US Cabben *for sale*
- Detta ämne har 161 svar, 21 deltagare, och uppdaterades senast 2012-11-10 10:17 av
.
-
Inlägg
-
Pershav! Saknade du spridare?
Hello, nej jag klarar mig nu, fick ett paket hem igår med 4 styck spridare som passar så imorgon ska en av dem på där den satts igen och så hoppas jag på uppstart bara allt rullar på.
Men tack ändå 😀
@Pershav wrote:
Sufletten har faktiskt klarat sig förvånadsvärt bra, inga hål, värre förslitningar eller blekning. Däremot har bakrutan släppt lite i limmet i nederkant så där ska ja gå loss lite med 3M lim av rätt sort.
Ja, om det bara är bakrutan som behöver lite jobb har den klarat sig bra. Jag kommer ha med mig det 3M lim jag använde när jag bytte sufflett som du kan få om du vill (vet ej om det går att få tag på i Sverige).
@Pershav wrote:
Säg till när du är sugen sen i vår så gör vi en gemensam utflykt 😛
Absolut! Vi får hoppas på tidig vår 😛
Gott, de får du jätte gärna göra 🙂 Jag tror det går att få tag på men aldrig fel att slippa leta!
Jaha, det är bara att erkänna att det inte alltid blir som man har tänkt sig, igår var jag och hämtade aerokjolar till cabben från Takke på forumets T8 special, fick även med luftutsläppskåporna för bakskärmarna. Så US cabben spårar lite mot ett något aggresivare stuk, kommer även ett gäng fjädrar till en något lägre look.
Så de kan gå… 🙂
@Pershav wrote:
Jaha, det är bara att erkänna att det inte alltid blir som man har tänkt sig, igår var jag och hämtade aerokjolar till cabben
”Aero” cabbar är cooooooola
Det funkar fint att använda biltemas vindrutetätning för att limma rutan. Ska kanske inte säga förmycket 😀 man vet ju inte när det släpper, men det har suttit 2 somrar har jag för mig, hade släppt en del i nederkanten på min.
UPPSTART 🙂 och både bra och dåliga nyheter…
Motorn hoppade igång snällt och fint och inga läckage kring turbon, doch går den fortfarande inte på 2:ans cylinder trots bytt spridare 🙁 stift, kablar, fördelarlock och rotor är också bytta.
Den verkar fortfarande inte få soppa, några tips?
Kan du mäta dig fram om du får ström på själva spridar kontakten ❓
Kanske blir nån klokare då 😉Mvh Nisse
@longjohn61 wrote:
Kan du mäta dig fram om du får ström på själva spridar kontakten ❓
Kanske blir nån klokare då 😉Mvh Nisse
vad jag kunde mäta mig till var det Ström på pridarkontakterna, de gick mellan 0-12v hela tiden korta intervall 🙂
@Pershav wrote:
vad jag kunde mäta mig till var det Ström på pridarkontakterna, de gick mellan 0-12v hela tiden korta intervall 🙂
Och all 4a lika ❓ Och säkert att den fungerar,vad händer om man skiftar 2an och låt oss säga 4an är det då fortfarande 2an som strular ❓
Kan du prova med en annan ecu ❓Mvh Nisse
@longjohn61 wrote:
@Pershav wrote:
vad jag kunde mäta mig till var det Ström på pridarkontakterna, de gick mellan 0-12v hela tiden korta intervall 🙂
Och all 4a lika ❓ Och säkert att den fungerar,vad händer om man skiftar 2an och låt oss säga 4an är det då fortfarande 2an som strular ❓
Kan du prova med en annan ecu ❓Mvh Nisse
Det lät som en bra ide att testa och skifta kontakt, jag var dock osäker på det då jag antog att spridarna bara sprutade in bränsle strax innan den tänder men så kanske det inte är? För det borde väl isf bli fel om man byter kontakt mellan de olika cylindrarna.
Mina tankar går lite mot en kass ECU men finns det något mer exakt sätt att mäta om man får rätt signal istället för voltmätare.
det enda sättet att 100% kontrollera funktionen är med ett oscilloskop då det handlar om både tidsrymden spridaren är öppen och dessutom har jag för för mig att det inte är en konstant spänning + ström signal utan en triggerpuls och sedan sänks spänningen/strömmen för hållfunktionen.
EDIT: testa annan ECU, så jävla många skåningar det är här borde la nån ha en 1991 års ECU liggandes 😛
Öppningstiden styrs ju av ecu,vad jag vet så öppnar dom en gång per motorvarv (varm motor) och 2 gånger per motorvarv (kall motor) så är det med bosch systemet.
På lucas bilar borde det vara nåt liknande fuktion på spridare 😉
Vad har du för nummer på ecu boxen ❓Mvh Nisse
@M.broberg wrote:
EDIT: testa annan ECU, så jävla många skåningar det är här borde la nån ha en 1991 års ECU liggandes 😛
Då detta är en US bil vill jag gärna minnas den kör med bosch –
vilket inte direkt är Svensk standard på MY 91 precis 🙄
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
