owla
@owla
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Vet att det är en gammal tråd men skulle du stöta på problemet igen kan du hojta till. Är en eeprom som sparar chassinummer samt lagrade radiokanaler (du kanske även har problem med det minnet?). Risken är nog rätt stor att problemet återkommer, speciellt om du gör den strömlös. Har nya eeproms liggandes 🙂
Bytt batteri i fjärrdosorna på de flesta Saabar vi haft, aldrig varit något problem. Se till att inte låta den ligga strömlös för länge samt att du kan behöva ”para ihop” den med bilen igen efter batteribyte genom att trycka upprepade gånger på lås upp i hyfsat snabbt tempo. Efter det ska den fungera normalt igen.
MVH
OwlaHallå! Har en ACC panel liggandes i stugan som jag skulle kunna lägga på posten när jag är där helgen den 9-10november. Hojta till om du inte hittar någon innan dess. 220kr inkl frakt kan vi säga.
Mvh
OlaDOCK verkar det som att det i vissa fall behövs en reservdelsprogrammering, tex när man stoppar in ACCn i en cabbe.
Janne, skulle du kunna radera trådarna jag skapade i og9-3 samt og9-5 kategorierna? Har redan den uppe på STCS och redan kommit fram vissa funderingar. Känns som det är bättre att reda ut dessa frågetecken och sen lägga upp en reviderad version.
Tack på förhand!
Owla@Janne Hagnell wrote:
Ja, att det är en brytgräns 2001-2002 är ju lätt att se men sedan blir det ju klurigare… Vet du hur det är med ACC-displayerna, de ser ju från framsidan helt samma ut 1998-2005?
Hej! Sammanställt lite info från EPC igen och som jag misstänkte ska alla ACC paneler passa mellan Saab 9-5 årsmodell 1998-2005.
Till 9-3 har alla og9-3 samma panel, alltså årsmodell 1998-2003.Art nr ACC paneler Saab 9-5 årsmodell 1998-2005:
4868501 – årsmodell 1998-1999
5046206 – årsmodell 1999-2000
5047170 – årsmodell 2000
5047592 – årsmodell 2000-2001
5046347 – årsmodell 2002
5048384 – årsmodell 2002-2003
5048574 – årsmodell 2003
5048731 – årsmodell 2003
5048939 – årsmodell 2003-2004
12762731 – årsmodell 2005Art nr ACC paneler Saab 9-3 årsmodell 1998-2003
4755567 – årsmodell 1998-1999
5046214 – årsmodell 2000-2001
5047758 – årsmodell 2001
5047600 – årsmodell 2001-2002
5336433 – årsmodell 2002-2003Det sista numret i respektive lista är det ”senaste” numret Saab kommit med, men som jag skrev passar alltså ALLA panelerna mellan årsmodellerna.
Hoppas det hjälper någon som undrar!
MVH
Owla@Janne Hagnell wrote:
Ja, att det är en brytgräns 2001-2002 är ju lätt att se men sedan blir det ju klurigare… Vet du hur det är med ACC-displayerna, de ser ju från framsidan helt samma ut 1998-2005?
Som jag skrev: 98-01, 02, 03, 04-05. Så det är 4 olika versioner av SID som FYSISKT skiljer. Sen reservdelsprogrammeringen ovanpå det som specificerar bilens utrustning osv.
Datorn med EPCn bestämde sig för att 107st uppdateringar i snigelfart va lämpligt såhär på lördagkvällen. Ska ta och sammanställa ett dokument även ACC panelerna är tanken. Återkommer när jag får ordning på det hela!
@Hällström wrote:
Ja om jag har förstått det hela rätt så behöver man ej gifta men man kan behöva reservdelsprogramera med Tech 2
dvs kolla att det är rätt motor växelåda och hjulstorlek i siden mest för att det ska bli rätt bränsleförbrukning. Jag monterade en sid från en 04a i min 02a
det funkade men vissa funktioner i rattknapparna funkade ej.Hej!
Har suttit ett gäng med timmar och försökt reda ut vad som gäller angående detta. Det vilseledande är att det kommit nya nummer att ersätta gamla med, men tror jag fått hyfsad ordning på det nu! Till 9-5 verkar det finnas en version 1998-2001, en 2002, en 2003, en 2004-2005.
Monterar man från fel årsmodell kan rattknapparna sluta fungera samt att det kan komma felaktiga varningar angående spolarvätskans nivå.
Monterar man däremot utan att reservdelsprogrammera tappar man timerfunktionen för motorvärmaren som vissa har i SID displayen. Råder dock viss ovisshet kring om det uppstår en viss felmarginal på avståndsberäkningen. Skulle få en bok uppskickad med info om olika programmeringsmöjligheter med Tech 2 mot SIDen. Kanske någon redan har info om de parametrar man matar in vid en reservdelsprogramering?Är det av intresse så har jag ett gäng SIDar med NY flatkabel liggandes (100% fungerande alltså). Tänkte vänta med allmän annonsering tills jag samlat ihop minst en av var modell så jag kan täcka marknaden. Gäller både Saab 9-5 och 9-3.
MVH
OwlaJäkla trevliga bilar ni håller på med. Roligt att följa med mycket bilder. Fortsätt så :AP
@Dicst wrote:
Det är alltså en packning för att hålla glaset på plats du menar på en blank dörrbackspegel? Kläm fast den med en elkabel, funkar kalas. Annars åk och köp en djäkligt stor O-ring på nån industributik, typ Momentum eller liknande.
@ploghultarn wrote:
Är väl bara att köpa en beg spegel och ta listen ifrån, elkabel och o-ring, hur seriöst är det?
Tänkte väll mest att jag vill inte att skiten trillar ut när man kör. Köpa en begagnad spegel är inte lönt då de flesta gummitätningar lär va rätt torra vid det här laget. Men ni tror alltså på elkabel? Låter väll inte helt optimalt i mina öron, men får väll ge det ett försök nästa gång jag är vid bilen.
MVH
OwlaHej! Fick svar precis, verkar inte som denna list finns i lager.
Någon annan som har liknande problem och kanske en lösning på det? Just nu ligger glaset i handsfacket vilket ser lite tråkigt ut.
MvhMycket trevligt projekt! Får man lite tips och trix till sin egen V4 renovering 🙂
Tänkte även meddela att jag också kör från Malmö och möter upp er! Ses på nova om någon timme!
Rodder76 wrote:Vita Talladegor kan anses vara extremt ovanliga och de kan räknas på valfritt finger. Det finns bara en känd kvar! Kollar man totalt så vet vi att det funnits två, men där stannar det!Den vita som finns kvar är känd på internet, har varit till salu i omgångar och bytte ägare för ett tag sedan. Men tusan vet om inte nuvarande ägare kanske är intresserad av att sälja.
Hur de två kända vita Talladegorna var beskaffade vid leverans är inte 100% säkerställt. Grillen ska med största sannolikhet vara kromad, men det som de flesta kanske frågar sig är om de fick talladegastripes. Detta kanske kan gå att luska rätt på. Vissa påstår att de fick talladegastripes, andra att de inte fick det. Hur som helst så är det snyggt med stripes, så om man lägger vantarna på den kvarvarande så ska man självklart lägga på stripes 😉 (för jag tror den lever utan nu)
Hejsan!
Du kanske tom har namnet på ägaren till den vita talladegan?
MVH
Owlacabmange wrote:Hej OwlaDen röda är en vanlig 9000 T16 som var cherryröd från början sedan ombyggd.
Den svarta tallan är en äkta dock bara T i regget, hade man skippat T16 hade A också fått platts. Sedan är det en härlig 4-5000 kr bil, och en säljare som inte är seriös, bryter ingångna avtal.
//MH
Okej, men hängde inte riktigt med på vad du menar med ” Sedan är det en härlig 4-5000 kr bil, och en säljare som inte är seriös, bryter ingångna avtal.”
MVH
OwlaDaniel Eliasson wrote:Här är bilder från en reklamfolder av Clarion.Man visar stolt upp SASCA vinnaren 1992.
Finalen gick av stapeln under allahelgonahelgen 1992 På ”Älvsjömässan”.
Håll till godo 🙂
Hejsan!
Ni snackade tidigare i tråden om var denna Talladega kan befinna sig. Slog mig direkt att jag såg denna bil nere i Ystad vid ett tillfälle. Tyvärr med lite ”xenon” dioder och grejer, samt ett stort blås. På pricken likadan bil va det i alla fall. Tittade också på kartan över talladega och det kan nog va så att det är den i Köpingebro. Har själv sommarstuga i köpingebro och nu när man vet om det ska jag hålla ett extra öga där.
Förövrigt djupt imponerad av all kunskap ni sitter på och hoppas verkligen jag hittar ett fint exemplar att fixa med snart.http://www.blocket.se/kalmar/Saab_9000_Turbo__Talladega__27777043.htm?ca=23_11&w=3&last=1
Där är den mörkröda ni talade om innan som ni hade misstankar om felmärkning.
Och här hittade jag en talladega som ni kanske kan bedömma om den är äkta? Ser ut att ha taklucka också
http://www.blocket.se/blekinge/SAAB_9000_Talladega_27956473.htm?ca=23_11&w=3MVH
Owla
