rask
@rask
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Det var batteriet, förmodligen var det gamla sönderfryst. Tack för alla svar!
Nästa steg blir att ge bilen en motortvätt för att bli av med lite oljekladd och sen köra den till beskiktningen och hålla tummarna. Trodde att det var denna och inte http://forum.saabklubben.nu/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=154645#Post154645 som jag skulle köra till skroten…
Mer dåliga nyheter, länkarmsinfästningen var rostskadad och försäkringsbolaget kommer inte att stå för kostnaden att laga denna.
Vad som kvarstår är att se hur dyr offerten blir för de övriga skadorna. Blir antingen skrot eller om jag i förhandling med försäkringsbolaget kan få en slant i hand för de skador de täcker och lägga pengarna på länkarmslagningen så bilen blir körbar igen.
Suck.
hasselgren wrote:Rask wrote:Hängde dit ett par 6×9 där bak. Passar egentligen inte men använda vanliga buntband för att hänga dem på plats. Syns enbart o man kollar underifrån och du maximerar ljudet.Funkar utmärkt och är lätt att ta bort om man så önskar längre fram.
Har du möjligtvis ngn bild på hur det ser ut?
Tack för tipsen allihop. Såg att 4″ DLS:en även finns i Ullared till bra pris. Cefen därhemma åker dit ibland så hon får inhandla ett par.
Tyvärr inga bilder då jag ”avinstallerade” dem för att flytta till en annan bil. Men de sitter skyddade under gallret och omkringliggande ram. Lastar man mycket i bilen emellanåt så är det skönt att inte ha dem i hatthyllan och behöva koppla bort kablarna. Använde hålen som var tänkta till de mindre elementen 4×6 och drog buntband mellan dessa och hålen i högtalarna.
Hängde dit ett par 6×9 där bak. Passar egentligen inte men använda vanliga buntband för att hänga dem på plats. Syns enbart o man kollar underifrån och du maximerar ljudet.
Funkar utmärkt och är lätt att ta bort om man så önskar längre fram.
Väntar på besked, när vi plockade av hjulet så såg vi att hela hjulupphängningen böjts bakåt. Får se vart det landar, reparation eller skrot…
Fick bytt hjul efter många svordomar och har nu konstaterat att något i styrningen har brakat ihop. Rakt fram innebär ca 30 graders rattvinkel. Pratade med Kaj på AH bilservice och han misstänkte nedre länkarm. Får se när min polare byter däcket i em…
Undrar fortfarande kring skyddet på centrumnavel. Vilken funktion fyller detta? Behövs det ersättas eller räcker det med en navkapsel som skyddar? Någon som har ett att sälja alt vet hur man får av det (har en skrotbil jag ev. kan plocka det ifrån).
Tack för alla svar. Min kompis med låssmedserfarenhet fiskade upp något som såg ut som ringen från en nit eller dylikt. Hoppas skaka fram en bild att visa så småningom!
Tack så mycket för all hjälp!
/Matias
Tror backen ligger i. När jag trycker in kopplingen börjar bilen rulla och stannar när jag släpper upp den. Alltså är den i växel i alla fall. Och jag provade att rycka lite i växelspaken.
Läst runt lite och för de som drabbats att att backspärren strular så verkar det innebära att de får i nyckeln men att den inte kan vrida den.
Jag får inte i min nyckel hela vägen.
-89 900i 16V.
Hur får man ut det isof? Tryckluft på burk? Om det inte funkar?
Kan det finnas andra orsaker?
Jämförde med reservnyckeln hemma och de ser ungefär samma ut. Alltså tror jag inte nyckeln det är fel på även om man hoppades på att det den var sliten eller dylikt.
hasselgren wrote:Om du är lite händig kan du börja med att själv kolla vilka felkoder du har och få en hint om vad som är fel.
http://popeye.rty.nu/2002/felkoder.htm Har själv gjort detta och det är busenkelt. Jag har en sådan grej om du vill låna.Tack för erbjudandet, men är tyvärr inte jättehändig. Och vädret just nu är inte särskilt mysigt att meka i.
Mats Kadmark wrote:Kan rekommendera AH Bilservice på Hisingen…han har hjälpt mig med både tvåtaktaren och 99:an men mekar förstås mest med modernare Saabar, han (Kaj Häller) har hållt på med Saab sedan slutet av 60-talet.Pratade med Kaj och han verkade vara hjälpsam och kunnig. Dock kunde han inte hjälpa mig förrän den 10 januari.
Så andra tips hade inte varit fel. Kanske någon som inte är ledig i mellandagarna?
Lite mer har hänt.
Efter incidenten härrom dagen med det svårstartade beteendet har bilen uppförde sig som den gjort tidigare, dvs samma tomgångsvariationer. Dock råkade jag ut för att batteriet har blivit trött (kör mycket korta turer, har 7 km till jobbet). Laddade upp det över natten i förrgår och att fungerade som det skulle.
Igår på väg från jobbet tändes dock check engine lampan och då känns det mer akut. Lampan lyser några minuter för att sedan slockna och sedan tändas igen. Märkte också att bilen gick lite ojämnt när jag gasar och lampan är tänd. Stoppade i lite injektorrengöring + k-sprit i tanken med förhoppning om att det ska rensa ut lite grann men har inget större hopp. Verkar för övrigt som bilen går bättre när den blivit varm.
Letar fortfarande efter duktigt och hyfsat billig Saabmek i Göteborg. Är tacksam för tips!!!! :welder:
Fick tips om en i Torslanda men han hade inte tid förrän i början av nästa år… 🙁
Hade ett ”lustigt” fenomen igår. Kom ut till bilen och den var rejält svårstartad. Fick gasa och sedan varva den för att den inte skulle dö. När den blivit lite varm, kanske en minut så fungerade den som den ska. Och hela vägen hem var tomgången på rätt nivå. Ingen förhöjd tomgång när den blev varm!
Problemet känner jag igen på min gamla 8v där motorn måste varvas i början för att inte dö när den är kall.
I morse när jag skulle köra till jobbet startade den som den skulle, jag skrapade rutorna och körde iväg. Tomgången stack inte upp till över 2000varv som normalt när jag kört en liten bit utan uppförde sig som den ska förrutom att den var uppe på 1500varv när jag svängde in på jobbet. För att dock ha ramlat ner ca 800varv när jag svängde in i parkeringsgaraget.
Får se vad som händer, men börjar fundera på en kärvande tomgångsmotor? Vad tros?
Några bra tips på bra och billiga Saabmekar i Göteborg?
Jag börjar bli trött på det här och det är inte läge att ställa sig och skruv ute det här vädret, särskillt inte när man inte har hundra koll som mig
SaabAero wrote:Tomgång ca 1500rpm är det som händer när tomgångsregleringen ställer sig i ”limp home/felsäkert läge” pga något knasSpjällägesgivaren kan det mycket väl vara så prova att justera eller byt den.
Den ska ha 3 lägen:
* tomgång
* normal
* fullgasVid tomgång ska det vara kontakt mellan mittenstiftet och något av de andra två.
Samma sak vid fullgas, dock inte samma stift som på tomgång 🙂
Tomgångsläget ska den lämna precis när spjället börjar röra sig.Innan du rör givaren bör du kalibrera gasspjället.
Låt spjället stå i ”tomgångsläge” och lossa spjällets stoppskruv (ändläge tomgång). justera skruven så att den precis tar i klacken på spjället och vrid sedan skruven 1/2 varv (så att spjället öppnas lite).Hoppas på svar, problemet består…
Grejade lite med ”throttle bodyn”, gasspjäll? eller vad det nu heter på svenska. När jag har bilen avstäng klickar det mycket riktigt när jag vrider på den. Antar att det är själllägesgivaren/kontakten som låter? Stämmer det?
Nåväl, när jag startar och bilen går igång och jag därefter gasar så sticker som bekant tomgången upp till 1500-2000varv till bilen fått gå ett par minuter. Nu har jag hittat ett alternativt sätt att få ner tomgången, antingen ge en liten puff på gaspedalen eller att vrida lite snabbt på gasspjället.
Min fundering är om det kan vara så spjällägesgivaren ligger lite för nära tomgångsläget? Och att när man givit gas så triggas inte alltid kontakten.
När jag smörjde och mixtrade gasspjället så verkade intitalt som problemet hade löst sig, fick en normal start utan förhöjd tomgång. Men sen har det återkommit.
Att jag kan ”fixa” tomgången genom att ”blippa” till gasen borde vara väldigt signifikant för att spåra felkällan, frågan är vara vad det betyder?
Hur gick det?
