chc949
@chc949
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Bilen är en 96:a 1962 års modell
Vänta nu !!!!!!!!
Om generatorn ger 12 volt reglerad spänning som är normalt så ska lamporna aldrig ”blåsa”
Möjligtvis lysa konstant, men eftersom spänningen då aldrig kan överstiga 12 V så borde aldrig lamporna gå sönder.men !!!
om laddningsregulatorn ej fungerar kan spänningen överstiga 12 V och då kan lamporna naturligtvis knäckas.
Alltså leta efter orsaker som kan göra att spänningen är högre än 12 volt !!!
Så var får man tag på korrekta lager till lilländan?
Jag pratade med Peja tidigare idag och han hade köpt ifrån ett gammalt SAAB lager men var själv osäker på om det verkligen var till tvåtaktare. Hur viktigt är det egentligen med rätt klassning.
Jag bad honom mäta längden på lagret och längden på nålen. Han kom fram till 30 mm längd (borde väl vara något kortare) och nålen ungefär 17 mmEtt annat sätt, linda muttern med ett varv 0,3 mm mässingsplåt och löd ihop ändarna. Sen passar en 30 mm hylsa ”smutt”
Nej, jag har en Johnsonpump med konstant varvtal. Ingen sådan lyx
Funderar också på att montera elpump. Vilken modell har du och var köpte du den?
Är inte dessa tankar belagda med bly invändigt för att förhindra rost?
Enligt min manual ska bakbromsarna justeras igenom ett hål i bromstrumman på samma sätt som frambromsarna. Man får vrida trumman tills man ser ett mejselspår intill bromscylindern och med hjälp av skruvmejsel genom hålet vrida skruven tills trumman är låst och därefter backa skruven tills trumman precis roterar fritt.
Observera om fälgen är rätt monterat så finns motsvarande hål åxå i fälgen och då kan man justera utan att demontera hjulet.
Detta gäller för 96:or med chassienummer lägre än 135000
Var köper man en elektrisk vattenpump till trubbnosen?
Vad händer om man i en nödsituation kopplar ur, rycker frihjulsreglaget och släpper kopplingen? får man då möjligheten att motorbromsa. Inte för att det är lättare att nå frihjulsreglaget än handbromsen men det tidigare nämnda går ju alltid att förlänga upp till panelen.
Nja… inte så långa ben men inte heller armar som en Orangutang
Mitt bromssystem är i toppskick med nya cylindrar bak och renoverade cylindrar fram + renoverad huvudcylinder. Alla bromsrör nydragna och slangar utbytta. Bilen gick igenom besiktningen med bravur förra sommaren.
Men det finns alltid en ”fear factor”. Någonting kan gå snett och vid ett läckage har man inga marginaler.Varför skulle inte tvåkrets vara säkrare än enkrets?
Enkrets + Frihjul + onåbar handbroms = Noll broms om fotbromsen slutar fungera.
3 cylindrar är helt OK för en SAAB eller ….
Själv ser jag till att ha en moppe som är minst 30 år. Då kan man försäkra den för ca 350 kr genom Svenska veteranbilsklubben.
