US Cabben *for sale*
- Detta ämne har 161 svar, 21 deltagare, och uppdaterades senast 2012-11-10 10:17 av
.
-
Inlägg
-
@dresen wrote:
De två översta tar du ovanifrån…likaså den närmast i nederkant kan du komma åt andra tar du nog lättast under ifrån eller med såkallade avgasnycklar böjda blocknycklar..
Det går ta dom alla uppe från utan problems 😎
Det är ju fantastiskt vilka fina tips man får här 😛 Jag tackar och bugar, ska ge mig på de jäkla grenrörsbultarna idag igen, två är som sagt redan lossade, det är de två som sitter närmast högersidan, nu är det de inre som ska väck och den undre av dessa verkar som sagt riktigt svår, får nog bli att ta den underifrån.
Jag ska köra inom biltema så man skulle kanske köpa någon sådan där öppen avgasnyckel och snabbrostlösare, vad jag tyckte så funkade 17 nyckel på ena sidan (mot turbon) och 16 hylsa. Har även mitt hemliga vapen, en enrom hylsnyckel som jag brukar använda vid riktigt fastrostade hjullager och liknande. Återkommer med resultat ikväll.
Jag körde bmw e30 cab -91 tidigare men og:n är någonstans lite mer kult, även om bmw:n någonstans kändes lite mer välbyggd har den inte samma känsla som og t16 cabben.
Vad tycker ni förresten om aeropaket, är det värt pengarna eller är det mer clean att bara sänka bilen måttligt och ha bra puts och 16* krysseker, samt då ett dubbelpipigt simons system. Skulle vara trevligt med lite US stuk på bilen 😉
En röd välputsad cabbe behöver inget Aeropaket i mina ögon. Inte med 16″ fälgarna, det kommer bli toksnyggt ändå. Möjligen ska du hitta lite bredare skärmbreddare bara, modellen från 1992 och framåt, eller nåt annat. Det blir lite för brett annars tycker jag, 16″ fälgar och smala breddarna utan Aerokit.
Hittar du ett tokfräscht paket och har gott om tid så är det ju coolt montera paketet, men skippa det annars. Mitt tips. När jag körde min vita 1990 cab så hade jag inga som helst planer på Aerokit, det blir inte en Aero ändå liksom.
@Turbocab wrote:
En röd välputsad cabbe behöver inget Aeropaket i mina ögon. Inte med 16″ fälgarna, det kommer bli toksnyggt ändå. Möjligen ska du hitta lite bredare skärmbreddare bara, modellen från 1992 och framåt, eller nåt annat. Det blir lite för brett annars tycker jag, 16″ fälgar och smala breddarna utan Aerokit.
Hittar du ett tokfräscht paket och har gott om tid så är det ju coolt montera paketet, men skippa det annars. Mitt tips. När jag körde min vita 1990 cab så hade jag inga som helst planer på Aerokit, det blir inte en Aero ändå liksom.
Gott att få lite input, jag är nämligen inne på det spåret också, eftersom det ändå är så pass många vanliga og900 som har aeropaket känns det nästan lite tråkigt, framförallt känner jag heller inte för att ta fram borrmaskinen för att få dit sidosköldarna i underkant eftersom den är så rostfri nu. Jag ska se hur bra puts det går att få i lacken när den väl är besiktigad, den är som sagt omlackad engång men det är inte toppskick på lacken ändå, och på vissa bitar har de inte lagt ner så mycket tid, tex så har lacken släppt lite kring elantennen, så förmodligen har de inte haft bort den, det ser även ut som att det inte är så tjockt lager ny färg på alla ställen så frågan är hur mycket man kan gå på den med polermaskinen.
Well, var på biltema precis och köpte lite till vertyg och olja, glykol och lite annat jox, var även på skroten och letade skinn men tyvärr var det närmaste jag kom en beige, får hålla lite utkik. Till kvällen dyker det upp lite fler bilder på bilen med riktig kamera, tyvärr är garaget dåligt upplyst så de kommer få bli med blixt. Over and out.
Jaha, nu på eftermiddagen var jag i garaget, tyvärr glömde jag kameran som vanligt. I vilket fall så insåg jag och min vän att vi aldrig skulle kunna få loss bultarna mellan grenrör och turbo som det satt och just pga av utrymmet också. Så vi gav oss på pinnbultarna på grenröret, med lite rostlösare gick det hur lätt som helst att få väck, så jag är mycket nöjd 🙂
Nu är i princip allt borta utom staget som håller turbon fäst i tråget, annars är olja/vatten och alla bultar till avgashuset helt väck. Jag fick även tag på aerosköldar för fram och bakstötfångarens sidor, blir ungefär som peter t16 har på sin röda, alltså inga sköldar på dörrarna utan enbart aerofront och bak, tror det är vad jag är ute efter.
Så nu tänkte jag göra en beställning från speedparts till, bland annat pinnbultssatsen för grenröret 🙂
Idag på eftermiddagen fick jag en liten stund över att pyssla med inredningen, har fått tag på ett par framstolar i samma färg som inredningen men som är mycket frächare, dock kommer de från en 9000 och är manuella, eftersom jag har elstolar i cabben (vad annars i en amerikansk vagn) så skall jag flytta över skinnet och endel av skummet till de sätena. Tyckte det var relativt enkelt att kränga av 🙂
snuuuskigt sugen jag blir på att skruva min cabbe när jag ser vad du pysslar med…..
av egen erfarenhet, jag eftermonterade aerokjolar och nyrenoverade 16″crosspoke och det är en oslagbar kombo…..ångrar inte en sekund att jag monterade aero kjolarna.
givetvis är hagel bössan ett måste med denna kombo också 😉 LYCKA TILLKul att du blir lite inspirerad, jag har ju inhandlat några aerosköldar nu för front och bak, får väl se om det blir för dörrarna också i sinom tid 😛 Men först är det mycket annat som ska fixas och turbon samt inredningen är prio just nu.
Idag har jag suttit och sytt på förarstolens skinnsits som hade släppt endel på de som jag inhandlade, de som satt i bilen var extremt torra och stolarna helt platta efter överviktig amerikansk rumpa 🙄
Imorgon blir det att försöka få dit allt som berör motorn, ny turbo, ny olja och alla filter. Sedan in med passagerarstolen som är klar för montering!
Trevlig helg på er ❗
Lägger till lite nya bilder från gårdagens pyssel med kompisen 😛
Gammal och ny stol
Motorutrymmet
Turbon väck
Lite suddig bild men helbild
Lite tajt 😉
Ser gött ut! Sjukt trångt att meka där? :p
Lite läcka vid grenröret? 😉
@Anderslindh wrote:
Ser gött ut! Sjukt trångt att meka där? :p
Lite läcka vid grenröret? 😉
Jo det är lite trångt nu på vintern när tjejens z3 också står på platsen, annars är det riktigt gott om plats. Det finns ju dock möjlighet att flytta på den lite och jag har bra med utrymme på höger sida om bilen där det är en tom plats. Japp det verkar ha varit ett rejält avgasläckage vid 1:ans cylinder, men det kommer jag ju tillrätta med nu ändå med ny packning och pinnbultar 😛
Någon som vill sponsra mig med hjäp att häkta på en ny kamkedja på bilen, jag är osäker på hur jag ska gå tillväga, släporna ser fina ut men jag tror inte det hade varit fel med en ny kedja då den låter lite vid kallstart.
@Pershav wrote:
Någon som vill sponsra mig med hjäp att häkta på en ny kamkedja på bilen
Att enbart byta kedjan är ingen lösning på lång sikt 🙄
@Pershav wrote:
den låter lite vid kallstart.
Säkert det inte är lyftarna som ”väsnas” ❓
Kan va, får nog köra med den lite mer för att uttala mig 🙂
nu är jag i alla fall i stort behov av en ”761” orginalspridare till bilen, snart är turbon ihop och ny olja påfylld, och då vill man ju provstarta 😉 någon som har liggande???
@Pershav wrote:
Lägger till lite nya bilder från gårdagens pyssel med kompisen 😛
Gammal och ny stol
Fint jobb du gör Jonathan, kul att du är tillbaka på og-spåret! Hoppas du behåller denna ett tag 😉 .
Men ska det inte vara ny vs gammal stol? Den högra är ju platt som en pannkaka 😕
@HenrikM wrote:
@Pershav wrote:
Lägger till lite nya bilder från gårdagens pyssel med kompisen 😛
Gammal och ny stol
Fint jobb du gör Jonathan, kul att du är tillbaka på og-spåret! Hoppas du behåller denna ett tag 😉 .
Men ska det inte vara ny vs gammal stol? Den högra är ju platt som en pannkaka 😕
Det är inte så att den till vänster är den nya? 🙄
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
