Sigge GT -69 (Husvagnsprojektet)

Forum Övrigt Projekt / Min bil Sigge GT -69 (Husvagnsprojektet)

  • Detta ämne har 171 svar, 30 deltagare, och uppdaterades senast 2010-02-01 13:32 av .
Visar 15 inlägg - 106 till 120 (av 172 totalt)
  • Författare
    Inlägg
  • #108523
    Martin Sigge
    Deltagare

    Börjar bli dax att lacka, men först behövs en omgång spackel till. Här är dagens bilder.

    Hål för salongens takfönster

    Hål för sängkammarens takfönster. En liten felsågning är uppfriskande, så att man håller sig sysselsatt…. Det är inte bara käften som är snabbare än hjärnan, utan även sticksågshanden.

    Men båten till Gdansk för vidare färd mot Italien går ju inte förrän söndag den 15/7, så man har ju tid på sig, hahaha….

    #108736
    Martin Sigge
    Deltagare

    #108869
    Martin Sigge
    Deltagare

    Hej Alla,

    har nu isolerat innertak och väggar med frigolit (20 mm). På väggarna blir det 3,6 mm plywood som skinn på frigoliten, men i taket är det svårt att få dit plywood. Skulle behöva något bra tyg att skjuta fast med häftpistol.

    Är det någon som har ett bra tips på sort av tyg, och leverantör? Eller annan bra idé förstås.

    Snabba puckar required, åker söderut på söndag.

    Martin

    #108870
    Martin
    Deltagare

    Söndag blir svårt…
    Men ett innertaktyg avsett för bil känns ombonat tycker jag.
    TopnTrim i Helsingborg http://www.topntrim.nu/
    Örebro agenturaffär http://www.agenturaffaren.se/

    #108871
    phermansson
    Deltagare

    Konstläder eller högtalarfilt är min spontana tanke… Finns i välsorterade bilstereobutiker.

    #109001
    Martin Sigge
    Deltagare

    Tack för svaren. Har talat med Agenturaffären i Örebro, men tiden är för knapp. Det blir semester utan innertakstyg. – Who cares anyway?

    Tog vagnen på släp till jobbet idag, första turen utöver resan till SBP. Uppsala – Sollentuna 59 km. Snittförbrukning: 0,78 l bensin/mil. Körde 80 på 70-väg och 90 på 90- och 110-väg. Väghållningen känns great. Det märks knappt att det hänger något bakom. Dessutom är den smal nog för att jag ska slippa extra backspeglar; ser bra i standardspeglarna.

    Ska försöka hinna lägga in en bild ikväll.

    Vad brukar det dra med husvagn i vanliga fall? Någon som har erfarenhet?

    All yours

    Sigge Lowflyer
    ____________________

    #109222
    hotrodder
    Deltagare
    Martin Sigge wrote:
    Tack för svaren. Har talat med Agenturaffären i Örebro, men tiden är för knapp. Det blir semester utan innertakstyg. – Who cares anyway?

    Tog vagnen på släp till jobbet idag, första turen utöver resan till SBP. Uppsala – Sollentuna 59 km. Snittförbrukning: 0,78 l bensin/mil. Körde 80 på 70-väg och 90 på 90- och 110-väg. Väghållningen känns great. Det märks knappt att det hänger något bakom. Dessutom är den smal nog för att jag ska slippa extra backspeglar; ser bra i standardspeglarna.

    Ska försöka hinna lägga in en bild ikväll.

    Vad brukar det dra med husvagn i vanliga fall? Någon som har erfarenhet?

    All yours

    Sigge Lowflyer
    ____________________

    Ahh det där är så olika beroende på vagnens utformning, dragbil osv. Många gånger är det inte vikten som drar upp förbrukningen utan luftmotståndet. Har dragit mycket biltrailer med samma bil som man haft en betydligt lättare husvagn efter men med husvagnen efter har förbrukningen varit högre. Ett exempel.. En Ford Aerostar med en 140Hk V6 hängde jag en biltrailer och påställd Pontiac på kroken Släpvikt ca 2100kg och snittförbrukningen blev 1,3l/mil. Samma dragbil och samma släp med en lastad trettiotalskaross. Släpvikt ca 800kg och snittförbrukning 1,2l/mil. Värt att nämnas den Forden annars tog 0/9l/mil långkörning.

    Drog hem en traktor efter en Saab 9000 2,3 utan turbo. Vagnen var våldsam, boggie och vägde tom närmare 650kg. Snittförbrukningen med tom vagn låg på 1,0l/mil och med lastad traktor så var det över ETT ton!! för mycket på kroken :confused: Då tog Saaben 1,3l/mil med mycket försiktig körning inte över 70km/h.

    Några snabba med olika bilar och husvagn…
    # Pontiac Firebird med 455cui och en 1000kg Solifer (75km/h) 1,8l/mil (1,7l/mil Utan vagn)
    # Pontiac Firebird 140Hk V6 och 1300kg Cabby (75km/h) 1,6l/mil (0,8l/mil UTAN vagn)
    # Dodge Maxievan med 389cui och en 1500 (boggie)Kabe (75km/h) 2,0l/mil (1,3 Utan vagn)
    # Chevrolet Van med 350cui insprutare och 1300kg Cabby (80km/h)1,3 l/mil (1,1 utan vagn)
    # Golf (90Hk) och 750kg Polar (75km/h) 1,0 l/mil
    # Saab V4 och 750kg Polar (75km/h) 1,2l/mil
    # Saab 900 2,0 (ej Turbo) 1300kg Cabby (80km/h)1,2l/mil
    # Saab 9000 2,3 (ej Turbo) 1300kg Cabby (85km/h) 1,1l/mil
    # Saab 9000 2,3 Turbo 1200kg Kabe (85km/h) 1,0l/mil
    # Saab 9-5 med 1100kg Kabe (85km/h) 0,95l/mil

    Utöver dessa har jag dragit på mycket olika knepiga släp tex. biltransporter med påställda bilar och biltrailer/husvagn efter osv. helt klart är det luftmotstånd som sagt och framförallt hastigheten som styr förbrukningen. Har märkt många gånger att en sänkning eller tom. en höjning av hastigheten kan göra mycket. Stora motorer med automatlådor (jänkare) har oftast en för hög växel och ”overdrive” vilket innebär det går lättare på en växel ner istället för högsta. Samma gäller i viss mån moderna bilar och bla. en kamrats BMW 740 drar över 1,5l/milen med en vanlig släpvagn efter om man inte ”tvingar” ner lådan manuellt. Å andra sidan går den långt över 250 oxå på femmans växel så utväxlingen är verkligen ”autoban”

    #109251
    johnny
    Deltagare

    vad fint bygge, vill ha jag med, vilka är måtten på den? invänndigt tänkte jag på?

    #109413
    johnny
    Deltagare

    ursäktea men har upptäckt något på bilderna,det finns ingen ventilation för självdrag och det behövs ju som säkerhet om man inte riskerar man ju syre brist????

    #109976
    Martin Sigge
    Deltagare

    Så var man då hemma efter 420 mil på mätaren och bl.a. Grossglocknerpasset med 2504 möh bakom sig. Medelförbrukningen blev 0,97 l bensin/mil, men då gick det oftast minst 100 km/h, och även 120 – 130 på motorväg. Dessutom drar det mycket att köra på låg växel på alpvägar. Vad gäller ventilation har du rätt Johnny. Jag hade ventilationsgallren med på resan eftersom jag inte hann ordna med det innan jag åkte, men med framfönstret och takluckorna på glänt blir det bra cirkulation ändå. Med enbart takluckor blir det dock dåligt, man vaknar och är andfådd.

    Återkommer längre fram med lite bilder från resan (kom hem idag).

    PS Väghållningen är underbar, jag har inte haft en enda liten tendens till självsvängning trots att farten ofta låg över 130, och en gång av misstag 153 km/h.

    #109977
    Lustgasen
    Moderator

    Men inte tusan körde du det med 93an? 😉 Lägg upp lite bilder sedan, roligt å höra att projektet blev lyckat!

    MVH

    Saab 99 Van -77

    Sekreterare och redaktör i Svenska Saabklubben

    #109980
    johnny
    Deltagare

    grattis vet bara 1 husvagn som legat som klistrad i den farten och haft en förbrukning under litern och det var en sprite musketeer. Så du har lyckats väldigt bra!!!!

    #110098
    Martin Sigge
    Deltagare

    Hotrodder, tack för alla dina uppgifter om förbrukning. Intressant läsning, särskilt det du nämner om att en ökning av hastigheten skulle kunna ge lägre luftmotstånd (om jag förstår dig rätt). Jag hade ofta en känsla av att ekipaget hellre ville ligga på 130 än på 120, och jag kunde inte se att det drog mer bränsle i den farten. Kanske turbulensen efter dragbilen är gynnsammare för släpets motstånd i 130 än i 120? Det känns som att om man gasar på upp till 120 så går den vidare till 130 utan ytterligare gaspådrag. Men kanske är det bara önsketänkande. Finns det någon kvalificerad aerodynamiker på forumet som kan yttra sig? Dragbilen är en Citroen Xsara Picasso 2002 (inte Gammsaaben 🙂 ).

    #110121
    fuling
    Deltagare

    Låter sjukt att förbrukingen skull sjunka vid ökad hastighet.

    Lätt förenklat är effektåtgången v^3*konstant. (v=hastighet)
    I konstanten ligger frontarian, rå för luft, cw(cd)=motståndstal

    Men någon aerodynamiker är jag INTE.

    #110125
    Martin
    Deltagare

    Visst låter det konstigt. Men…

    …jag kan mycket väl tänka mig att det kan uppstå synergier när släpvagnen kan dra nytta av luftströmmar från dragbilen. Det borde kunna ske vid vissa hastigheter för ett givet fordon med ett givet släp. I jämförelse med släpet spelar bilens luftmotstånd säkert mindre roll.

    Jag tänker också på de husvagnsspoilers som fanns att få tex till 99. Tunga trailerlastbilar har väl också en form av spoilers uppe på hytten för att dra ned på bränsleförbrukningen. Frontarean på dragbilen ökar, men ekipaget som helhet tjänar på det.

    Det kan säkert någon yrkesförare utveckla.

Visar 15 inlägg - 106 till 120 (av 172 totalt)
  • Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.

Genom att fortsätta använda denna webbplats godkänner du användandet av kakor. mer information

Dina kakinställningar för denna webbplats är satt till "tillåt kakor" för att ge dig den bästa upplevelsen. Om du fortsätter använda webbplatsen utan att ändra dina inställningar för kakor eller om du klickar "Acceptera" nedan så samtycker du till detta.

Stäng