SAAB 92 -56 (In i garaget och fixas)
- Detta ämne har 404 svar, 75 deltagare, och uppdaterades senast 2008-12-06 18:57 av
.
-
Inlägg
-
Jag är såååå imponerad!!
Två frågor som passar i tid för mig själv att ställa, inför den planerade målningen av 93:an:
1. Vilket karosserikitt använder du? Har du hittat ett som inte torkar och krymper som du har bra erfarenheter av?
2. Hur blir ytan (finishen) inne i bilen efter att du använt sprutbody före lack? Blir den ”hård” eller riskerar man att den är lite mjuk så att mattor och skräp fastnar?
Dicst wrote:1. Vilket karosserikitt använder du? Har du hittat ett som inte torkar och krymper som du har bra erfarenheter av?Om du vill ha ett som inte torkar så är biltemas något o titta på.
Vet av egen erfarenhet på Svärfars *Usch* ford,Dicst wrote:Jag är såååå imponerad!!Två frågor som passar i tid för mig själv att ställa, inför den planerade målningen av 93:an:
1. Vilket karosserikitt använder du? Har du hittat ett som inte torkar och krymper som du har bra erfarenheter av?
2. Hur blir ytan (finishen) inne i bilen efter att du använt sprutbody före lack? Blir den ”hård” eller riskerar man att den är lite mjuk så att mattor och skräp fastnar?
1, Använder Plastic Paddings kitt. Både den i burk som man penslar och i patron till fogsprutan. Koncekvent kör jag med kända produkter som PP, Hagmans, 3M osv.
2, Ytan blir kalas. Blank och hård men samtidigt oerhört motstånskraftig mot slag, stenskott etc. (lite seg alltså) Du tvättar med svamp, rotborste mm. Den tål avfettning, thinner osv. och ytan är lika lätt att hålla ren som lacken på utsidan bilen.
Well folks… så var det då äntligen dags igen för en… UPDATE!! :applause:
En kanske lite mer spännande sådan för nu ere bland annat dags för RYSARE NO: 2! 😎Sällan har jag stött på mer iver och nyfikenhet och bla. Jonas L har fått Pm från folk härinne som ”irriterat” sej på att han bor nära mej och vet vilka hemligheter som är på gång *skrattar*
Well… här har ni källan till Rysare no. 2
Custom, Hotrodding eller vad ni vill, orginalfanatiker kan sluta läsa här men smalt å högt är inte ”my fling” Men då jag vet hur svårt det är med vettiga fälgar till TT, V4´or & tidiga 99´or så är denna rysare nåt alldeles extra…Mina nyinköpta Michelin 185/15R65 är givetvis omöjliga att få plats med på en regular orginal TT fälg som endast har bredden 3,5″. Denna dimesion är för fö. det absolut bredaste som går att stoppa upp under 92´ans skärmar och lillfingret hamnar i kläm på mer än ett ställe så det är tajt. Även om man tar V4 fälgen så är dessa fortfarande för smala men visst, det finns ett fåtal 5,5″ fälgar tillverkade dock skitsvåra att hitta OCH… jag vill åka med orginal TT plåtisar å inga V4 dito. Så vad göra? och nu är det hotrodding på hög nivå… Häng me!
Orginal TT fälg till vänster och en SAAB 9-5 orginalplåtis till höger. 9-5 fälgen är 6″ precis den bredden jag eftersträvar…
Ett snabbt mått på navet/fälgbanans innerdiameter på TT fälgen säger…
337 Millimeter och håll i er nu för nu börjar luften bli riktigt tunn…
Samma mått på 9-5 fälgen: ca. 336,5MILLIMETER!! Alltså PRESSPASSNING!! Värt att notera jag sökt av/mätt de flesta 15″ orginalfälgar till bla. merca, Audi, BMW, Ford, SAAB etc. och endast 9-5´ans fälgar är såhär nära.
Svetsen på 9-5 fälgarna kapas försiktigt bort så fälgringen frigörs. Jobbet på TT fälgarna var enklare då navet på den äldre varianten av fälg är nitat och dessa nitar borrar man simpelt bort.
TT nav och 9-5´ans 6″ breda fälgbana klara för giftemål. Nu är det lite mer trolleri än bara ”sätta ihop” eftersom det skiljer en del på inpressning på TT navet kontra ett modernt därför så.. VÄNDER MAN 9-5´ans fälgbana ut och in. Insidan hamnar alltså utåt och tvärt om. Orsaken är därför att infästningen på navet måste rätt i förhållande till det moderna fälghornets utformning och för få rätt ET, förstår ni? Man får således lägga igen gamla hålet för ventilen och borra ett nytt på utsidan. Lite opraktiskt annars att ha dessa på insidan fälgen.
Det passar så jävla bra att man med en ammare försiktigt kan knacka navet på exakt plats och nu är det bara mäta… kontrollera… mäta… kontrollera tills man är nöjd.
När fälganlägget ligger exat så punktar man fast navet så det inte kan ”dra sej” och…
Syr fast delarna med en seriös svetsträng.
Visst fan blir det bra och fördelen att byta ut hela fälgbanan istället för att bredda orginalet inser väl alla.
Nu återstår endast blästring och lack av fälgarna sedan ska däck och vit sida läggas på *VÄNTAR!!* På bilden syns även diverse bakvagnsdelar mm. klara för grundning och lack.
Topplacken på karossen har även kommit på plats innuti och det är så vackert man ”bara dånar” jämfört med innan.Tjae.. vad säger ni! ska vi köra RYSARE NO.3 när vi ändå är på g???
Okey… FORD ESCORT!! Hmm dum-de-di-dej… riktiga skitbilar men under luckan på en Escort från -88 hittar man en…
70A Bosch generator som nästan passar direkt på 92´an om man bara filar lite på ena fästörat…
En gängstång, rördistans, mutter och skruv senare så satt den där.
Orginal spännstång knäckte jag om och efter bilden togs har jag dessutom shimsat isär remskivan på generatorn så remmen hanmat längre in = bättre utväxling med tanke på primärskivans lilla diameter.That´s all folks!!
Herregud.. Herregud! :worshippy:
fälgarna blev ju skittuffa, smart lösning dessutom.
Fälgarna belv grymt snygga. :worshippy:
Skall du inte börja serietillverka fälgarna? Om du gör det så skriv upp mig som första kund.Som alla säger är ditt tempo imponerande. Du kanske vill bo hemma hos mig några veckor och göra färdigt alla mina projekt. :duck:
Man skulle behöva din kunskap och ditt tempo…får väl sälla mig till skaran av ”fälg-beundrare”, men frågan dyker upp i huvet – har jag missat något eller… hur har du tänkt att få plats med dessa inuti skärmarna på 92:an. Det måste väl bli fruktansvärt trångt, eller?
Se inlägg ”Däckprofil, Bredd & Fälgfrågor” startad av Hotrodder. Minna 5 tum orginal V4 plåtfälg passar, hotrodders är dock 6 tum men det går. Bara man inte får punktering efter vägen, för man måste hissa högt för att få in dem bak.
Per-Erik wrote:får väl sälla mig till skaran av ”fälg-beundrare”, men frågan dyker upp i huvet – har jag missat något eller… hur har du tänkt att få plats med dessa inuti skärmarna på 92:an. Det måste väl bli fruktansvärt trångt, eller?Njae.. gör mej inte osäker nu :nono: Testmonterade Jonas ”bredfälgar” med påmonterade 185´or och det var knappt lillfingret fram (närmast torpeden) vid fullt styrutslag. Bak var det en del pyssel att få hjulet över trumman men sedan var inga probs med utrymme åt sidorna. 185´or var max på 92´an, inte när de väl sitter där men att montera/få in främst då bak. Utrymmet under skärmarna kan nog svälja ännu bredare men det går som sagt inte montera utan att isåfall skruva dän bakskärmarna.
Well, mina fälgar är dryga tummen bredare men har fälganlägget få samma ställe som Jonas 5,5″ och då jag har samma bredd på däcket som hans så ska det gå. Fram är inga probs men risk är det som sagt att det kan bli värsta böket att montera bak pga. det är tajt att få upp hjulet på navet :confused:Update!!
Tack för all possitiv feedback det är alltid kul att höra vad folk tycker. Kört iväg fälgarna på blästring idag och fortsatt med lite pyssel…
Ivrat och försökt fått tag på en orginalljudämpare utan resultat. Här på hemsidan finns ju diverse delar åsså sker viss nytillverkning men just ljudämparna har varit slut ett längre tag. När jag hämtade 92´an så satt det både en främre och bakre dämpare från en 96´a TT och det hördes minsan,eller snarare tvärt om… Han hördes INTE ALLS! 😥
Maskin var mer eller mindre kvävd och när man ser det centimertjocka lagret med sot i själva röret förstår man att ett antal av de beryktade tjuåtta hingstarna har dragit från hagen å bara lämnat en gammal märr kvar. Well, utan orginaldämpare så blev det kajsa varg principen och efter lite modd och ny rördragning så satt den mycket bättre än den någonsin har gjort. Uppstarten och provkörningen får utvisa hur okey det blir med endast en ”trepipburk” men å andra sidan får han ju gärna väsnas lite oxå.
*funderar* Kanske ”XP Niclas” har nån input på detta…
2TUM… värsta RALLYRÖRET!! *ler*
Så vecklade jag ut ett riktigt skatbo på verkstadsgolvet. Elsystemet har som så mycket annat blivit moddat under alla år som gått och förutom en rejäl renovering så har det ju tillkommit bla. en växelströmsgenerator + det blir lite andra funktioner.
Tre timmar senare var allt genomgånget diverse kablar/anslutningar utbytta samt modefierat för växelströmsgen. Hel/halvljusrelän, blinkade pilar, fler säkringare etc. etc.
Suddigt bild.. *vette fan vad det är med kameran ibland??* men har iaf. börjat stoppa dit elsystemet. Även satt dit fronbalk + lite andra kompleteringar.
Det tar sej sa mordbrännarn…That´s all folks!
Känn ingen press men, MERA MERA MERA :jobbar:
Anders W wrote:Känn ingen press men, MERA MERA MERA :jobbar:Njae.. nu blir det lugnt ett par dagar igen då ska åka å lasta till Varberg men sen.. När drickalasset från Falkenberg är uppe närmare helgen då jädrarrrrrr….
Hotrodder wrote:J.Leklem wrote:Höstrally
Anmälning till JVBK´s (Jämtlands Veteranbilklubb) höstrally 15 september är nu öppnad.
Det kommer att bli en speciell klass enbart för klassiska SAAB.Gå in på http://www.jvbk.nu om ni vill anmäla er. Jonas
Redan gjort serru så nu blir det att jobba på.. 😉
Hinner du till höstrallyt den 15 september? Det skulle faktiskt inte förvåna mej…
Jag kan väl avslöja att jag gör lika mycket på ett år som du gör på en helg… 😉Fantastisk bra tråd du har skapat. Jag uppskattar särskillt alla bilder, det är som en lärobok i gammelbilsrenovering. Tråden borde tryckas och ges ut i bokform! 🙂
Anser
PellePelle S wrote:Hinner du till höstrallyt den 15 september? Det skulle faktiskt inte förvåna mej…
Jag kan väl avslöja att jag gör lika mycket på ett år som du gör på en helg… 😉Fantastisk bra tråd du har skapat. Jag uppskattar särskillt alla bilder, det är som en lärobok i gammelbilsrenovering. Tråden borde tryckas och ges ut i bokform! 🙂
Anser
PelleNope som du förstår av texten nedanför så körde det sej med höstrallyt. Ge ut en bok? hehehe.. *ler* som om man inte hade nog med projekt menar du. Hur som helst ere ganska kul att så många uppskattar min tråd.
Update!!
Tjae pga. för mycket jobbande på annan ort så körde det sej fullständigt med premiär-racet å deltagande i JVBK´s höstrally. Han va anmäld men stupade på målsnöret liksom och detta sura medvetande drog effektivt ur kontakten till turbon under veckoslutet. Få se om jag hinner få ihop den innan snön iaf.
Hur som helst…
Hämtade fälgarna från blästringen och har lackad dessa i helgen. Färgvalet lovar jag är en riktig rysare *skrattar* och kan väl säga den är inget för orginaltomtar (som så mycket annat) men hur som helst ska jag hålla er på halstret tills dom har gummi, vitsidor + nåt mer monterat 😉
När jag ändå skulle till å kladda så skavde jag bort lite skit från diverse detaljer och allting till bakvagnen.
Blank å fint å bara ett par meter bort ligger även fälgarna… *retas*
Nyköpta 12Volt tändspolar…
Monterade med avstörda tändkablar. Snackade med en Sterelektronikguru angående avstörning och sterolyssnade i en tvåtaktare. Resitorstift var hans tips och då ska det funka och JAVISST så enkelt. Tv´n får ju spunk varje gång jag startar snöskotern utanför knuten, ja nu har ju inte jag kollat men frugan påstår alla fall det . Kollade med flera andra polare och tydligen så är den lösningen just sk. resistorstift.
Moderna komponeter i en gammal bil? japp hotrodding och krav på lyse. 92´an har hela TVÅ!! säkringar i elsystemet. Ja nu är ju inte elsystemet ett under av ingenjörskonst och direkt jätteavancerat. Men hur som helst så gillar jag inte att tex. all spänning till lyse först ska kuta över en Amperemätare sen vidare till lyskontakten och slutligen hel å halvljusomkopplaren på golvet… INNAN!! strömmen slutligen hamnar i lampan. Nu blir det matning direkt från generator via relän och rätt ut i lampan. Visserligen mister Amperemätaren sin funktion men den blir delvis kvar i systemet och kommer visa resten av bilens förbrukning.
Så spikade jag ihop bägge bakre bärarmarna med nya bromcylindrar, lager och backar. Såg det blev lite tunnt med färg så det blir att ta till bättringsprutan.
Ena sidan på plats.That´s all folks!!
6″-fälgarna blev ju bara för läckra. Att kränga 185:or på 4,5″-fälgar som jag gjort är väl inte att betrakta som alldeles optimalt. Dessutom får man ju leva med det ganska fula ”nya” utseendet på fälgcentrum. Om du planerar att tillverka fler set är jag absolut intresserad också.
Om inte, verkar ju inte jobbet vara mer komplicerat (dyrare) än att en klant som jag skulle ha råd att lämna bort det till någon lokal firma. Men då har jag förstås ett par frågor:
1: Är spårvidden samma som med orginalfälgarna, eller har du flyttat fälgcentrum utåt eller inåt något i förhållande till fälgbanans centrumlinje?
2: Passar alla 9-5-fälgbanor eller är det någon särskild årsmodell/tillverkare/tillverkningsnummer man ska leta efter?
Sen höll jag på att gå i taket en gång till när jag såg att du lyckats hittat WW-däck i rätt dimension, men en närmare inspektion visade att det var lösa sidor som låg ovanpå däckstraven. Nåja, man kan inte få allt och lösa sidor är ju också rätt snyggt.
oj vad jag diggar denhär tråden!
Helt fantastisk!
Ger mej en hel del hotroddingdrömmar..
tänk om man skulle göra en lowrider-tt, med gasfjädring bak..och fram för den delen,så man kan höja o sänka markfrigången inifrån ”kajutan”..
och sedan svetsa fast alla luckor,typ motorhuven osv så man inte ser skarvar där det byter plåt..och sedan skulle man göra en flip-front på bilen,alltså en sån där hela frampartiet lyfts upp då man öppnar motorhuven…ojsan,förlåt,lite off topic,men jag blev bara lite till mig av den här tråden!:D
Keep it coming, Hotrodder!
NIkoBlev riktigt inspirerad av dina breddade fälgar, får se om jag inte gör ett försök också då jag ändå måste ha nya däck. Är ju oändligt mycket bättre utbud av sportiga kvalitétsdäck i dessa bredare dimensioner också 🙂
Hotrodder wrote:Man får således lägga igen gamla hålet för ventilen och borra ett nytt på utsidan. Lite opraktiskt annars att ha dessa på insidan fälgen.Inte om asfaltdjungelns indianer misstar våra Saabar för SUVar 😉
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
