Plankan’s Garagemeck.
- Detta ämne har 428 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2024-04-27 19:54 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Vilken omvårdnad!
Många mil kvar på den.Mvh
Mathias
Hej!
Vilken omvårdnad! Många mil kvar på den.
Mvh
Mathias? Ja det var jo tanken att ge tösen ännu en chans ?
Främre avgas, d v s biten med fläns:
Den viste vi redan att den hade ansökt om ”pension” –
men att det var så pass illa ?
Nog har man ”jobbat” med den lite ”extra” –
här och vart ?
Med den nere, jamen så varför inte –
lika bra ta ner resten där framme typ DP ?
Fick även se att ”fästet” till katalysator –
ja det hade sett sina bättre dagar ?
Med DP/katalysator nere, ja så blir det strax så mycket –
lättare att jobba med vattenpump.
Men innan dess –
så måste multiremmen släppas/demonteras:
Med ACpump ”avlägsnad” –
så ser man hela härligheten till vattenpump ?
Med det mesta demonterad –
samt redo för just ”demontering”
Man måste ”återanvända” bakstycket till den ny vattenpump:
Det tar sig –
långsamt, men säkert ?
Något som 9K på äldre dagar oftast ”lider” av –
det är en servoslang som ant ”svettas/läcker”
Oftast är det närmast styr-vxl:
Anslutningen närmast pumpen –
ja den brukar jag rent av ”såga av”: ?
Då blir det senare så mkt lättare att lossa en oftast rostig anslutning –
som här med spärr/hylsa”:
Gammal vs ny från SSK lager ? ?
Nice utsikt där det gällde att passa på –
så länge som växellådan inte var uppe på plats:
Andra ändan tar sig inte alls sämre ut ?
Magnefikt jobbat, den ser ut att kunna rulla 20 år till. 🙂
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenMagnefikt jobbat, den ser ut att kunna rulla 20 år till. ?
? Kanske får den en hel del år ute på vägarna ännu ?
Är idag inte så säker på den kanske hade ”överlevt” i det långa loppet –
med kopplingen etc etc som vi tar hand om nu ?? Nu så ?
Då vänder det d v s –
att den delen av projektet, har vi kommit halvvägs med ?Det har åter blivit dags att ”hinka” tillbaka vxl-lådan, där vi ser slavcylinder –
som har komplementerat med skyddsbälg samt det nya uttrampningslager:
I samma veva innan den där halva ”framen” skulle på plats –
ja så blev det även där till nya lagerstöd:
Inte att förglömma, tösen skall raka vägen från mitt garage till besiktning –
så det skadar nog inte om man möter upp med dessa typiska standardfell åtgärdade ?
Så pass att det återigen går mecka –
utan ”Stödverktygen”
Något av allt detta man måste demontera för att få ner halva ”framen” –
ja det är även gummi till K-staget.
Tänkte att här byter vi i båda sidorna, lika bra göre det –
enligt ”boken”, d v s gänga upp/fräsch ?
Jag tömde även lådan på olja innan den demonterades –
så lika bra hälla i nya sorten för ”skölja” så är det gjord ?
Eftersom tösen kommer gå en hel del 24/7 då vill man gärna –
det mesta fungerar som det skall.Så…
Vi dra igång med det ”obligatoriska” ?
Vilket vill säga, Termostat samt vattentemp givare:
Med ”locket” av –
så ser man termostaten:
Man ser även att det är bra mycket rostvatten i kylsystem ?
Var samma sak då det tappades av kylaren –
kanske kontentan av dessa 2.5 år ”stillastående” …..?
Här måste vi nog ta och ”spooola” kylsystem lite ?Ny vs gammal termostat –
endast Org är att räkna med för min del:
Med den på plats, så var det dags för ”givaren” –
ja d v s , det trodde vi i alla fall ?
Men det s**t sig lite …..
Där som….
Ägaren lade order på samma givare som till sin Röda Baron –
men det är en MY 98 …….Det är en brytpunkt på denna givare omkring MY 97, där den egentliga skillnaden ligger sig i
om det är 1/8″ NPT eller om det är M12 till ”gängning”Givaren som inhandlades, ja den passar till bil med motor.nr:
Tösen här e jo en MY 96 och då får vi fram följande ?
Nåja, ny är på G och under tiden –
så kan man lika bra påbörja delarna inför service och dit hör luftfilter:
Men man har i alla fall tagit hand om tösen –
med Saab org filter ?
Ena av ”klämmarna” satt som var det för livet ?
Men som tur e –
så finns det på ”lager” ?
Så som man gärna vill det skall se ut ?
Tändstift ingår i att göra service –
så av med ”kassetten:
Så blott av med ventilkåpan nästa:
Undra hur en sådan ser ut ”undertill” –
en sån som tydligen har kört mycket på:
I sedvanlig ordning –
vill inte gärna ”tappa” pluggen ner i motor ?
En 17 hylsa, liten förlängare:
Ett par enkla/nätta små knackningar:
Lite rengöring på det –
samt ”smörjning”:
Redo var det även för den ny packning till ventilkåpa –
men innan den kommer på, så lite ”packning” här runt halvmånen ?
De gamla stiften som hade kvar både avstånd –
samt ”gnistan”:
Dem ersätter vi med en omgång helt nya:
Tillbaka med ”kassetten” igen, den skulle dock visa sig –
att vara äldre än själva tösen ?
Vi skall även ha tillbaka/upp DP/Katalysator, jag lägger gärna –
lite extra tid på fixa med ”fräsch gäng” ?
Staget som ”stöd” till DP/Katalysator var jo ”av” –
nytt hade man på lager här ?
Då var det redo för montering:
AC nästa på tur –
innan dess måste ”hållaren” till dito på plats:
Gött jobb för den dagen –
det går t o m stänga huven för dagen ? ?
Främre packbox ”svettades” bra den också –
så den är medräknad på listan ”att göra”
Motor är annars efter 18K mil mycket fin och torr –
så det var precis i rätta tid och ta hand om denna packbox ?
I denna service hade vi även planerat med Multiremmen –
men O’boy vart vi stötte på ”patrull” med det ?Nedre remskivan fick jag en fin omgång ”Déjà vu” av ?
Samma fenomen utspelade sig nämligen med Sego:
Det man ser är, att ”gummi” e på väg ut/ur skivan –
i grönt som det skall vara, det i rött är ”mindre bra” ?
Känns inte riktigt bra och –
”hinka” tillbaka detta remhjul efter byte av packbox ?
Som om detta inte vore nog elände i sig –
så är det ”galet” här med:
Bussningarna i/till Remspännaren är tokslut ?
Så pass, att ena ”hylsan” ligger ”på/emot” spännaren:
Förr i tiden kunde man köpa ”Rep. sats” med nya bussningar/hylsor:
Det kan man inte mera, men dock hade SSK nya spännare på lager –
en sådan hann det bli till innan dem tog slut ? ? ?Kanske dags att avsluta en del av själva huvudjobbet –
d v s ”kopplingen” ?Det görs oftast med att ”lufta” den –
något som enligt många beskrivs som ett fy ”#¤%&/ <——-(Censur) ?
För min del har detta aldrig varit något problem i sig –
Blott man har en ”kortat” nyckel vid slavcyl:
Och så detta ”Aggregat” –
som hela tiden ”fyller på” vid behov ? ?
Med detta avklarat –
så redo för resten av framvagnen:
Vissa kanske ser att jag drog ner ”hela allt” –
jo det är ganska onödigt i sig ?
Tyvärr ville det sig inte bättre än att, just dom 2 skruvarna som delar ”fjäderben” vs ”spindel” –
ja dem hade rostat totalt ihop ?Men men, med rubbet nere –
så gick även detta att hitta en lösning på.
Med batterihylla etc etc på plats:
Men nog f-n skulle ”styrled” strula –
så fick bli ett nytt från eget lager där:
Så har vi en sån där svacka med fel delar ✋
Tänkte vi skulle hinna med byta värme element också –
jag kände smått av lukten i kupé under körning ….Det vill säga –
det trodde jag iallafall ?
På trots av man sökte delar med Reg.Nr –
så kom detta element till Torp:
Fick direkt känslan av att något var fel här –
och vist 17 var det också det ?Här fick vi ett element till de ”äldre” –
d v s dem utan direkt slanganslutning.
Sökning på PPS hemsidan –
ja det bekräftade direkt jag hade rätt …….?Bättre gick det då med paket från SSK –
här vet dem iallafall vad de sysslar med ??
Hann lägga beställning på denna spännare –
d v s innan den ”redan” tog slut ?
Men men, spännaren är för tiden ”värdelös” –
därsom det tydligen inte behagar ”Schenker” att infria deras lev på 2-3 ”arbetsdagar” ?Vi får helt enkelt, i annan ordning än jag hade planerat –
ta tag i alla dom andra ”småsakerna ?Bromsarna bak, dessa efter 2.5 år ”stillestående” –
var i duktigt behov av lite ”massage”
Men, med ”kexiga” sköldar etc etc –
så blir det inte bilder på sånt ?Dock hittades en annan ”sak” undertiden vi höll på där bak –
titta bara här ?
När vi ändå håller på ”dyka ner under” tösen –
så lika bra ”hinka” på främre avgas/fläns/strumpbiten <—–”kärt barn många namn”
Fick även den rätta 1/8″ NPT ”tempgivaren” på lager i dag –
så lika bra få det överstökad med ?Rent och fint var det till den Ny:
Jobb well done –
på sin plats redo för tjänstgöring?
En annan sak inför besiktning….
Belysningen på en 9K den e inte världens bästa.
Så efter 2.5 år ”stillestående” –
så anser jag det befogad med nya glödlampor X4:
Jobbigaste av dem 4 –
ja det får man allt säga helljus på den högra sidan är ?
Men men, det mesta går med lite god vilja på saken
Aggregat till själva multiremmen –
det hade lite att önska till det bättre, till det lite mera renare ?
Så vill jag gärna det skall se ut –
när det lämnar mitt garage ?
Men återigen, så e man ”strandad” grundat saknade av det ”ny” remhjul……………… ?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
