org ”tätningssats” –
ta isär den och bytt O-ringarna, så blir den det närmsta en Saab org man kan komma ?Jag har gjord detta några gångar och här –
ser man skillnaden på O-ringarna från helt ny eftermarknads cyl, samt Saab org ”tätningssats”
Det går undan må jag säga, och det blir verkligen finfint. Känns som om att mer eller mindre majoriteten av bilarna från US och UK har rätt röriga kabelhärvor. Någon som har en fundering vad detta kan bero på?
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Då så, kom dagen för det moment –
som det hela egentligen handlade om från 1’a början ?
Konverterings-kit inhandlades som sagt:
Och efter ha gått det igenom –
samt sorterat från lite av det som inte kommer att behövas:
Blir allt mindre kvar av detta GB/UK
Lite av skillnaden på dem –
kanske lite mera än man tänker på i 1’a början ?
Och där fick vi den ”hinkat” upp på plats:
Och tillsammans med koppling samt bromspedal
Ihop med gaspedal –
ja så har vi nått en ”milstolpe” i projektet ?
Återstår att montera tillbaka plastskenan –
ute på torpedväggen:
Och nu vi ändå är på ”G” där ute:
Inte att förglömma ”täppa” igen dom 3 hålen här ?
Blir allt mindre kvar på tösen –
som avslöjar henns ”ursprung” ?Någon som kommer ihåg vikten –
på det GB/UK gas/broms-länkage där satt i …. ❓❓Jo, det var nära nog 6 Kg.
Det ”nya/andra” så som vi oftast känner igen det –
jo det väger onekligen något mindre ?
Det går undan må jag säga, och det blir verkligen finfint.
Tackar tackar –
man gör så gott man kan ?Känns som om att mer eller mindre majoriteten av bilarna från US och UK har rätt röriga kabelhärvor.
Någon som har en fundering vad detta kan bero på?Vet inte som just dessa är specifika som sådan –
bilarna blir allt äldre, med därtill medföljande ”modifieringar”.
Kanske har man inte bättre ”vetande” –
eller också så ”bryr” man sig bara inte ?I tösen’s fall här –
så tror jag mest det beror evt inbrott eller i värsta fall stöld av bil.Sedan har det även varit någon form av ”mobil” inkopplad –
så man tydligt spår av på mittkonsol …………Oavsett vad, så blir det ofta –
något av en utmaning för senare ägare till bilarna ?Inte ens ledningarna till stereo kunde man låta vara i fred på tösen –
nej, även här skulle man också passa på att ”sabba” till det ?
Som tur e för min del, så står det för tiden hela 2 st OG 900 på skroten –
där den ena av dem, faktisk hade ett ”intakt” ledningsnät ?
Så det återstår bara att göra en ”repris” på saken igen:
Lösa ledningar redo för lödning
Sådär –
då skall vi bara ha ut de gamla ”stiften”:
Och med rätt verktyg –
så är det inga problem ?
Återstår gör, lite till tändnings systemet –
bara att leta i ”lådan”
Är det något jag har lärt mig genom åren –
så är det, att aldrig slänga ”överblivna” ledningsrester ?
Och se på den, längst nere i botten –
där var ”han” ?
Väckt från dom ”utdöda”, kunde i värsta fall ha slutat som ”Korea-produkt” ? –
till att få nytt liv igen, en lång tid framöver där ”han” sitter som nyfödd:
Känns så j***a skönt när man har ”återställd” ett el-system igen –
och kan ta en titt på ”resterna” av andra’s ”fuck-up” ?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
