Saab 95 -62 ladufyndet
Forum / Övrigt / Projekt / Min bil / Saab 95 -62 ladufyndet
- Detta ämne har 58 svar, 16 deltagare, och uppdaterades senast 2018-05-04 15:37 av
saab v4-ever.
-
FörfattareInlägg
-
juli 14, 2017 kl. 02:41 #432714
Ahh..En närmare koll på mitt chassienummer avslöjar ju att det måste vara en 63’a som jag har…. I pappren så sägs att den är registrerad tidigt 62 (minns inte datumet..) men det kan inte vara annat än skrivfel..Det förklarar mycket av detaljskillnaderna mellan din och min bil! Min har sitsarna i blått tyg med grå galon, den har signalring på ratten och flygplanet i grillen bland annat..
Jag hittar smärre detaljskillnader allt eftersom..
På instrumentbrädan har min bil symbolskyltar ovan och under reglagen för ventilationen.
Utblås från värmepaketet på torpeden under instrumentbrädan är av plast.
Värmekranen är av annan konstruktion och placering.-
Det här svaret redigerades för 8 år, 10 månader sedan av
charlie101.
-
Det här svaret redigerades för 8 år, 10 månader sedan av
charlie101.
https://saabklubben.se/saabfakta/modellgemensamt/chassienummer/
@Saabaero – har du fått svar vedrørende å finne ut av tilstanden på motor og vevaxel?Det finns väl info någonstans här på Saabklubben vilka chassinummer som gäller för resp årsmodell. Kika under fliken ”Saabfakta”
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidFörsta tvätten på minst 35år.
Ser ju bra ut på lite avstånd innan vattnet torkat 🙂Kan konstatera att listen till vindrutan krymp så det läcker vatten där. Finns det nya rutlister att hitta ?
Attachments:
Klubben har gummilist til frontruten https://svenskasaabklubben.nordicshops.com/product.html/gummilist?category_id=19
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidDags för en liten uppdatering här. Var ett tag sen sist.
Har flera motorer stående i varierande skick. Har inte hittat någon helfrisk vev och de kolvar jag har sitter fast i blocken..
Nåväl det ska ju gå att få isär så jag byggde en pressfixtur av delar från skrotlådanBehövdes närmare 10ton innan det släppte

VKR röret hade kunnat vara 10mm högre men det gick ju bra detta också

Tyvärr är kolvarna ganska risiga i detta block… men nu vet jag att verktyget funkar så jag ställer större hopp till andra motorer

Dags för en liten uppdatering igen.
Glad över att min fixtur för att lossa fastrostade 2T kolvar funkade bra gav jag mig på bilens originalmotor som jag fick med vid köpet. (Finns det något sätt att kontrollera om det verkligen är originalmotorn ?)
Visade sig att någon bosatt sig i den motorn…
Denna motor satt inte fast så hårt så den gick lätt att få isär.
Visade sig att kolvarna var i helt ok skick och även loppen.
Kontrollmätning visar att det är std mått på loppen
Däremot var ett vevlager trasigt så där kom förklaringen till att den blev förpassad till utedasset 🙂När jag väl kommit igång fick även bilen rulla in i värmen
Även denna satt fast så det är bara å fortsätta med att dela även denna motor.

Borta 🙂
Attachments:
För å göra en lång historia kort har jag börjat förbereda för ihopmontering av motorn men har stött på problem med ett nållager.
Saknar just nu ett nållager +5
Någon som har ett sånt i sina gömmor ?Egentligen skulle det räcka med en nål..
Attachments:
Antar att det är denna du menar ?
http://www.swedol.se/rafflad-gummimatta.htmlFår göra ett besök och klämma lite på den
-
Det här svaret redigerades för 8 år, 10 månader sedan av
-
FörfattareInlägg
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.






















