Saab 95 -60 (Ultimata banbilen)
- Detta ämne har 215 svar, 40 deltagare, och uppdaterades senast 2011-04-17 10:45 av
.
-
Inlägg
-
Så då fortsätter vi…
Droplisterna häftades ihop och gjorde så raka dom kan (kan informera att dom inte är det från fabrik)
Vi la ett antal snören över taket och sträckte dem. Så vi kunde se där det fela
Och det blev genast lättare och se vad man måste åtgärda
Sen kom hästjobbet att försöka få bort inbuktningen som blev där vi svetsar ihop taket. Först så försökte jag hålla med ett järnrör inne i bilen medans polaren svetsa, men varge gång jag tog bort röret sjönk taket tillbaka
Så vi fick kapa upp alla svetsar och pröva ett nytt knep
förösk 2Men när vi hade svetsat rakt över och tog bort stötorna sjönk taket tillbaka igen. Vi fundera, att det är värmen som skapar problemet kom vi fram till. Svetsen vidgar plåten och när den kallnar så är den längre än innan vi började. Hur löser vi det. Polaren fråga tillslut, ”ska du ha innertak i bilen då kan vi ju fuska och sätta järnbitar rakt över taket, framifrån till bak.” Jag föll till föga och tittade, har vi kommit till den punkten att vi måste fuska.
Då mot-föreslog jag … ”varför inte sätta en tvärstötta rakt över bilens innertak, vänster till höger som följer takets böjning. Om den strävar att jobba uppåt så borde vi lösa det hängande taket” vi kapa till en och stoppa ditt den
försök 3Det hängande taket försvann efter några hammarslag och så tror jag att vi löste problemet, jag ska konsultera en kille på byn som är duktigt på plåt om det duger, vi slog den en bit bort från skarven så vi inte skapar en rostfälla för framtiden.
Jag vet inte om detta är helt korrekt förfarande, men det duger för mig. ”Det skiter väl en raggare i” som visa säger =)
Så det ser bra ut iallfall
Så nu kan man trycka på taket så det bucklar in sig, men släpper man handen så buklar taket ut sig.
SÅ MIN FRÅGA ÄR: Är det så på 95;or. Jag minns inte hur det var innan vi satte kapen i bilen, hur ska det vara från fabrik, inte är taket stumt? Ni som har 95;or kan väl gå ut o kolla, det är viktigt för mig att veta om jag ska gå vidare
Det var allt för ikväll
Kortnos wrote:Så nu kan man trycka på taket så det bucklar in sig, men släpper man handen så buklar taket ut sig.SÅ MIN FRÅGA ÄR: Är det så på 95;or. Jag minns inte hur det var innan vi satte kapen i bilen, hur ska det vara från fabrik, inte är taket stumt? Ni som har 95;or kan väl gå ut o kolla, det är viktigt för mig att veta om jag ska gå vidare
Det var allt för ikväll
Det blir spänningar i taket av svetsen som ”drar ihop sej” vilket innebär omgivande plåt blir för kort och du får blonket (bucklan som åker in-ut) som ett brev på posten. Jag brukar smida försiktigt på själva svetsen med mothåll, då bankas svetsfogen ut = den blir lite större och spänningarna släpper och har man gjort rätt så försvinner ”blonket”
Samma sak som i ert fall när det blev ett dike på taket, vålda upp plåten innifrån är fel metod. Du skulle ha satt en punkt, kylt och satt en punkt på nytt. Gör du så sakta och metodiskt så drar sej plåten minimalt.
Tänk såhär… fanns det någon buckla innan? Nope.. då ska det inte vara någon efter att du svetsat heller och har det blivit bucklor så beror det på det du gjort…
Simpelt va? :duck:
Arbetet går vidare…
Efter lite rådfrågning av Hotrodder på forumet så fortsatte vi stärkt i ryggen.
Jag tog upp min kompressor från morsan och farsan och vi skred till verket, polaren svetsa och jag kylde med tryckluft. I början hade vi stora problem, det blev små ankdammar i takplåten vi bank och slog på svetsarna för rätta ut saker och ting, vi rätade även ett antal bucklor för tjäna plåt.
Vi kapa även upp flera svetsfogar för det bara blev fel, gjorde om och när vi var inne på andra rundan av svetsning över taket blev det fel på samma ställe igen, efter mycket om och men så hittade vi just den där svetsfogen som ställde till allt. Vi fortsatte och efter ett tag så var taket spänt och fint. Polaren svetsa, jag skällde när han svetsa för länge och kylde med luft. Vi tog några pauser för vätske kontroll och låta taket kyla av sig. Efter 4 timmar hade han svetsat en fin sträng rakt över taket.
Och när vi fått till taket så vi var nöjda , så pröva vi att slå bort staget under taket (det vi satte ditt förra gången för kunna behålla formen) så höll taket stadga, vi hade gjort rätt. Inte en ankdamm så långt ögat kan se. Taket har nu bra spänst. Man kan trycka in det så det bli en buckla men släpper man handen så vecklar sig taket ut igen, så är det väl på andra saab 95;or?… eller hur?
Det är en försänkning just där skarven är. Det kommer få tennspacklas och spacklas en remsa som är tio centimeter bredd rakt över taket och den kommer vara 8 mm djup på sina ställen.
Så då kommer fortsättnings frågor.
Hur tjockt vågar man tennspackla?
Hur förhåller man sig till tennspackling, tips och ider. Måste man måla över tennet när det är kallt och bra eller vågar man lämna sånt plåtrent för nästa passBehöver veta alla grejor som inte är så självklar för en som inte gjort det förr. Läste på någon annan tråd att man använde bakpulver på plåtrenplåt o tenn??? Stämmer det och i vilket syfte.
Alla tips är välkommna
innan man spacklar så riktar man naturligtvis……….dessutom är det alltid en nackdel att mig svetsa dylika skarvar efetrsom en sådan svets blir stenhård och svårriktad. En gassvets eller modern tig svets blir följsam och riktas med lätthet.
tennspacklar man så måste man neutralisera de syror som är i tennpastan, annars slår det igenom lacken sen.
Jag var iväg på marknaden i Sundsvall idag.
Ambitionen var att titta på en massa gamla saker och äta någon korv med kaffe. För roliga saab saker brukar jag inte kunna hitta på såna ställen. Så mitt bland jänkeskräpet hitta jag plötsligt denna.
Boken är för rätt år med… 1960, perfekt till min lilla banbil. Inne i boken hittade jag denna illustration som gav mig lite nerv.
Det är en bild på en prototyp, titta fenorna och kromlisten som går över bakluckan och upp på fenorna, vad mjuk och fin dom är, detta är nästan porr
Idag har vi ”försökt” att rikta taket, vi lyckade sisodär…
Det är en svank där svetsen går och vi får inte upp den, vi vågade tillslut inte att elda mer. Det blir snabbt fel om man inte ser upp. Det höll på gå på tok några gånger, men jag tror vi löste det så gott vi kunde. Till det negativa blev det att taket är lite lågt på mitten, men vi vågar inte bränna mer, vi har fått till spänsten på taket bra nu och vill inte sabba det. Någonstans måste man inse sina begränsningar och inse att det inte går att få det bättre.
Vi försökte få ned dom höga kullarna på den blåa plåten, det blev inte helt bra, men taket lutar nu i sin helhet åt rätt håll, det kommer får tennspacklas och spacklas en del innan det här blir bra
För att kunna rikta taket var jag tvungen att sveta igen dom två snitterna som går i bilens längsriktning. Medans jag väntade på att dom svetsarna skulle kyla av sig så gjorde jag klart utsidan av D-stolparna.
Snart ska vi tenna, vi får se hur det slutar
Har jag slipat ned svetsranden och snart 50 årig färg som envist satt kvar.
Det är väldigt givande att slipa när det blir så pass vackert
Jag har sagt det förr, naken rostfri plåt på ytor där rosten förut härska är lite ”porrigt”
Det är den här nedsäkningen på 4-5 mm på mitten av taket som vi måste tenna bort.
Nu är det dax att sätta fart, garage jag håller till i är ett kall-garage, så man vill inte ha den här plåtytan öppen allt för länge.
Det ser ut att bli riktigt vackert. När du sen tennar, glöm för allt i världen inte att torka av plåtytorna (de tennade och de närmast runtomkring, med bakpulver-vatten (för att neutralisera syran i förtenningssoppan och sen med rent vatten och sen torka. Annars så kommer det att (yt)rosta, inom kort… Jag vet….
Keep up….
/ Kenth
Det här med bakpulver vatten är en lustig grej. :confused: Har sett på internet och från din (Saabcustom) tråd att man ska torka med bakpulver vatten. Men när jag snackat med andra människor som också tennat så känner dom inte igen det. :sick: (Varför ska det finns så många skolor för allt)
Någon sa att dom torkade av allt med thinner, har det samma effekt?
En annan sa att man måste torka av allt med thinner innan man kör pansarfilen över tennet?
Dom där syrorna varnade även en person för de kunde få färgen man lägger över att resa sig, så det var viktigt att neautralisera dem?Vilken blandning ska det vara på bakpulvervattnet?
Vad i övrigt kan man torka av den förtennade ytan med för slippa syrorna?
Citat från alfamats, i annan tråd:
”Blandar ut pulvret i lite vatten.Tvättar,torkar av.Sen tvättar jag av som jag brukar innan lackering.Jag lärde mig detta för 20 år sedan av en riktig plåtguru .Vet inte om det kanske finns något bättre medel idag att tvätta med.Jag glömde detta moment på ett ställe på en 99cc jag fixade till.”
Jag har följt detta råd och det funkar bra. Jag brukar lösa upp en matsked bakpulver i ett par dl vatten. Skulle tro att det funkar med målarsoda, lut eller nåt annat basiskt men jag har inte känt nåt behov av attt byta bort bakpulvret…..
Thinner är avfettande och hjälper således inte mot detta. Vet inte varför man skulle tvätta med thinner innan man pansarfilar… låter skumt. Men kanske nån annan vet bättre. Jag tycker att det borde räcka att avfetta ytan innan man fortsätter med primer / plastspackel o.s.v.
/ Kenth
Ingen minns en fegis, del 2
I dag small det, eller inatt kanske är ett bättre att säga, vi har tenna ikväll. Jippy
Det gick inte så bra i början, plåten kröp längre ned ju mer vi värmde och tillsatte tenn. Vi skapa en liten fiskdam, det kändes inte bra. Jag kände hur demoneran började krypa fram
Polaren hade pratat med sin pappa hur man skulle göra och vad man skulle tänka på.(då han är gammal bilplåts räv) Till vår bådas förvåning så dyker plötsligt gubben upp klockan tio på kvällen!! ”Den här tiden så sover han annars” utbrast polaren med ett brett och chockat leende. Polarens pappa skakade på huvudet på vad vi höll på med, vi byggde mest tenn och värmde på fel sätt. tennet ville inte heller sitta kvar som det skulle. Han tog trä spade och gasolbrännaren ur våra händer och satte igång. ”30 år sedan vad det sista jag gjorde det här” säger han, ”hade lite bättre syn då med” tilläger han med glasögonen på nästippen. Men att tenna är tydligen som att cykla. Han smetade ut tennet så prydligt och vi tog lärdom. En liten snabb lektion och vi satte igång själva.
Och efter lektionen så gick det mycket bättre, se så fint det blir
Svackan på höger sida av taket, blev ”nästan” bra. Vi ska nog våga knacka ut den lite när taket har kallnat ordentligt.
Det blev i allmänhet mycket rakare och finare.
Efter filning så badades taket in i bakpulvervatten som rekommenderat av dom lärda.
En mycket nöjd stefan går nu och lägger sig.Fridens liljor
Ser mycket trevligt ut :thumbup:
Känns som det seriösa sättet att spackla (med tenn alltså….)Men nu får du ju ta och dela med dej av kunskaperna ni fick från ”gubben”. Jag är ju oxo själv (=fel?)-lärd. Har säkert mycket att lära !
/ Kenth
Det vi snappa upp var att värma en cirkelformad yta lite större än man först tänkt tenna (det blir alltid större än man tänkt), värma plåten och föriktigt värma tennstaven, tennet ska vara som varmt messmör. Inte för flytande inte för hårt
och så ska man dra spaden plant (inte råka vinkla spetsen ned i tennet) genom tennet med en lång rörelse ut till plåtytor runt omkring som är varma (är dom kalla stannar tennet som en stridsvagn 122 på asfalt) Inte trycka för löst, inte för hårt spaden.Svepande rörelse med sidan av spaden hade jag lättast att göra en tun fin yta med bra kanter som inte är höga. Att kanterna är för kalla resulterar i att tennet går att bända bort. (vi fick eftervärma en del kanter där det inte gått så bra)
När jobbet gick som värst hotade polaren att hämta whiskyn ur barskåpet… och då kan jag informera att varken jag eller han gillar whisky, så illa vad det ett tag innan tennmästaren dök upp 😉
Jag slipade bort färgen jag lagt förra gången för kunna tenna det sista. Men efter att studera plåten så bestämde vi oss att rikta plåten istället. Risken att plåten ska bli för lång och bli som en ankdamm hängde över oss när jag bankade för glatta livet. Men jag resonerade att alla gånger vi fått problem med hängande plåt så har vi slagit på svetskarven, så jag undvek att slå på den… allt för mycket :crazy:. Vi lyckades rätta ut det och nu har taket bara liten felmarginal här och var på några mm, men det kan jag leva med. Det får finspacklas sen i framtiden när bilen ska få lack.
Bättre än så här blir det inte när två bönder som aldrig tennat förut tennspacklar ett biltak
Jag känner mig nöjd med resultatet, vilken tur att taket ska vara vitt så ev skavanker försvinner
Jag tror vi fick till linjen på taket nu. Imorn ska vi tenna igen rosthålen i den bakre droplisten
Gott jobb :hammer: :welding: :welder: :applause: :applause:
Det ser ut att bli rakt åt/av helv–te :thumbup:
/ Kenth
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
