jellybear
@jellybear
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Din bils färgkod står någonstans i bilen. På min -88 stod det på en skylt på balken över reservhjulsbaljan!
Händer det oavsett hur mycket bensin du har i tanken? Och är det någon skillnad på hur snabbt du kör, hur skarpt du svänger o.s.v.?
Jag tycker det luktar igensatt kylare, det är tyvärr inte ovanligt på våra bilar och spoling (hur gick du tillväga med den?) funkar bara när det är lite färskt skräp i systemet.
Att motortempen är OK när kupévärmen är på är helt normalt, då ”tömmer” man ju kylsystemet på värme dem vägen men så fort du stänger av kupévärmen så har ju värmen ingenstans att ta vägen ifall kylaren inte funkar…
Men det är ju lätt att testa som JoH säger:
Varmkör motorn. Känn sedan med handflatan på flera ställen på kylaren. Är den jämnvarm överallt (=bra flöde genom kylaren), bara på vissa ställen (=delvis igensatt) eller rent av kall överallt (=totalstopp, alternativt termostat som inte öppnar)?Jag har handlat på däckonline 3ggr och är mycket nöjd.
Om kylaren aldrig blir varm (inte ens ljummen?) har du ingen cirkulation i systemet.
Annan dubbelkoll: Är det tillräckligt med kylarvätska i bilen?
Vild gissning: Du har inte monterat termostatet upp- och ner?
Plocka ut termostatet helt och se vad som händer för att med säkerhet utesluta att d det är den som är boven.
Varmkör bilen, känn sedan på kylaren handflatan. Är den jämnvarm överallt? Om den är kall har du ingen cirkulation (prova att ta bort termostatet helt för att utesluta det), är den varm på vissa ställen men svalare på andra är det delvis stopp i den.
Du säger inte om du har rn bil med eller utan katalysator, men det låter som typiska I8-kat-problem.
Kolla här:
Rostkyddsbehandling alltså?
I Stockholmstrakten finns ju rostskyddsmetoder (i Vinsta).
@StefanM wrote:
88-90 har två lika wirar bak och de har väl? inte den justering som de senare wirarna har. Varför de senare 91-93 har olika höger och vänster kan jag inte svara på, nåt fäste kan ju vara spegelvänt eller nåt annat.
Det stämmer att det skiljer 88-90 mot 91-93 (eller var det 88-89 och 90-93? Jag är osäker). Vad jag minns från Haynes så är det även lite annorlunda beskrivning för hur du justerar handbromsen på dessa årsmodeller så det är nog mer än bara skillnad i vajerlängd.
Som redan nämnts så har 88-90 identiska vajrar på båda sidorna medan 90-93 har en höger- och en vänstervajer. Jag bytte handbromsvajer på min -88 för flera år sedan. Då vet jag att vissa ställen (däribland speedparts) sålde samma vajer till alla bilar 88-93, så helt inkompatibla verkar de inte vara mellan de olika årsmodellerna. Om jag inte missminner mig skilde det någon/några centimetrar i vajerlängd mellan de olika varianterna – och mellan olika återförsäljare kunde det också skilja någon centimeter.
Det är klart att 5300:- känns dyrt på en bil som du en bra försäljningsdag kanske kan få det dubbla för.
Men vad är alternativet? Köpa en nyare och dyrare bil där 5300 inte ens räcker till nya skivor och klossar runt om på verkstad?
Det jag försöker säga är att även om det känns dyrt och surt så blir det bara ännu dyrare och surare med en nyare bil. Jag har ju tagit steget från en og900 som hade en värdminskning på 3000 under de 5,5 år jag ägde den till en 9-5 som tappat 40000 i värde på 2,5år. Och försäkring-, reservdels-, service- och reparationskostnader ska vi inte tala om, de är väsentligt högre för 9-5an. Jag under dessa 2,5år har lagt ca 25k i verkstadsräkningar på 9-5an trots att den varit hyfsat krångelfri.
@morsole wrote:
OM du har en tidig 88, med avgaskrav max 3,5%, kan du med fördel bygga om till systemet som satt på modellen innan kat’en kom.
Nja, kravet CO<3.5 gäller hela 1988.
Det fundamentala problemet är att B201 (8-ventilersmotorn) konstruerades innan katalysator, lambdareglering och elektronisk motorstyrning var påtänkt så lambdaregleringen på B201 blev en efterhandsnödlösning som inte lirar så bra med helheten.
Det går oftast inte att peka ut en specifik del som pajat och att allt blir bra när du byter den. Fina tändelar är ett måste liksom en uppsmord tillsatsluftslid, nya tempgivare och en välmående styrtrycksventil. Även lambdasonden måste vara kry.
Om bilen fortfarande går risigt kan taktförhållandet behöva justeras, fråga mrmaxi här på forumet, jag har för mig att han gjort det.
Till sist finns en fulfix, och det är att borra upp det igenpluggade hålet för CO-skruven på luftmassemätaren och skruva lite där. Det ska ju inte behövas eftersom lambdaregleringen ska justera in rätt CO- blandning av sig själv, men det här är ett sätt att hjälpa den på traven. Men det är en fulfix som även kan göra saken sämre och påverka avgasvärden, så ha koll på hur många varv du skruvar så att du kan komma tillbaka till orginalinställningen om det skiter sig.
Jag sätter pengarna på att trådskaparen har en 8V med katalysator, dessa har ofta just den typen av fel…
Om det är så finns det tyvärr ingen patentlösning, ryckiga 8V-kat har diskuterats ofta på det här forumet utan att någon knäckt gåtan.
Storstad är dyrare än småstad, det är ett faktum. Dock skiljer det mycket mellan olika bolag så det är värt att kolla runt. Dessutom kan det bolag som är billigast för mig vara det dyraste för dig, så man måste surfa/ ringa runt själv och kolla…
På min 9-5a erbjöds jag allt mellan 5500 och 20000 i helförsäkring…
Hej och välkommen till forumet!
Vanligt fel är igensatt kylare. Det är lätt att kolla: Varmkör bilen, känn sedan över hela kylaren med handflatan: Är den jämnvarm överallt? Om inte är den delvia igensatt.
Andra grejer att kolla: Hur ser kylarvätskan ut? Går den elektriska kylfläkten igång som den ska?
En nödlösning för att köra en bil med dålig kylning är att dra på kupévärmen (och fläkten) på max och på så sätt suga ut värmen ur motorn.
Slavcylindern brukar läcka om den mår dåligt, så antagligen är det inte den.
Den stålomspunna kopplingsslangen kan det vara, men den är lätt att kolla: låt en kompis tycka ner pedalen medan du håller slangen mellan tumme och pekfinger. Känner du att den expanderar är slangen kass.
Är det inte slangen är det huvudcylindern (mest troligt). Till den finns det renoveringssatser att köpa.
