SAAB 96 TT -63 (Bus & Brôt)
- Detta ämne har 189 svar, 32 deltagare, och uppdaterades senast 2010-09-10 22:33 av
.
-
Inlägg
-
Pelle S wrote:Förhoppningsvis får jag ihop det återstående i kväll…
?
Nej, natuligtvis inte!
En helt värdelös garagekväll… 😡 Allt jag tog i gick sönder, alla skruvar jag lossade tappade jag under motorn eller under något annat stort, tung och skitigt. En bricka lyckades jag till och med tappa ner i hålet för fördelaren. Så det var bara att demontera främre locket för jag lyckades självklart inte att fiska upp den med magnet… 😥
Nya tag imorgon! :crazy:
P
Nya tag!
Idag har jag kopplat in elvattenpumpen, monterat fördelaren och ställt tändningen, grundbestyckat förgasaren och satt ihop allting igen. Det återstår bara att fylla vatten (och hitta var det läcker nu då :eek:) och trycka fett i fördelarväxeln.
Men det var lite svårt att gå in när allt såg klart ut…..
På med strömmen och ett snabbt vrid på nyckeln. Inga konstiga oljud och startmotorn drog runt som den skulle… Hmmm, kanske… Ut med choken och det nytt vrid. Motorn small igång direkt! Fort in med choken och den tuffade några sekunder på tomgång innan den dog! 😀
Imorgon kan jag förhoppningsvis provköra!
Några bilder på den färdiga installationen.
Pelle
Se fint ut!
In med fler bilder imorgon efter provkörningen!Lycka till!
Nu har jag provkört bilen efter motorbytet! Den gick riktigt bra runt 4′ rpm. Vågade inte gasa mer eftersom den bör rulla några timmar innan allt har slitit in sej lite. Men den sjöng riktigt vackert på de högre varven… 😉
Jag måste ställa tändningen ordentligt med lampa och justera tomgången. Just nu hade jag tomgångsvarv på 300 rpm… Tomgångsmunstycket har jag ju bytt till ett mindre så jag kanske måste ställa upp blandskruven en smula.
Med en fungerande termostat kom den nu snabbt upp i temperatur och sedan låg den stabilt mitt i det gröna området. Elpumpen gjorde nog sitt till så att det blev bättre fart på vattnet på lägre varv.
Inga underliga ljud hördes heller men det är något glapp i inkopplingen av avgastempmätaren som måste fixas.
Lite finjobb finns alltså kvar till imorgon! 😀
Lite bilder får jag fixa då istället. Det var inte riktigt fotoväder idag… Mörkt, mulet och duggregn.
Kram!
PelleGÔÔÔÔÔÔÔÔÔÔÔÔTT
Trevligt! Då blir det inspektion imorgon.
Dicst wrote:Trevligt! Då blir det inspektion imorgon.Det har inte du TID med, se till att få ihop din istället :duck: 😀
Ja! Se till att få ihop din motor nu Dick så slipper jag hitta på bortförklaringar när jag blir ifrånåkt… Men jag kan ju alltid skylla på inkörning förstås. 😉
P
Det har varit lite trassel att hitta rätt bestyckning till förgasaren men nu verkar det fungera ganska bra.
Idag har jag åkt TT till jobbet (4 mil enkelresa) och det fungerar riktigt bra. Motorväg är väl inte TT:ns favorit underlag, det blir varmt när man ligger länge på 100 km/h, men när det är krokigt hinner den svalka sej riktigt bra emmellanåt.
Den nya motorn är lite svårare att komma iväg med… Den är inte pigg under 3′ rpm men sedan är det roligare.
Hastighetsmätarvajern gick naturligtvis av igår… Får se om jag har någon extra, eller är det någon annan som har?
Per
Dags för en lite summering!
Saabfestivalen 2007 är till ända och det var ju ett mål att bli färdig med bilen innan den.
Tyvärr missade jag bankörningen pga viss oförmåga att lösa praktiska saker… Barnvakt, packning, gå upp i tid, hantera höga temperaturer, etc. Men det blev en trevig resa ner till Kinnekulle på småvägar och med fikapauser i ett vackert sommarsverige. En och annan nyare bil blev nog lite förvånad över spänsten i den gamle också! 😉Min nya motor hade bara gått 8 mil innan så jag var inte säker på att jag fått till bestyckningen riktigt rätt heller. Men den fungerade bra utom på jämn mellangas då den bluddrade och fyrtaktade lite. Den rök dessutom så jag tror att den går lite onödigt fett. Under helgen körde jag 45 mil med en snittförbrukning på 0,84 l/mil, riktigt bra tycker jag.
Här är lite fakta om min motor:
· Bortkapad bakvägg på luftburken
· 31mm halsring
· 175 huvudmunstycke (sannolikt lite för stort)
· 50 lågfartmunstycke
· XP-spjällaxel
· Insugsporten filat till 97mm från topplanet
· Överströmsportarna filade till 57mm från topplanet
· Avgasporten filad till 45,5mm från topplanet
· Toppen planad 4,5mm
· Kompression 9,2:1, fångad kompression 6,2:1
· XP-kona
· 2″ avgassystem
· Hembyggt transistorstyrd tändning
· HARDI 14412 (Mekonomens blå) bensinpumpJag har mätt effekten med accelerationsmätare och fått 50 hkr på drivhjulen, det skulle motsvara närmare 65 hkr från motorn. 🙂 (Nej, tyvärr fuling, jag har inget bromsprotokoll så ta siffrorna med en nypa salt) Motorn är ganska orkeslös under 2000 rpm och således lite svår att komma iväg med, man får ta det försiktigt med gasen eller starta med hjulspinn. 😉 Men när man passerar 4000 märks en tydlig tröskel då sakerna börjar prata allvar med varandra…
Det har blivit en riktigt rolig busbil som förvånar vid grönljusen! 😀
Pelle
Några ytterligare reflektioner:
Innan jag åkte till Trollhättan tyckte jag att det fanns tendenser till spikning vid gaspådrag från jämn fart på fyran, ca 70-90 km/h. Det problemet försvann när jag kopplade bort vacuumregleringen på tändningen.
Nu börjar jag förstå varför det rekommenderas att köra med svetsad fördelare på trimmade TT. Man måste ha örnkoll på tändpunkten, dels för att undvika knack och dels för att få utt max effekt, det är viktigare än vad man tror.
Bilen har blivit riktigt högljudd, eller vad säger dina grannar Dick? 😉 Öronproppar är inte fel på långturer!
P
Hej! Vad är det för en elektrisk vattenpump du använder? Anders
Annars kan jag rekommendera svensktillverkad pump köpt av XP-niklas.
A.Danling wrote:Hej! Vad är det för en elektrisk vattenpump du använder? AndersJohnson Cirkulationspump CM30P7-12V, köpt på Hjertmans båttillbehör, artikelnummer 7994-19, 1090.- kr.
Sten-Arvid Larsson wrote:Annars kan jag rekommendera svensktillverkad pump köpt av XP-niklas.Jag tror att det är samma! 😉
Jag har använt bilen till jobbet tre dagar den här veckan, 4 mil enkel resa. Den är fantastiskt rolig att köra nu och frågan är om det finns något sätt att ha lika kul per krona? :confused: 😀
Kvällen igår ägnade jag åt att busköra och föra en massa oväsen… Tur att det finns industriområden men det funkar i stan också. Jag har verkligen lärt mej uppskatta viadukter och parkeringshus! 😀
Efter 90 mil med nya motorn och kanske 150 med växellådan har jag upptäckt att lådan har blivit tyst?! Den väsnades kanska mycket på 1:an och 2:an men framför allt på 3:an förut, men nu är den alltså tyst. Dessutom har den blivit betydligt mer lättväxlad. Min gissning är att den har blivit inkörd och att alla delar har slitit in sej mot varandra.
Pelle
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
