M.Lindgren
@900_t8
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Så, en bra bit på vägen.. sommaren är snart över och lika så tiden för ombesiktning. Jag fick iordning på min fyrgasmätare så att den i alla fall visar värdet för CO, vilket verkar stämma överens med vad Bilprovningens visade.
Jag har haft isär förgasaren, som tydligen nyss var ompackad. Jag märkte att reglerkolven till ventilen för fullasttillskott satt fast. Av en händelse hade jag en annan förgasare liggandes och kunde känna och jämföra lite.
När jag nu skall sätta ihop allting så har jag märkt att jag dels inte fick med rätt flänstätning i packsatsen från SSK, så en ny får klippas till. Tätningarna som sitter på bilen är av metall, så jag har ju bra mallar att gå efter. De har nog använts ett par gånger, för det är smutsig korrosion på båda sidorna av plattan mellan insug/förgasare. Jag vill tro att det kunna läcka luft här emellan. Innan jag rev den så märkte jag att det trängdes bränsle igenom packningen mellan förgasarhalvorna. Det finns ju några punkter att se som problematiska och är det löst nu, så vet jag ju tyvärr inte vad orsaken var… är det inte löst så får det bli kompprov, för jag tycker att oljenivån ändrats lite väl mycket efter inte allt för många mil…
För ännu en lugn helg i garaget! /Mikael.L
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Om du bytt CIM/rattmodul så måste den giftas in för att den skall fungera. En enkel och snabb process om man har en Tech2 med säkerhetsacces. ISM/tändningslåset tror jag inte behöver giftas in.
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Att köpa en Tech2-klon verkar vara en chansning varje gång. Jag köpte min från https://okautotool.com/search?type=product&q=tech2 och den har fungerat bra med att läsa felkoder, data från givare, Säkerhetsacces osv. Jag byte CIM i en 9-3 2008 med den en gång men har annars bara använt den ett fåtal gånger. Guide om säkerhetsacces finns på Saab Central.
Jag köpte min enhet för knappt 2 år sedan. Priset verkar fortfarande vara det lägre. Tull och skatt in i Sverige/Europa har jag inte hängt med på, men jag tror att Tech2 varken klassas som dator, verktyg eller bildelar och att man på så vis klarar sig – eller för att den totala prislappen ligger under 3.000 SEK och har ett för lågt värde för den klassning som den hamnar under. Jag höftar lite ur minnet och medger att jag inte hade riktigt full koll då heller.
Jag valde just den sidan för att slippa betala tull och det gjorde jag i alla fall då. Vad jag förstått det som så finns/fanns det sidor som köper in och kontrollerar enheterna, men då lägger på en slant om ca 1.000 SEK. Det är ju inte orimligt, men jag har inte koll på vilka de sidorna är.
Mvh Mikael.L
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Det är ju givetvis ett sätt att lösa det på. Men hur ser slitaget ut på dina däck och hur långt kör du med dem?
Jag har nog kört knappt 10 mil med min bil nu och även om jag känner en viss vibration från hjulen över 80 km/h, så är det absolut något som går att leva med.
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Ingen som testat Vredestein? Verkar vara svårt att få tag på däck alls. Dessutom kan inte firmornas balansmaskiner hantera gamla Saabfälgar…
Hej. Får tyvärr stämma in i att det är svårt att få däcken balanserade. Besiktigade bilen härom dagen (senast bes. 1998 och fick tyvärr anm. på fr högt CO-värde). Jag körde en glad runda och frågade runt, men det verkar vara just att moderna maskiner saknar kona för centrumhålet. Jag har skrivit ut en adapterplatta för att balansera på en statisk balanserade, men hjulet är för lätt. Skall återkomma om jag kommer på något.
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Det fick bli en del runtfrågande och valet landade på 155or. Jag har en kompis som kunde fixa Vitour Galaxy R1 med vit rand för ett riktigt bra pris om strax över 4000:- för alla fyra. Tyvärr verkar inte dubbdäck ligga högt i pris.
Michelins är ju på 3.500:- plus frakt och det händer ju bara inte…
Nu har jag aldrig hört talans om Vitour, men det verkar vara ett relativt nytt märke på våran marknad, från Chile… Kan ju dock ha helt fel. Till skillnad från de Kinadäcken som jag redan har liggandes så behövdes inte något våld alls för att kränga på dem, utan lite lätt bryt med däckjärnet och de föll på plats. Grymt imponerad än så länge alltså. Beroende på hur bra de håller så kommer detta möjligtvis bli mitt första val av däck framöver.
Det verkar inte finnas många alternativ till så här gamla bilar och är man inte förmögen eller sifferblind så är det nog Toyo eller Vitour man hittar. Vore det inte för min kontakt hade det nog blivit Toyo från någon internetsida, men jag är som sagt väldigt positivt överraskad.
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Nu är ju min en -71, så då kanske det bara är att leta delar då. Möjligt att latmasken börjar väga utseendet och känner sig nöjd dock. Väldigt bra och kortfattad information. Jag håller i beaktning att min bil ev. kan behöva större modifiering än bara delbyte.
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Snyggt med tydliga bilder. Jag ser fram emot en uppföljning. Jag tänkte själv nyttja tomfacket i handskfacket (har inte haft min så länge än, så jag flinar fortfarande när jag tänker på hur liten den är). Men kanske skulle det vara snyggare att ha den i mitten.
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Nu rör ju sig tråden om just rektangulära strålkastare, men då skulle jag önska en följdfråga om det krävs någon större modifikation för att installera de runda, amerikanska. Jag tyckte mig se strålkastare och sarg i klubbshoppen.
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Absolut. Jag fick en LED-lyckta av grannen för att göra något sånt, men jag känner inte att det passar bilen. Möjligt att den kanske kan gömmas några decimeter under bilen, men mjae… Jag försökte buda lite på Tradera efter tidstypiska backstrålkastare, men det var svårt att landa på ett vinnande bud. Jag vill bara att det skall se bra ut: typ liten kromad/silvrig lyckta. En LED-lampa kommer det dock hamna i lyktan. Form följer funktion med måtta.
Vipströmbrytare hade jag inte tänkt mig, men det kan ju faktiskt vara ”good enough” tills vidare eller som permanent temporär lösning. Tack för tipset.
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Hej. Min gamla chef, sen flera arbeten tillbaka, skickade en bild på sin V4 och just den monteringen. Jag tror att hans var en 74? Jag har lustigt nog aldrig sett någon annan sån, men berättade samma sak som du gör.
Om du skulle råka hitta dem bland gömmorna så får du gärna säga till. Jag är lite osäker på om jag faktiskt skall göra hål i skärmarna, för jag tycker verkligen om hur den ser ut med bara baklyktorna, men vi får se. Utan backljus kommer baken på bilen se värre ut efter några felbackningar.
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Då verkar problemet vara löst i alla fall. Relät blev ersatt med ett från en 900… Ett fungerande ifrån en 900.
För att inte bränna av ledare igen så kopplade jag ur halvljuset vid läge 1 som förbigår relät men på stift 56b (tror jag att det var). Jag hittar inga fel i bilen och vi har varit fler ögon som tittat på detta och i alla fall inget uppenbart verkar träda fram, men en god teori om hur det fungerar har vi lekt fram.
Ni som kopplat in ett 900-relä får gärna säga sitt om hur det gått och om ni behövde göra samma sak – ändra bygeln till varsel-/stadsljus.
Tack för hjälpen!
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Det är lite intressant. Jag ser ingen större anledning till varför Saab skulle ändrat på det året därpå för att ha ett annat system på Saab 90 i tre år, men samtidigt kanske det var en rimlig väg att gå för det övriga modellprogrammet eller så har jag totalt missuppfattat funktionen i systemet.
Enligt Haynes kopplingsschema så skall belysningens strömställare kopplas på stift 86 på relät.
Enligt Saabs verkstadshandbok för Saab 90, så skall strömställaren för belysning kopplas på stift 86 men också dimbakljusets strömställare genom glassäkringen vid elcentralen.
Efter att jag granskat schemat lite till så tror jag mer att strömmen kommer från strömställaren för belysning (hela omvägen till relät) för att ledas tillbaka till dimljusknappen och, när aktiverad, till dimbakljusen…
Jag har bråkat med det här i ganska många timmar nu och det är svårt när jag inte har ett fysiskt schema att följa. Att ha det i datorn tappar helhetsbilden en aning och det blir lätt nya aha-upplevelser…
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Nu har jag kopplat ledare mellan knapp och relä. 30, 31 och 86 har bytt plats i sockeln för att lätt passa ett 900 relä, samt att jag gått igenom 4 st olika relän till og900… varför jag fått dem förstår jag ju nu också, då det verkar finnas tvivelaktig funktion bland dem och flera är svedda vid stift 30. Jag har också kontrollerat H4-lamporna efter kortslutning.
Hur som helst så har det gett lite resultat. Helljuset tänds alltid vid läge Dagsljus/Nattljus, men slocknar vid P-ljus. Kopplas kontakten för Varsel-/stadsljus om så tänds bara helljuset vid Nattljus, på strömställaren. Aktiverar jag S på relät med spaken så klickar relät till även när helljuset redan lyser och jag är för mig att det blev lite ljusare, men inte som skillnaden mellan hel/halv. Aktiveras S vid P-ljus så låser sig antingen relät ett så fastnar det och klickar tills man bryter strömmen eller ändrar strömställaren. Detta verkade dock vara olika på de olika reläna. Något relä vill inte heller tända P-ljuset på vänster sida alls.
Dimljuset verkar inte fungera alls, men det får stå som ”bra att veta”.
Kopplas S bort, antingen vid spak eller relä så kvarstår problemet/felet.
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Tack för all hjälp. Begagnade relän till 99/90 och då ev. V4, verkar finnas att tillgå, men jag finner det lite osäkert att betala ca 700:- + frakt från utlandet när de ändå är runt 40 år och äldre. Dock ett rimligt alternativ.
Jag har några relän till gamla 900 och jag har testat ett sådant. Vid första testet så gav det mig ingen belysning för hel-/halv-ljus, men med fungerande varsel (slår väl av mellan 5W/21W på p-ljuset?). Senast jag testade ”bara för saken skull” så brann ledaren till ljuskontrollen, dock inte de andra på samma stift. Troligtvis är det väl ett dåligt relä, men det kan väl som tidigare tipsat om; vara kortslutning i en H4-lampa också. Jag har dock inte hunnit med att rota så mycket mer i detta än.
Jag skall försöka se över de 900-relän jag har, gå igenom bilelen och dra en ny ledare, samt testa. Det ger mig lite mer motivation när jag vet att ”det skall gå”. Jag återkommer, men sitter någon på mer tips och åsikter: fyll gärna i!
Mvh Mikael.L
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
