SAAB 96 V4 -79 (orginal)
- Detta ämne har 232 svar, 34 deltagare, och uppdaterades senast 2014-05-03 10:26 av
.
-
Inlägg
-
Inlägg raderat av emul
Inlägg raderat av emul
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)sorry… vad betyder OT?
OT = Off topic, och sånt som inte är av intresse för alla får man gärna skicka tex i PM istället för att skriva i trådarna. Blir så mycket lättare att läsa projekttrådarna då.
Jag ska någon dag när jag har mycket tid över rensa onödigheter i flertalet av projekttrådarna.
Tack för titten – verkligen fin bil! hur går det med luckan? Bilder på det tack 🙂
Jag tackar än en gång för luckan. Har satt tänderna i den men ska fila upp hålet lite så mätaren sitter som handsken sen kommer det bild.
Frågan är om handskfacket kommer gå att öppna och stänga med tanke på att mätarhuset bygger ut en hel del från luckan och kanske kommer gå i.
Vi får se. I värsta fall så får grejerna i handskfacet flyttas till papperskorgarna…MVH
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaJa det funkar ju det med, bara det blir snyggt!
Fick en otrevlig överraskning idag. 🙁
Skulle ge mig på en omkörning idag vilket inte bilen tyckte va någon bra idé.
När jag precis kommit förbi den andra bilen och ska börja glida in i filen igen så hoppar huven upp. Den fladdrar i lagom höjd för att jag inte ska se över den. Tur att jag hade rutan nere så jag snabbt kunde sticka ut huvudet och titta var vägen fanns.
Där stod jag med snopen min och irriterat sinne 😥
Tur i oturen är väl att huven öppnas åt rätt håll, annars hade inte bilen varit vacker att titta på. Som tur va skadades ingen/inget denna gången 🙂Det är ju så man börjar titta efter en annan bil när sånt här händer…
MVH Den irriterade v4 åkarn
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaGör som jag skaffa en huvrem. Det ser dessutom lite mer sportigt ut.
Jag har haft samma problem med ett par av mina V4:or – runt 100kmh: ”pop”… Lite läskigt första gångerna, men sen vande man sig. På min första bil lät jag till slut huven sitta på ”andra hacket” mer eller mindre permanent…
Huvrem låter som en bra lösning: finns det sådana, alltså standard SAAB tillbehör, att få tag på, eller har du riggat en egen – isåfall, hur?
huvrem skulle funkat om det varit en äldre v4.a. Tycker inte att det passar med de stora positionsljusen. Men det får kanske bli lösningen.
Hur/var fick du tag på en sådan rem?Det är inte bara första hacket den tog sig förbi. Det har den alltid gjort när man kommit upp i runt 100. Denna gången reste sig hela huven så jag inte kunde se något.
MVH
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaDet låter inte trafiksäkert att köra så.
Jag fick med mig min när jag köpte min v4a från 70, men det är ett vanligt bälte man klippt av och sen gjort extra hål för att sätta fast den i skärmskruvarna. Tror att det var ett 120 bälte.Inte speciellt säkert nä. Så därför står den nu. Får vara byabil tills vidare…
Jag som trodde jag skulle få njuta lite av problemfritt ägande ett tag, men ack nej:P'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaFick klia mig i huvudet både en och 2 gånger idag när jag skulle göra ett försök att koppla in Fasten seatbelts funktionen…
Jag har en lampa som hänger under instrumentpanelen men en sladdkopplad till. Den sladden är grön. Sen hänger det en lös sladd som är blå. Kopplar man på den blåa sladden på lampan (både grön och blå sladd alltså) så lyser lampan. Slår jag sen på tändningen så slocknar den. :crazy:
Den gröna sladden funkar som jord när tändningen är av och den blåa ger ström.
När tändningen slås på ger båda ström, alltså lyser inte lampan.
Sen har jag en brun sladd som sitter vid hålet där alla sladdar går in i kupén. Alltså bakom handskfacket. Den bruna sladden slutar där. Kopplar jag den på lampan tillsammans med den gröna sladden så är lampan släckt när tändningen är på och lyser när tändningen slås på.
Vad jag förstår av kopplingschemat och säkringsdosan så ska denna bruna vara till fasten seatbelts lampan. Har jag rätt?Det måste ju sitta en brytare i knäppena till bätena? Men var kopplar jag sladdarna på dem? Jag hittar ingen kopplingsmöjlighet :confused:
Och vad är det för sladd jag har råkat ut för som ger ström när tändningen är av och som bryts och blir jord när tändningen slås på?
MVH Den förbryllade hobbyelektrikern
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaEnligt verkstadshanboken(1978) ska den lampan ha en brun o en gul sladd kopplade på sig. Den bruna ska komma från säkring 8… den gula kommer från vänster bälteskontakt…
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
