Plankan’s Garagemeck.
- Detta ämne har 428 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2024-04-27 19:54 av
.
-
Inlägg
-
Återigen detta med packningen till ventilkåpan:
Här börjar man bli lite rädd –
när det även kommer ut olja här ?
? Men positivt annars, tändkassetten är relativt ny får man säga –
tillverkad vecka 50 året 2017?
Och nog skulle man lyckas med få av denne i ett stycke –
spec när man redan har handlat ny ?
Fast inte säkert att man hade fått tillbaka den i ett stycke ? ❓? Återigen blir man lite ”rädd” när man ser sån ”utsikt” ?
?
:
Skall ha ner kåpan med, om inte för annat –
så för att tvätta den ren:
Men även för att ”låsa” motor –
då jag vill ha koll på Packbox bakom remskivan:
Innan dess, så måste man ha multiremmen ”avlastad” –
för bättre åtkomlighet tar man bort ”älghornet”
Spännaren sitter lite djupt nere, men saab gjorde det bra mkt lätt –
att avlasta den, det görs enkelt med 1/2″ förlängare ? ?
Gäller bara hitta det lilla hål –
men är det är gjord, så kan de se ut så här:
Och då kommer man åt remskivan:
Kedjesträckaren skall ner/ut då jag vill ”packa om den” typ.
Har sett på några 9-5 att det läcker från den….
Man börjar med ta av ”locket” d v s den övre skruven:
Skall dock ta det mycket försiktigt om man inte är van –
för annars får man leta länge efter fjäder ?
Som det ser ut i sina ”beståndsdelar”
Då blev det dags för ventilkåpan:
Förutom själva pakningen till ditto –
så även dags för ännu en ”upgrade”
En hylsa nr:17 på baksidan ihop med lätta knakningar –
och så ger den med sig:
Ser annars helt oki ut i motor efter 24.700 mil ?
”Älghornet” provisorisk på plats igen, det blev kväll –
och jag vill inte riskera motor sjunker ner etc etc över natten ?Vad som inte berättades –
var att jag lät oljan till vxl-låda stå och rinna ur över natten ?
Dagen därpå, så började jag med att byta packbox bakom remskiva:
Här ser vi den gamla samt hela ”kittet” ?
Vissa kanske minns det från verkstadsböckerna ?
Så man vill jo inte vara ”sämre”
Vill inte gärna göra för många ”repriser” på detta jobb, så vi hoppar direkt till –
där den ny packbox sitter på sin plats:
Oljan i vxl-låda har nu runnit ut/färdigt:
Såååå……
Då börjar vi uppe från, ”Älghornet!” åter av –
rengöringen klar för den nya packning ?
Vad du än gör om du skall byta den packning –
handla aldrig någon annan är en OE d v s org ?
Den ”billigare” är av tunnare kvalitet –
som kommer läcka inom kort…………… ?Sedan gäller 2 viktiga saker –
att ”dra” den med rätt ”Newton” (15)
Men även i denna ”särskilda” ordningsföljd ?
Nästa e krdjesträckaren, även den har sitt NM:
Så som man vill det skall se ut –
när man e klar ?
Hej!
Blä vad kladdigt!
Kan bara bekräfta, OEM ventilkåpspackning gäller, fått lära mig den hårda vägen och det luktar inte gott med oljedropp på ett hett grenrör ? om så bara en droppe.
Mvh
Mathias
Lite märkligt att speedparts har helt egen förpackning och märkning mot den orio säljer som saab org.
jag gissar att speedparts är ”typ orignal”. mig veterligen bara Maptun som säljer saab org.
har testat speedparts innan och jämfört med orios/Maptuns så tyckte jag inte om speedparts alls.
Lite märkligt att speedparts har helt egen förpackning och märkning mot den orio säljer som saab org.
jag gissar att speedparts är ”typ orignal”. mig veterligen bara Maptun som säljer saab org.
har testat speedparts innan och jämfört med orios/Maptuns så tyckte jag inte om speedparts alls.Jag har bytt en hel del av dem från SP utan problem, blott man är uppmärksam på –
att inte handla den ”billigare” varianten ?
Har även vid ett tillfälle kunna jämföra mot just en från Orio –
fann ingen större skillnad på dem om jag skall vara ärlig ……Mest handlar det om att vara noggrann, inte bara med rengöring –
utan även vid monteringen, att packningen inte ”flyttar på sig” på något sätt …..Och så även, just med att ”dra” det hela rätt ?
Men alla e vi olika, vad som funkar för en –
behöver inte alls göra det för en annan ………… ?Hej!
Blä vad kladdigt!Jo, men med lite tålamod, gott humör –
samt lite kaffefika ”inkl”, ja så kommer man långt ?Kan bara bekräfta, OEM ventilkåpspackning gäller, fått lära mig den hårda vägen och det luktar inte gott med oljedropp på ett hett grenrör ? om så bara en droppe.
Mvh
MathiasNej och då spec som på bilar alá OG 900 –
vars motor som ”lutar” en del ?Inspektion av multirem samt löprullarna gav inte större att anmärka på –
nog endast suttit på en 2-3 år.
Enda var den lilla av rullarna –
den byttes ut:
Då blev det dags att ”täppa igen” hålet här ?
på T7 bilarna, så får man dock –
anpassa brickan lite enligt bild:
Men där sitter den ”Gött”Nästa på gång, innan man glömmer det –
vi skall ha ny olja i vxl-lådan.
Ganska lättåtkomligt får man säga ?
Senast jag bytte ”plugg” och packning till ventilkåpa –
ja så gick all plast sönder, typ bara man tittade på det ?
Så gick det dock inte här:
Jag hade dock redan försäkrat mig nytt fanns på lager –
så nu bytts det i alla fall ut mot, just det ”nytt” ?
Och där satt den –
den nya ventilen.
Då blev det så småningom dags för den ”ny” katalysator –
men i bästa stil, så var staget ”defekt” ?
Inte bara på tösen –
men även på den nyare katalysator med.
Här sitter de sorgliga ”resterna”
Men men, jag hade turen med mig –
hittade en mkt bättre ”beggad” på senaste skrotrunda ?
Återigen……..
Det e så här man vill det skall se ut i/med/på sin motor ?
Och medan man ändå ligger där nere under tösen och ”rullar runt” –
dags ta en titt på hur det står till med luftfilter:
En rätt så cool grej Saab listade ut där –
ta det mesta nere/under i från när bilen e på lyft vid service ?
Nog låter vi det vara sagt –
har var det dags för byte av luftfilter:
Saab original, ”Only the best” för tösen här ?
Vidare i servicen, det där ”verkligen” lilla –
som kan ställa till det för en Saab ?Just det –
det är vakuumslangar” jag syftar på:
Skall det nu också behövas med ”buntband” omkring ?
Bestämde redan från början med ägaren, att alla vakuumslangarna skulle byttas –
handlar man på sig 2 meter, så e man på den ”säkra” sidan ?
Och här –
dom ”sorgliga” resterna:
Det tar sig ?
Spendera några timmar i garaget med –
svett/tårar/avfettningsmedel/god musik och kaffefika så går det lyfta ”standarden” på tösen igen ?
Nu har vi då kommit till det där lilla ”kosmetiska” igen ?
Något som rent för ofta ”felar” på våra Saab’ar:
Just det –
locket till spolarbehållaren ?
Verkar lite som om den har typ –
”bäst före” antalet gångar som det går ”öppna/stänga” ?Blänker som ”kattskit i månsken” ? ?
Uppstart samt efterkontroll på evt läckor –
läckor som inte fanns, så det finns hopp om det håller sig tort i framtiden ?
Det sista i denna omgången, det är rent ”kosmetisk”
Så den, bokstavligen talat ”drar” vi av:
Jo snacka om att den var slut ? ?
Vända man upp/ner på den –
så lät det som om den var full med sten/grus:
De 2 lambda´s som satt på den –
där den ena som sagt var ”fel”
Återstod då bara att köra en redig testrunda, en där tempen kom ordentligt upp –
så man kunde se om motorlampan höll sig släckt.
Men jag kände direkt att tösen gick så mycket bättre –
såg man även på ”förbrukningen” ?
Även vxl-lådan blev mycket skönare/lättare att ”jobba med” ?
Vid hemkomsten, en sista ”tjeck” –
men där var allt som det skulle vara:
Så med tanke på att man jo faktisk har gjord ”större” service här –
ja så lika bra ”leka” lite till med ”Tech’en” ??
Jag kan ”trixet” med ”bromspedal” och ”tändning” –
men detta här är mycket roligare ?
Och där åkte tösen återigen hem till sin familj ……
hej
Var får man tag på kittet för att plugga fördelarhålet?
Hälsningar Mats Svenssonhej Var får man tag på kittet för att plugga fördelarhålet? Hälsningar Mats Svensson
Du har PM
det va är bra kitt med den där toppluggen
det enda jag inte gillar är den stora brickan för att låsa. känns som det borde finnas en bättre lösning.
men tolkar jag det rätt som att du bankade in den?
jag fick lyfta fördelaröverfallet och montera plugg sen överfall igen för att inte skada O-ringen. Jag hade samma upplevelse med saabs egna plugg back in the days
det va är bra kitt med den där toppluggen
Ja den är både enkel och effektiv ?
det enda jag inte gillar är den stora brickan för att låsa. känns som det borde finnas en bättre lösning.
Det finns där kanske också, men jag ser mera till ”helheten” samt ”effekten” av den ?
Annan lösning kanske kan göras som Saab själv gjorde det på ”långmotor”
men tolkar jag det rätt som att du bankade in den?
Nej då, den går ”frisk” att trycka in för hand, dock får den jo inte vara ”torr” vid montering ?
jag fick lyfta fördelaröverfallet och montera plugg sen överfall igen för att inte skada O-ringen.
Jag hade samma upplevelse med saabs egna plugg back in the days
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
