SAAB 96 V4 -79 (orginal)
- Detta ämne har 232 svar, 34 deltagare, och uppdaterades senast 2014-05-03 10:26 av
.
-
Inlägg
-
Nu har det äntligen bytats fjädrar. Den hårda sjögången har avtagit och blivigt smul. 😉 Med hjälp från Soulmannen och hans fjäderspännare blev det 9000 bakfjädrar fram och V4 framfjädrar bak. Något som skulle varit gjort för länge sedan.
Nu fattas vettiga gasdämpare. Ligger någon på Bilstein, de Carbon eller liknande i bra skick så är det bara att höra av sig.http://www.garaget.org/?car=30074&image=1957991
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaDå har vi kommit till nästa steg…
Nya Bilstein köpta och monterade, blev som en helt ny bil.På vägen hem från Trollhättan blev det balansaxelras, men som tur var bara 2 mil hemifrån. Inget ont som inte för något gott med sig… Nu får jag tummen ur att göra en ordentlig tvätt i motorutrymmet och kan göra mitt kopplingsbyte. Lite vassare koppling önskas till banträffarna. Finns det håradare fjädrar att få tag på till std tryckplatta?
Det blir även omlackerad kylare och lite andra detaljer som ser tråkiga ut. Kylaren ska även får en elektrisk fläkt.
Motorlyft lånad och motor urlyft. Efter lite ”pep talk” från K-G gav jag mig även på att byta balansaxel och lager själv. I skrivande stund har jag inte kommit längre än att axeln är ur och den är minst sagt nedsliten…Ta gärna en titt på bilden på svänghjulet, är de små sprickorna något att bry sig om?
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaÄr du säker på att axeln verkligen är sliten? Det finns ett spår som kan se slitet ut, då det försvinner på en del av axeln, om du förstår vad jag menar, men det ska se ut på det viset, det har en olje-pumpande funktion. Innan du jagar fatt i en ny axel, byt lager och kolla hur den verkar passa…
ah okej det hade jag ingen aning om, men den är ganska grovt räfflad så jag tror den äter ner det nya lagret snabbt igen.
Hur gjorde du med din tryckplatta Per-Erik?'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaTyckte inte heller den såg så sliten ut, men kolla med de nya lagrena.
Var noga så du får smörjhålen rätt på lagren.Jag skulle byta svänghjul, måste finnas en uppsjö.
Det blev en ny axel för säkerhets skull. Den gamla är tillsalu ifall någon är sugen?
Nu har jag hunnit tvätta och måla en del grejer. Passar även på att uppgradera till elfläkt när grejerna är av.
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaSnyggt! Blir kanon det där 🙂
citat:
9000 bakfjädrar framVad är det för mått på fjädern?
dy=? (ytterdiamter)
di=? (innerdiamter)
dt=? (tråddiamter)
nt=? (totalt antal lindingsvarv)Ytterdiameter: 11,3 cm
Innerdiameter: 8,5 cm
Tråddiameter: 14 mm
Användbara varv: 8Jag använder 7 varv vilket sänker bilen 4 cm med originalstötdämpare. Med Bilsteindämparna hamnade bilen på samma höjd som original setupen.
Inner och ytterdiameter mätt med tumstock så det kan fela någon millimeter men tråddiametern är exakt.
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaVad är det för elfläkt du har monterat och hur är den fäst?
Ser nästan ut som den enbart är ditklämd….
Det är Biltemas 10″ på bilden bara fastklämd. Blir riktigare montering sen.
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaHur hård blir den med denna fjäder??
Den är väldigt hård faktiskt, men det ser ut som 900cc fjädern har tjockare tråddiameter. Har inte testat 900cc fjädern med dessa stötdämparna så jag kan inte jämföra dem rakt av tyvärr.
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaYtterdiameter: 11,3 cm
Innerdiameter: 8,5 cm
Tråddiameter: 14 mm
Användbara varv: 7 (8)Ok, är ikrokrna med rallyfjädrna(V4)
Kan också medela att du kommer åka på gummistoppen vid HÅRD köring, typ bana.
Gissa hur jag vet det?Sen att bilen är i std höjd med Bilstain dämparna beror på gastrycket i dämparna.
Åken en sväng, stanna så kommer du se att bilen är lägre.
Och MYCKET av hårdheten/stötigheten du känner kommer inte från fjädrna utan från stötdämarna.Varför köpte du Bilstain? Tex AVO är både billigare och skysterbara.
Jag har kört en del med den Skåne-Trollhättan-Skåne men den sjunker inte ner. Javisst stötigheten är från dämparna. Åkte några mil med std oljedämpare och 9000 fjädrar och bilen var riktigt mjuk.
De är nog i hårdaste laget egentligen men jag köpte dem för vi bytade till Bilstein på 9-5.an också så jag kunde få det samfraktat.
Jag litar inte på min förmåga att ställa in AVO dämparna själv så jag hade säkert hamnat i ett sämre läge.'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraska
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
