Plankan’s Garagemeck.
- Detta ämne har 428 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2024-04-27 19:54 av
.
-
Inlägg
-
? I dag fick jag testa på något nytt i min 9K historik ?
Har i dag varit med kompis och hämtat hem en 1996 9K CD/e:
Har varit avställd sedan senaste besiktningen 2018-04-03:
Totalt endast 6 ägare på tösen, som är såld ny –
hos återförsäljare Otto Olssons ?
Står på vintersulorna, men det följer med –
dessa till varmare dagar ?
En CD/e i den underbara färgen #229:
D v s i den sköna Le Mans-blå som fanns MY 1992-1998 ?
? Nice ”kombination” altså ? ?
CDe har inte riktigt legat mig så ”varmt” om hjärtat –
även om den ut vissa ”vinklar” är grymt snygg.Men de senare varianter (efter 1994 ?) dom fick ett klart snyggare bakparti –
ett där hela bakluckan inte är ”klädd” i typ ”reflexramp” ?
Men får säga, att efter ha legat bakom denna här –
i runt 6 mil:
Ja så har jag faktisk börjat ”se” –
lite annorlunda på ”saken” ?
Kommer bli en del avsnitt med denna tösen också –
handlades mkt förmånligt, meeen, det finns också att göra på hon ?
Läcker i avgassystem, ”flänsen” efter katalysator, värmepaket är misstänkt –
och kopplingen är ”siten”
Men men, hur ofta hittar man en 24 år gammal bil –
med endast 6 ägare, och med denna mätarställning ?
Själv har jag alltid tyckt bättre om sedanens bak. Rejäl bagage men inte lika praktisk som cc, förstås.
96 V4 1975 ”Bollen”
Hej!
Jag ändrade uppfattning om CDn när jag såg denna för många år sedan:
https://www.garaget.org/?car=2412
Mvh
Mathias
Själv har jag alltid tyckt bättre om sedanens bak. Rejäl bagage men inte lika praktisk som cc, förstås.
Ja det vill jag lova –
inga problem lägga in 4x sommarhjul bär bak ? ?02
#Fräckt!
Jag har bara sett en sådan tidigare, på min fars 900S.
låg i källaren i massa år, ärvdes av min gammelfarfar tror pappa. men kan ha o göra med den 9000 -91 dom hade för massa år sedan.
Dom två lösa ställen tar väldigt mycket mindre plats än ett dragkroksmonterat gör.
Jag har genom åren haft besök av många Saab’ar –
och nu kommer dem från DK igen altså ?
Vad vi ser är en 2005 1,8t som runt 2016 fick växtvärk –
och blev till en 2.0T med det lilla ”extra” ?
Men här var det frågan om bromsarna, eller rättare sagt ”klossarna” –
fram ser vi 302’arna med skivor som är helt ok:
Så här långt ute var kolvarna, men som var –
de gick att skruva tillbaka lätt igen:
Då kan man blott ställa sig frågan –
hur mycket var det då kvar på beläggen ?T o m en del av beläggen som har börjat ”släppa”
Fram ingen direkt ”katastrof” men nog var det dags för byte –
dom var hyggeligt jämt slitna, utom just en klods:
Höger fram, inre klods var mera sliten än det övriga –
satt inte ens ”fast” heller och hela allt gick lätt ?
Jaja, vi fick ordning på det i greven’s tid –
blev kanonbroms igen ? ?Vi hade så roligt i garaget –
att jag inte fick tagit fler bilder på jobbet …..?Med batteri/batterihylla och detaljer runt omkring demonterade.
Samt X4 innerskärmar och ”hasplåtar”:
Så kommer man åt inspekterar ordentligt:
Eftersom tösen stått lite över 2 år, ja så finns det gött om ”ytrost” ?
Men mycket positivt, så är det bytt bromsslangar fram och bromsrör –
bromsrör som även går går hela långa vägen under tösen ?
Kom lite sent igång här i dag –
så avslutar med att låta olja rinna ut ur vxl-lådan över natten:
Fick för övrigt bekräftat, det var den ”gamla” sorten till olja ??
Grundat ett personligt ”issue” med min kamera –
ja så ”försvann” alla gårdagen bilder….?Men en uppföljare på det, så gott det nu går –
ser ut så här…..
Halva framen kom jo ner på detta smarta sättet Saab gjorde på 9K ? ?
Och jo, nog ”kan den själv” stå där, men jag har det lite bättre –
när det inte utövas extra ”stress” på upphängningen ?
Kopplingen då…..
Jo tack, vi viste jo om den var ”sliten” –
men det var i grevens tid den åkte ner/ut ?
Men ser att vissa av ”nitarna” precis börjat ”nudda” på svänghjulet –
dock utan att ha hunnit med göra skada på det……Packboxen bakom svänghjul, ja den hade t o m –
börjar hunnit med ”svettas” lite, så den byttes givetvis ut ?
Nya ”Sachs” kopplingen på sin plats:
Och ”dubbel-upp” demontering av slav-cyl.:
Det ”ultimata” kitt ihop med kopplingsbyte –
om man själv får välja ? ?
Och där var den delen på plats, har även nytt org ”lager” –
det får dock stå lite åt siden ett tag innan montering….
Med vxl-lådan nere, ja så blev det extra gött om plats –
för lite andra jobb som också skall göras ?Den andra ”halvan” av hydraulsystemet till kopplingen –
d v s huvud.cyl:
Den skulle vi klart också ha ner/ut ?
Inte för att jag känner till ”konditionen” på den –
men lika bra gå ”all-in” här en gång för alla.Om man ”lyfter” på gummiskydd här:
Så ”öppnas” det för möjligheten –
att demontera denna ”låsringen”
Rengöring på det –
montering i ”tvärtom” ordning och så är det fixat:
Då återstod blott att byta ut/montera den ny hydraul ledning –
ny vs gammal:
Och med den ny –
redo för framtidig tjänstgöring ?
Härligt se, vilken omvårdnad. Har verkligen kommit till den rätta ägaren som jag hoppades finna mha Saab-klubben!
Hälsar föregående ägare och om min far levt levt även förrförra ägaren hälsar även han!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
