gagnefsbon
@gagnefsbon
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Jag har en 9000 92, 2,0 i med tändfördelare och automat. 54000 mil, har gått som utryckningsfordon första 20000 milen. Haft den 20 år och kört 27000 mil själv med den. Sprucken topp vid 31000 mil, bytt något hjullager och förarstol. Automaten har fått oljebyte var 4000 mil och har aldrig krånglat. Sista åren i stort sett krångelfri. Så länge rosten hålls i schack tror jag det går att köra dessa bilar hur långt som helst.
Tack för svar, superbra med ett ytterligare nummer att söka på. Tack för länk till säljesannons!
Någonstans på nätet ska det finnas en instruktion om att man kan använda signalen från en ABS sensor för att få hastighetsmätaren att fungera. Gissar någon form av elektronikforum. Då slipper man riva ner lådan för drevbyte.
Jag kan rekommendera ett drag från Bosal, fördelen med det är att man inte behöver såga i stötfångaren. Monteringsanvisningar kan i vissa fall gå att ladda ner från dragtillverkarens hemsida. De stora förstärkningsdelarna sitter innanför bagagerummens sidoklädslar och är lätta att plocka bort, tror att det bara är 2 plattjärn som sitter under bilen, dessa är bultade mot förstärkningsdelarna i bagaget.
Det går att byta röret utan att demontera hela fronten, men det är trångt och lite bökigt. Bilen var en 9-3 Turbo-98. Jag tog bara bort plastkåporna under stötfångaren och i högra hjulhusets framkant samt lossade slangen från intercoolern till insuget. Bilen måste hissas så mycket att röret kan vridas lodrät från bilen utan att ta i marken. Börja med den ände som ska sitta på styrservot. När du lyckats tråckla igenom rörbiten förbi kylarna vrider du upp det och och tar motsatt sida. Som sagt, det går men är trångt, går åt en del svordomar samt blir rivsår på händerna. Skydda rörändarna med eltejp så skräp hindras att komma in.
Byte av ACC styrenhet löste problemet.
Om kablarna är dragna på baksidan av säkringspanelen borde det inte synas annat än att säkringen hamnar på annat ställe. I annat fall kan du göra om kabeldragningen så den inte syns framifrån.
Klippa och skarva i elsystemet i övrigt avråder jag dig ifrån. Det är ett jättejobb att byta hela elcentralen och för att det ska bli bra måste varje kabel lödas och isoleras med krympslang. Skarvkabelskor ska inte användas då de förr eller senare kommer att ge dålig kontakt med elproblem som följd.Har samma fel på min bil. Det visade sig vara låshandtaget till bakluckan som gått sönder. Allt ser ut att fungera men hävarmen från bakluckelåset rör sig för lite vilken gör att luckan inte går i lås. Gör så här:
1 Demontera innerklädseln på bakluckan. Klipsen lossar genom att trycka in dess centrum.
2 Ta bort bakljusen på luckan. 3 muttrar vä sida, 4 höger sida. Var försiktig, ett plastsnäpplås på lyktan går sönder bara du petar på det.
3 Ta bort nummerskylten och skylthållare.
4 Demontera hela rampen som håller skyltbelysningen och luckhandtag från bakluckan. Sitter med två torx utifrån, var tvungen att borra bort mina pga rost. Rampen sitter med 2st 10 mm muttrar runt handtaget från insidan.
5 Ta bort plåtkåpan som sitter vid handtaget. Den kan vara hårt rostangripen. Sitter med 2 små stjärnskruvar. Jag var tvungen att borra bort även dessa och återmonterade sedan med plåtskruv. Se till att skruven inte går igenom plasten vid återmontering
6 Når plåten är borta ser man om hållaren till lucköppnaraxeln är hel eller inte. Mitt vänstra fäste var spräckt. Löste problemet genom att borra ett 5mm hål i plasten strax under fästet och dra igenom ett buntband som fixerar axeln.
Lycka tillAnvänd de ”clips” som håller upp panelen ovanför golvet under instrumentbrädan på sen Volvo 300 serie eller Volvo 400 serie. Dessa kan användas flera gånger. Jag tror det sitter 6 clips per bil så du får gå på skroten och plocka i några bilar.. Jag har använt dessa på min bil och det funkar perfekt. Bra att kunna plocka ner listen då och då för att göra rent.
Jag har en CS 2,0i med automatlåda, acc årsmodell 92. Långkörning 0.75 l mil. Blandad körning 0,86-0,93
Bilen har gått 44000 mil, lådan fungerar helt ua och mig veterligen är den orörd. Viktigt är att byta olja o filter i den var 4000 mil samt se till att växelväljarwiren är rätt justerad.Jag skulle tro att felet kommer av att ett eller flera bromsok kärvar. Detta medför ojämn belastning på bromsskivan som kommer att tvingas åt ena eller andra hållet och därför blir skev vilket orsakar vibratoner. Kärvning kan också göra att bromsarna ligger an vilket gör att skivan blir för varm och skevar av den anledningen. Kontrollera vilken skiva som skevar genom att snurra den. Ska gå med samma motstånd hela tiden. Ibland lätt ibland trögt =vind skiva.
Åtgärd: Demontera bromsoket från sadeln och gör rent glidytorna som beläggen går i.Beläggen ska utan mostsånd kunna glida i sidled. Prova att kolven går lätt att trycka in med en större ploygrip. För att trycka in de bakbromsarnas kolvar måste handbromsmekanismen skruvas in. Enkel manöver. Se bra beskrivning i Haynes rep handbok.
Gör denna kontroll och uppsmörjning på varje hjul, därefter gärna årligen så slipper du liknande problem igen.Hur gick det med fjäderbytet? Bytte på min bil med exakt samma resultat som ovan. Bilen är fortfarande hög fram trots 6 mån 1000 mils körning
Tack för svar, ska prova att programmera.
Finns en turbo 85a till salu på blocket i Nordanstig. Ren objekt utan sidoblinkers, bara hoppas att någon räddar den. Tyvärr vet jag inte hur man lägger in länk dit.
Kolla först så du inte har tjuvluft någonstans. Låt bilen gå på tomgång och spraya runt insug och slangar för att se om motorvarvet ändras vilket betyder läckage.
Kärvar eller glappar spjällhuset? kärv gaswire? När spjällhuset står i stängt läge ska det höras ett klickljud när man vrider på gasreglaget om inte ska detta justeras.
