Saab 95 -68 "Gösta"
- Detta ämne har 131 svar, 24 deltagare, och uppdaterades senast 2012-12-25 18:46 av
.
-
Inlägg
-
Ja det är sant, ytterligare en skillnad. Har dessutom märkt att det ska vara en olika fläktremmar, och hos Mekonomen finns tre olika. Hade behövt en 1025mm till denna motor, men i lagret här fanns ”bara” en 1050 och en 1000. Funkar dock med en 1050, men har ingen justeringsmån.
Jag har inte bytt topparna själv, de satt på när jag köpte bilen.Nu ska jag snart ut och få ihop det sista, förhoppningsvis blir det provkörning i eftermiddag!
Gnista – check
Blöta stift – check
Motorljud och jubel – nope…Men batteriet låter lite trött, så nu blir det laddning och kafferast. Lyckades ju elda upp min stora laddare med starthjälp i höstas…
@phermansson wrote:
Gnista – check
Blöta stift – check
Motorljud och jubel – nope…Men batteriet låter lite trött, så nu blir det laddning och kafferast. Lyckades ju elda upp min stora laddare med starthjälp i höstas…
Hur går det med kafferasten?
Något jubel ännu?Jag undrar lite vad det ska vara för tändstift i en silvermotor?
Börjar bli dags att väcka den jag släpat hem nu och ett par fräscha tändstift borde hjälpa lite…Verkar som jag också har en skvader, en silvermotor med korta tändstiftsgängor och pastbladsfläckt, kan det va så att de satt i de tidiga -68orna? Kommer nog hinka ner den i -67an ja drog hem senast!
Hmm, blir mer och mer spännande det här. Ska ta och skriva mer mina rön snart. Det skiljer ju på en hel del på motorgenerationerna.
Annars så har det druckit flera koppar kaffe och lite annat gott, och jubel har det blivit. I fredags kväll rotade jag genom lagret efter bättre brytarspetsar. Blev lite frustrerad när även den sjunde jag hittade var av den nyare sorten som inte passar. Samma sak med fördelarlocken, 3-4 st av fel sort…
Men jag kom på det på lördag morgon. Att byta fördelare är ju enkelt, så jag snodde hela paketet från gamla motorn, som jag visste fungerade, och lyfte över det till motorn i bilen. Glad i hågen vred jag runt nyckeln, och fick höra det underbara ljudet……av en startmotor som drivs av ett urladdat batteri. Så det blev tvåtakt till Ana medan Gösta fick mat. Inu i förmiddags var han ordentligt mätt, och då! Tändning på första varvet, tyst och mjuk gång. Jubel!
Så nu blir det snart provtur, hann inte med det idag.@phermansson wrote:
Hmm, blir mer och mer spännande det här. Ska ta och skriva mer mina rön snart. Det skiljer ju på en hel del på motorgenerationerna.
Ser fram emot detta!
@phermansson wrote:
Men jag kom på det på lördag morgon. Att byta fördelare är ju enkelt, så jag snodde hela paketet från gamla motorn, som jag visste fungerade, och lyfte över det till motorn i bilen. Glad i hågen vred jag runt nyckeln, och fick höra det underbara ljudet…
Hmm… Tänkte flytta hela kalaset från min svarta motor till silvermotorn då det saknades brytare och lock på silvermotorn.
Funkar det eller får jag sätta igång och leta prylar?Du hade ju en silvermotor att ta ”paketet” från menar jag…
Om det verkligen är en silvermotor ja… Plastfläkten säger emot det. Och det skilde på brytare och fördelarlock, delarna från den gamla motorn passade inte på den nya. Det var därför jag flyttade allt och inte bara komponenterna.
Enligt reservdelskatalogen så byter man från tändstift NGK B-7H till NGK BP-6ES vid chassinummer 487638/487639 (96) och 55766/55767 (95). Men är motorn bytt kan man inte gå på det…
Men ska kolla en sak, ska visst finnas ett tillverkningsdatum instansat på motorblocken.
Finns en märkning under vattenröret på bakre högra delen av motor. Svår att se när motorn är monterad. Enligt http://www.uksaabs.eu/UKS/viewtopic.php?f=12&t=45071 ska märkningen stå för månad-år, men det kan inte stämma. På min nymålade motor står det ”16 67”, måste vara ”vecka år”.
@phermansson wrote:
Om det verkligen är en silvermotor ja… Plastfläkten säger emot det. Och det skilde på brytare och fördelarlock, delarna från den gamla motorn passade inte på den nya. Det var därför jag flyttade allt och inte bara komponenterna.
Det verkar ju vara ett annat block med silvertoppar… ???
Hur som helst så är det ju bra att jag kan ta hela kittet fördelare och allt från den gamla motorn och sätta på silvermotorn. Tack för det!
Nu har jag och Gösta iaf vart ute på en kort tur. Han är lite kinkig…först ingen tomgång så den skruvades upp. Sen tändinställning och brytarinställning. Han är dock fortfarande svårstartad, man får mala en del på starten och ge halvgas för att den ska bluddra igång. Sen är tomgången rätt ojämn. Kärvande automatchoke kanske??
Den ser rätt brutal ut utan front och huv. Lite Terminator-vibbar, liksom. 😉
@Hans H wrote:
Den ser rätt brutal ut utan front och huv. Lite Terminator-vibbar, liksom. 😉
”…they lived only to face another nightmare: The war against the Saabs” :ROLF
96 V4 1975 ”Bollen”
🙂 ja den är helläcker såhär. Synd att man inte kan köra runt så…
Tyckte iaf den gick bättre när den stått en stund. Kanske torkat upp, förgasaren flödade bra när den varr svårstartad. Nu när jag skulle in i garaget startade den nästan direkt.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
