M.Lindgren
@900_t8
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Det fick bli en del runtfrågande och valet landade på 155or. Jag har en kompis som kunde fixa Vitour Galaxy R1 med vit rand för ett riktigt bra pris om strax över 4000:- för alla fyra. Tyvärr verkar inte dubbdäck ligga högt i pris.
Michelins är ju på 3.500:- plus frakt och det händer ju bara inte…
Nu har jag aldrig hört talans om Vitour, men det verkar vara ett relativt nytt märke på våran marknad, från Chile… Kan ju dock ha helt fel. Till skillnad från de Kinadäcken som jag redan har liggandes så behövdes inte något våld alls för att kränga på dem, utan lite lätt bryt med däckjärnet och de föll på plats. Grymt imponerad än så länge alltså. Beroende på hur bra de håller så kommer detta möjligtvis bli mitt första val av däck framöver.
Det verkar inte finnas många alternativ till så här gamla bilar och är man inte förmögen eller sifferblind så är det nog Toyo eller Vitour man hittar. Vore det inte för min kontakt hade det nog blivit Toyo från någon internetsida, men jag är som sagt väldigt positivt överraskad.
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Nu är ju min en -71, så då kanske det bara är att leta delar då. Möjligt att latmasken börjar väga utseendet och känner sig nöjd dock. Väldigt bra och kortfattad information. Jag håller i beaktning att min bil ev. kan behöva större modifiering än bara delbyte.
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Snyggt med tydliga bilder. Jag ser fram emot en uppföljning. Jag tänkte själv nyttja tomfacket i handskfacket (har inte haft min så länge än, så jag flinar fortfarande när jag tänker på hur liten den är). Men kanske skulle det vara snyggare att ha den i mitten.
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Nu rör ju sig tråden om just rektangulära strålkastare, men då skulle jag önska en följdfråga om det krävs någon större modifikation för att installera de runda, amerikanska. Jag tyckte mig se strålkastare och sarg i klubbshoppen.
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Absolut. Jag fick en LED-lyckta av grannen för att göra något sånt, men jag känner inte att det passar bilen. Möjligt att den kanske kan gömmas några decimeter under bilen, men mjae… Jag försökte buda lite på Tradera efter tidstypiska backstrålkastare, men det var svårt att landa på ett vinnande bud. Jag vill bara att det skall se bra ut: typ liten kromad/silvrig lyckta. En LED-lampa kommer det dock hamna i lyktan. Form följer funktion med måtta.
Vipströmbrytare hade jag inte tänkt mig, men det kan ju faktiskt vara ”good enough” tills vidare eller som permanent temporär lösning. Tack för tipset.
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Hej. Min gamla chef, sen flera arbeten tillbaka, skickade en bild på sin V4 och just den monteringen. Jag tror att hans var en 74? Jag har lustigt nog aldrig sett någon annan sån, men berättade samma sak som du gör.
Om du skulle råka hitta dem bland gömmorna så får du gärna säga till. Jag är lite osäker på om jag faktiskt skall göra hål i skärmarna, för jag tycker verkligen om hur den ser ut med bara baklyktorna, men vi får se. Utan backljus kommer baken på bilen se värre ut efter några felbackningar.
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Då verkar problemet vara löst i alla fall. Relät blev ersatt med ett från en 900… Ett fungerande ifrån en 900.
För att inte bränna av ledare igen så kopplade jag ur halvljuset vid läge 1 som förbigår relät men på stift 56b (tror jag att det var). Jag hittar inga fel i bilen och vi har varit fler ögon som tittat på detta och i alla fall inget uppenbart verkar träda fram, men en god teori om hur det fungerar har vi lekt fram.
Ni som kopplat in ett 900-relä får gärna säga sitt om hur det gått och om ni behövde göra samma sak – ändra bygeln till varsel-/stadsljus.
Tack för hjälpen!
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Det är lite intressant. Jag ser ingen större anledning till varför Saab skulle ändrat på det året därpå för att ha ett annat system på Saab 90 i tre år, men samtidigt kanske det var en rimlig väg att gå för det övriga modellprogrammet eller så har jag totalt missuppfattat funktionen i systemet.
Enligt Haynes kopplingsschema så skall belysningens strömställare kopplas på stift 86 på relät.
Enligt Saabs verkstadshandbok för Saab 90, så skall strömställaren för belysning kopplas på stift 86 men också dimbakljusets strömställare genom glassäkringen vid elcentralen.
Efter att jag granskat schemat lite till så tror jag mer att strömmen kommer från strömställaren för belysning (hela omvägen till relät) för att ledas tillbaka till dimljusknappen och, när aktiverad, till dimbakljusen…
Jag har bråkat med det här i ganska många timmar nu och det är svårt när jag inte har ett fysiskt schema att följa. Att ha det i datorn tappar helhetsbilden en aning och det blir lätt nya aha-upplevelser…
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Nu har jag kopplat ledare mellan knapp och relä. 30, 31 och 86 har bytt plats i sockeln för att lätt passa ett 900 relä, samt att jag gått igenom 4 st olika relän till og900… varför jag fått dem förstår jag ju nu också, då det verkar finnas tvivelaktig funktion bland dem och flera är svedda vid stift 30. Jag har också kontrollerat H4-lamporna efter kortslutning.
Hur som helst så har det gett lite resultat. Helljuset tänds alltid vid läge Dagsljus/Nattljus, men slocknar vid P-ljus. Kopplas kontakten för Varsel-/stadsljus om så tänds bara helljuset vid Nattljus, på strömställaren. Aktiverar jag S på relät med spaken så klickar relät till även när helljuset redan lyser och jag är för mig att det blev lite ljusare, men inte som skillnaden mellan hel/halv. Aktiveras S vid P-ljus så låser sig antingen relät ett så fastnar det och klickar tills man bryter strömmen eller ändrar strömställaren. Detta verkade dock vara olika på de olika reläna. Något relä vill inte heller tända P-ljuset på vänster sida alls.
Dimljuset verkar inte fungera alls, men det får stå som ”bra att veta”.
Kopplas S bort, antingen vid spak eller relä så kvarstår problemet/felet.
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Tack för all hjälp. Begagnade relän till 99/90 och då ev. V4, verkar finnas att tillgå, men jag finner det lite osäkert att betala ca 700:- + frakt från utlandet när de ändå är runt 40 år och äldre. Dock ett rimligt alternativ.
Jag har några relän till gamla 900 och jag har testat ett sådant. Vid första testet så gav det mig ingen belysning för hel-/halv-ljus, men med fungerande varsel (slår väl av mellan 5W/21W på p-ljuset?). Senast jag testade ”bara för saken skull” så brann ledaren till ljuskontrollen, dock inte de andra på samma stift. Troligtvis är det väl ett dåligt relä, men det kan väl som tidigare tipsat om; vara kortslutning i en H4-lampa också. Jag har dock inte hunnit med att rota så mycket mer i detta än.
Jag skall försöka se över de 900-relän jag har, gå igenom bilelen och dra en ny ledare, samt testa. Det ger mig lite mer motivation när jag vet att ”det skall gå”. Jag återkommer, men sitter någon på mer tips och åsikter: fyll gärna i!
Mvh Mikael.L
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Tack. Jag skall kolla på detta. Oavsett vad så har något lett till att relät antagligen gått varmt – en spole har ett par slappa varv och de låg mot väggarna, men samtidigt så verkar det gå ström någon annan väg också. Relät är dock lika krångligt att följa som det är fint att titta på.
Det blev en sväng till Biltema med köp av lite olika relän, samt att grannen skall försöka göra ett relä i Arduino… Något skall gå att fippla ihop och det hade varit rätt tacksamt att hålla isär kretsarna.
Sitter någon på en go lösning så mottages det tacksamt, annars så kommer någon form av lösning senare.
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Jag har inte kommit till att byta min än. Den håller sig oftast tyst när det är riktigt varmt ute och den behövs. På morgonen när man vill ha lite värme så ylar den dock friskt. Jag har dock märkt att den tystnar vid inspirerad vänster sväng, vilket fått mig till att misstänka att någon form utav chimsning vore på sin plats… Skall kolla på det efter att jag fått helljus samt elen till instrumenteringen att fungera…
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Hallå igen. Fasen vad mycket text det blir när jag skriver…
Jag var ute igen och testade allt för sista gången och la märke till att bakljusen gärna blinkade med lite svagt, med båda blinkersen. Det skulle nog kunna gå att köra vidare så, men det var ändå inte så att jag kände mig direkt nöjd.
Jag löste detta genom att borra ett hål genom vänster lamphållare i blecket vid backljuset och dimljuset. Där igenom satte jag i en M4x30 med runt huvud för att jorda så bra som möjligt. – Bricka och mutter med gänglåsning för att hålla bulten på plats. Plintarna till jordarna kopplades ur kontakten, kapades, skarvades och förbands vid bulten. Nu har jag ordentlig jord och allt fungerar perfekt, även om det kanske blev lite MacGyver-fix.
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Hejsan. Jag tänkte precis skriva en liten rad om vad jag fått göra med min Saab 90, men ser att detta visst var ett aktivt ämne.
Kort svar är att ta en liten mejsel för att skjuta/bända på kontakten från andra hållet samtidigt som man drar försiktigt i den. Äkta plast, trots allt.
På min bil så ville bakre blinkern något helt annat än vad jag befall den. Blinkade jag höger, så blinkade vänster bakblinker, blinkade jag vänster så blinkade höger bromsljus. Efter rengöring av all synlig oxid på lycktinsatserna så fungerade blinkern bra så länge som jag inte hade någon belysning igång… lite sådär vid mörkerkörning och den lilla detaljen att man oftast bromsar när man drar till med lite gulblink.
Efter att ha lekt med syra och fått insatserna totalt missfärgade, så att mässingsfärgen är ett minne blott, så lekte jag med multimeter och kabelsnuttar kort och tvärs och märkte att jag har rimlig jord från samma yta på båda blecken. Med jord kopplat mellan bleck och kaross så fungerade allt bra. Att kapa kabel och bygla jorden bakom vänster lykta fungerade icke. Här tröttnade jag och slet ut mattan och kapade kablarna vid tankarmarturen (av den anledningen att kablarna redan var skarvade där med strömtjyvar). Det var först när jag märkte att det inte gick att få ur lamphållarna med kablaget i som jag gav mig ann att försöka få loss kontakterna, som jag först trodde var ”permanent” monterade.
I kontakterna var det gott om ärg, samt att jorden på vänster sida haft en rätt bra värmeutveckling, med smält plast till följd. Stiften var här också deformerade. Allt har nu gjorts rent, bänts till bättre form för kontakt och all smält plast skurits bort. Jag unnar gamle Sporre några varv vulktejp också för att göra mig av med alla buntband för att undvika kommande problem. Nä… nu måste jag dra ihop allting så att jag kan ta mig en sväng med bilen och drömma om en tid innan jag själv var född.
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Tjena. Strax efter sista inlägget så byttes parkeringsbromsens elmotor/styrenhet. Denna har dock inte velat gå att gifta in med bilen efter stegen i WIS, men går bra att styra med min iCarsoft CRMAX; aktivera, släppa och kalibrera.
I vevan med att den började bli klar så började bilen misstända och gå ner i reducerat läge. Med detta så fick bilen stå ett tag till, men det felet verkar i alla fall vara löst.
Är det någon som lyckats gifta in en EPB utan tex WebTIS, som WIS beskriver?
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
