Saab 9-2
- Detta ämne har 73 svar, 21 deltagare, och uppdaterades senast 2004-02-13 15:19 av
.
-
Inlägg
-
Det är självklart upp till var och en vad man tycker om badge-engineering. Med tanke på den senaste tidens säkerhetsresultat för Saab 9-5, Saab 9-3 och 9-3 SS måste det vara fantastiskt bra Saabemblem man monterar.
Dessa emblem lyckas i ett slag dramatiskt förbättra säkerhetsresultatet för de bilar som emblemen monteras på i jämförelse med motsvarande bilar utan dessa Saabemblem. Det måste vara den bästa investeringen man överhuvudtaget kan göra för att förbättra säkerheten för sig själv och sin familj. Det kanske är så att krocksäkerheten sitter i själva emblemen?
Då kan man kosta på sig att köpa ett emblem till bakluckan också samt ett till vardera sida. Då bör man vara skyddad från de flesta krocksituationer. Säkraste bilen till priset av fyra emblem a´ 70 spänn. Sedan ringer man försäkringsbolaget och säger att man monterat emblemen så får man en sänkt trafikpremie.
Var jag alltför ironisk?
Saab har lanserat 9-3x och 9x som en sorts indikation om vart man är på väg. De är fina indikatorer på en Saab i tiden, och till och med före sin tid. Visst är det roligt med hundraprocentigt svenska konstruerade och producerade bilar. Det tycker jag med, inget tvivel om det.
Men just nu är det en utopi. Och beroende på hur man räknar kommer det alltid att vara en utopi. Hur räknar man till exempel ett Bosch eller Lucassystem? Eller säten från utlandsägda Lear Corporation? Designchefen Mauer hämtades från Tyskland och Mercedes, men lyckas ändå tolka in mycket av det gamla Saab i de senaste designstudierna.
Jag roade mig med att ställa mig lite diskret invid 9-3x på Bilsalongen i Stockholm och helt enkelt tjuvlyssna. Jag hörde många spontana kommentar i stil med, ”denna skulle man ha”, ”jag hoppas den kommer snart, den är asläcker” (sic!), ”häftigaste Saaben hittills”.
Citat:
Ursprungligen postat av Mikael Jardstam:
[qb] Historiskt sett har det ju varit så att ”genvägen” att sätta sitt emblem på en annan bil inte har slagit så väl ut. Exempelvis Saab 600, Volvo 66, Vauxhall Cavalier m.fl.[/qb]
Tja, i fallet Vauxhall Cavalier kan jag nog inte riktigt hålla med dej i och för sig, hela storbritannien fullkomligt vimlar av dom!! Fast hit importerades dom ju aldrig.
I andra fall har det nog handlat om andra faktorer än just emblemen. Jag tänker till exempel på Opel Sintra, som floppade rejält, medan Chevrolet Trans Sport (som den obegripligt nog kallas här, ”Venture” heter den i USA) säljer jättebra. Jag tror nog att den hade lyckats som Opel också, om dom inte hade gjort idiotdraget att korta hjulbasen på Opel-versionen. Att dessutom inte sätta i dom stora riktiga motorerna var väl inte heller nån hit.
Opel Omega säljer bra, och är jätteomtyckt, i USA-versionen Cadillac Catera.
VW Sharan / Ford Galaxy verkar ju funka bra båda två. Samma sak med VW Taro/Toyota … oj … glömt vad den hette… 🙂
Peugeot 806 / Citroën Evasion
jag har MASSOR av lyckade exempel
Oj… nu har jag kommit långt ifrån ursprunget. Jag drämmer till med det lite närmare exemplet (som inte är lika uppenbar re-badging) Saab 9000 / Lancia Thema / Alfa Romeo 164 / Fiat Chroma
Kort och gott… VEM BRYR SEJ om tillverkare hjälps åt att utveckla, så länge slutresultatet blir en okej bil.
/Magnus
Okej, visst finns det exempel på lyckade samarbeten men Vauxhall Cavalier blev aldrig populär i Sverige. Den fick viss draghjälp av Ascona samt att den hade Manta front men var faktiskt en sämre kopia av Opeln. Ford Galaxie och VW Sharan är faktiskt lyckade bilar. Det är till och med samma bil! Den finns som SEAT också. Men jag har aldrig hört att någon skulle köpa en Ford på grund av Fordkänslan eller en Opel för Opelkänslans skull. Galaxie har folkvagnsgrejor rakt igenom med undantag av 2,3liters motorn i Forden, tyvärr märks VW arvet även genom reservdels försörjningen. Vi lagade en älgkrockad Galaxie tdi för ett par år sedan och vissa delar var restnoterade i över tre månader, bland annat luftfilterboxen. Självfallet blev kunden galen och totalt vansinnig, det kunde ju inte gärna fattas delar till en bil som var ett halvår gammal. Men så var det!
Varumärken hit eller dit – det finns ju Ferrarihyllan att plocka grejer från också. På den hyllan hittade Lancia en V8a och hällde i en Thema. Fast den blev dyr och hade nog behövt drivning på alla 4a.
Snyggaste Saaben hittills är en Thema-Combi. Och tyst är den också – även från hjulen. Den hade jag velat se byggd här och med Saabmärken på, med snurra från Saab.
Alltså – det måste inte vara dåligt att dela grejer – det gäller bara att dela rätt grejer.Dela? Javisst men då blir det ännu mindre saab!
Bättre! Kanske! Men bra Mkt tråkigare!Sista riktiga Saaben slutade tillverkas 1992 = Gamla 900:an.
9000 är ok för det är Mkt saab prylar i den så att man känner igen sig.
Men sedan så finns inte Saab för mig längre.
Det är bara ett varumärke numera!/Fredrik
Subaru mekanik? Ett hån mot märket saab!Citat:
Ursprungligen postat av Fredrik:
[qb] Subaru mekanik? Ett hån mot märket saab! [/qb]
Från min synvinkel så är mekanik från Subaru ett bra mycket mindre hån mot märket Saab än, tja, säg en V4-motor från FORD, en rak fyra från TRIUMPH eller en bottenplatta från OPEL. Ford, Triumph och Opel är ju billiga, förenklade mainstream-bilar medan Subaru går i frontlinjen med annorlunda idéer.
/Magnus
Nu är jag less på den här diskussionen! Den sista riktiga Saaben tillverkades 1947 om man ska vara konsekvent enligt vissas linje här (jag nämner inga namn)…
Det finns nåt som kallas utveckling och det ska vi vara tacksamma för. Det var inte bättre förr, jag är glad att jag lever nu när bilarna är som snyggast (ok, en smaksak…), bäst och säkrast (ja, en 9-5:a är bättre än en 96:a hör och häpna). Och dom blir bättre och bättre för varje år.
För att inte tala om motorutveckling, hur charmig en 2T-motor än är så kan ingen uppriktigt säga att det är en bra motorkonstruktion. Visst, den har sina fördelar men dess hållbarhet, bränsleekonomi och miljösvineri är ju skrattretande.
Jag har länge tänkt skaffa nån gammal Saab men har av olika anledningar avstått (t ex ekonomi och obefintligt mekkunnande). Allt eftersom tiden gått så har jag blivit mer och mer less på äldre bilar, inte pga bilarna i sig utan mest pga folket ikring. Det är det märkliga skygglappstänkandet i gammelbilshobbyn som får mig att rygga tillbaka. För 15-20 år sedan var alla Saabar efter 2T-epoken skit, nu är alla efter V4:an skit, i viss mån undantaget 99. Detta sätt att se på saker tycker jag skiner igenom mest i Saabsammanhang tyvärr. I andra klubbar är man bra mycket öppnare mot nyare bilar.
Jag tycker gamla 2T-Saabar är asballa och skulle gärna ha en sån men för den skull måste inte en V4/99/900/9-5 osv vara skit.
Att nya Saabar har mycket gemensamt med Opel har konstaterats många gånger här på forumet men är det fel att det är så? 92-93 var ju en DKW med annan kaross (också det påpekat många gånger).Sålunda, kära Saabfantaster, skärp er!
/johan
ps. hur funkar privatimport från USA av nya bilar? ds.
(om webmaster tycker det här är för off topic eller dumt så ta bort det, jag var bara tvungen att få det sagt…)
Ok!
Jag ska ändra min defition!
Saabkänslan dog med 900-92!Efter detta så är Saab som vilken annan bil som helst!
Bygga premium bilar på Opel/Subaru är nog inget lyckat drag då dessa är lågkvalite bilar!
Det som menas med att det är ett hån mot Thn tekniker är att de konstruerade hela bilen förut med uttgångspunkt med vad de hade för motor alternativ. Idag utvecklar man bara redan befintliga bilar.
Saab har aldrig konstruerat en hel motor.
2-2,3liters motorerna är utvecklade Triumph motorer & helt klart mera lyckade.Som sagt idag kan man välja vilket bilmärke som helst för det är ingen större skillnad på någon utav dem.
Ok! Subaru använder sig utav en boxermotor & det är annorlunda.
/Fredrik Som verkligen inte är trångsynt & dessutom medlem i Opelklubben Mm.
Måste hålla med Fredrik efter 900-92(93) så finns det inte saab för mig.
Jag har en 900-95, den mest charmlösa bil jag haft/har. Är bilen dålig??? NÄÄÄÄÄÄ alla tider flytta häckenobjekt
Min 96-76a är charmigare och den är FUUUUL, don efter person kanske 
Är 9000, 9-3, 9-5 dåliga bilar, svar NEJ
Finns det någon vill ha skänslan för någon av åvanstående???? NÄÄÄÄ, men kast någon en 9-3 e en 9-5 efter mig så tar jag självklart imot den
Ända anledingen till att jag inte åker Volvo, Ford eller någon form av riskockare som bruksholk är att alla kanaler är inkörda på saab.
Skall jag åka för det är kul blir det Sonett 68 eller 95-69(bus)Hej!
Fredrik, Subaru är högkvalitet. De är stryktåliga av bara helskotta. Opel däremot…
För mig är en Saab en bil med Saabdesign som det står Saab på och har Saabs egenskaper. Var sedan delarna är gjorda är mig likgiltigt, har Subaru råkat göra växellådan gör det mig noll. Bara trollhättemänniskorna har varit med och petat räcker det för mig (under förutsättning att ovanstående uppfylls).
Tror jag att jag känner nu i alla fall…
Mvh Petter
Jag håller helt med Fredrik!
När teamet av tekniker har fria händer att konstruera en bil så är det deras konstruktion, men när man från början är låst till att använda vissa ingående komponenter så blir det något helt annat. Som det blir nu med 9-2:an så handlar det ju inte bara om enstaka komponenter, utan om en hel bil! Sedan får väl saab´s tekniker ändra på det som de anser vara nödvändigt, men säkert inte mer än absolut nödvändigt. Då anser jag inte att det kan kallas Saab.
Att Saab´s tekniker tidigare har valt att använda Fordmotor, Bosch bränslepump eller vad det nu må vara är en helt annan sak.
Sedan kan bilen vara hur bra som helst, men någon Saab blir det aldrig.
Hälsningar Martin
Jag hör nog till de största SAAB-älskarna i klubben. Fick min första SAAB i doppresent.
Jag har försvarat de nya bilarna som har kommit, upp till 9-5 men nu är det slut!!!!! SNYFT!!!!
Kan inte annat än hålla med Fredrik i den här frågan, SAAB är en DÖD biltillverkare!
Ingen är ledsnare än jag, men tillverka en SAAB hos Subaru, det går bort!!!!!! Japans Alfa, ja kanske, roliga motorer brukar de väl ha och rostar hårt, ja det stämmer bra det också.Väldigt ledsen é jag
Tänk vad mycket enklare det blir när man bara behöver använda svarta och vita kritor när man beskriver världen.
Inga färger eller nyanser. Bara svart och vitt, helkass eller världsbäst, död eller levande.Varför inte hålla oss till de gammelsaabar som detta forum är avsett för ……… :rolleyes: (Hoppas att jag inte trampar någon på tårna)
[image]http://www.klippan.seths.se/~pp18164a/SonettI-1.jpg[/image]
Sten-Arvid, jag håller med dig i sak.
Men avdelningen ”Saabklubbens forum 900-9x” kom till som en service för Saabentusiasterna.Vi hade ibland en hel del inlägg som handlade om de nyare Saabarna på ordinarie forum.
Nu kanaliseras de inläggen till denna avdelning och ”stör” inte vårt huvudforum.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
