scania
@scania
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej!
Jajamensan, jag tog ett motorfäste från 900 och svetsade ihop med 99 ans monterade sedan servo pumpen ung. samma som 900ans (va en 900 16v 92:a som donatorbil.
Tog bakre länkarmsinfästningen från 900:an (plattan med bultarna) kapade bort en hörna, knäckte till plåten lite så att den passade med 99:ans form (syns på ritningarna hur man ska knäcka den) lite pill va de men har kört rally med servon i 3 år nu utan ett enda problem.
Hoppas du lyckas med operationen, servon gör underverk!!!!!Hej!
Håller med Andreas om att du ska ta av batteripolen, lossa säkringsdosan och ta av en kabel i taget , klämma till kabelskon lite och sedan montera. Blir ofta glapp där.Hejsan!
Kan va spridarna som inte öppnar i början, så e de på min 99 ems (samma sprut).
Prova att hälla i en insprutar rengörning av bra kvalitet, de e iallafall lättare än att börja med att riva toppen, ang röken så brukar katalysatorbilar ryka en del när de är kalla.
Kan oxå va ”plattan” i luftmassemätaren som kärvar lite, prova att ta av slangen på luftfilterbehållaren och lyft plattan lite samtidigt som du ber någon annan vrida på startmotorn, startar bilen lätt nu så har du nog hittat felet (den går att justera)
Lycka till.Hej!
Jag tog någon rostlösande krypsmörja från Inotec tror jag de heter, men det går säkert med annan krypsmörjande spray, när man väl fått dem att gå lättare kan man kanske även fylla på med t.ex. kedjeolja som inte avdunstar som exempelvis 5-56.
Glömde att säga att det är lite kladdigt jobb, men väldigt enkelt.
Jag tog faktiskt av snöskyddet över ventilationshålen för att bättre kunna torka bort spill.Haj!
Hade samma problem på min -84:a, min funkade inte alls utan hjälp med handkraft.
Jag va lite bekväm och satte silvertejp runt muttern på utsidan, där axeln går igenom plåten vid friskluftsintaget (utan att demontera ngt, fick inte loss torkararmen), silvertejpen fungerar sedan som en tratt. Fyll sedan med ngn bra krypsmörja, inte 5-56 och kör torkarna, efter en liten stund har smörjan kommit in i hylsan/leden och torkarna får fart.
Funkade fint på min iaf och de e lätt att testa.
Lycka till.Visst är väl vissa kofångare lackade?
Vilken färgkod isf?Hej!
På vilket sätt yttrar sig felet?
Verkar ju lite konstigt att båda är trasiga, kanske är ngt annat fel.
Du måste ju se till att få ihopa bilarna, ska ut och se på lite rallysaabar på torsdag hade jag tänkt :-).
Hör gärna av dig om jag kan hjälpa dig få igång de på ngt sätt, förstår att det börjar bli lite knappt om tiden.
Telnr finns i min profil
mvhHaj!
Jag har renoverat några.
Borra bort nitarna som sitter på locket med ett litet borr, öppna locket.
Vid ett tillfälle va det fjädern som brustit, vänd bitarna så att de inte gängas in i varandra, eller hitta en ”donatorspak”.
Andra fel är att hacken på aluminiumhuset är utslitna och då får man ta ett hus från en annan, går lika bra med delar från en spak utan farthållare.
Sätt ihop och popnita ihop på samma sätt som orginalet.
Lycka tillHejsan!
På min 99:a rally bil tog jag en avgasupphängning med bult i båda ändarna, delade den och monterade, blev bra och nu kan man justera max utfjädring.Hej!
Ska du ha en saabmotor med drivpaket i en annan bil så borde växelstången vara centrerad, detta pga att motorn lutar något åt höger och detta gör i sin tur att lådan då fått ”flytta” lite åt vänster.
Som sagt är drivaxlarna olika långa, drivklockorna är dock lika dana på båda sidor.Hej!
Om jag inte minns helt galet har jag för mig att vänster är kortare.
Växellådan ligger lite förskjuten mot vänster.
Lycka till!Hejsan!
Växellådan sitter inte mitt i bilen!
Drivaxlarna är inte lika långa.
mvh AndreasHejsan!
Jag använder orginal skenor som man sedan bultar på plåtprofilerna till sätet.
Funkar mkt bra, man får ju en viss inställningsmöjlighet på stolen då.
Skenorna sitter fast i stolen med 4 st m8.
Detta är godkänt i rally.
mvh AndreasJa, de va härligt och komma in i värmen bland alla människor med saabintresse.
Undrar hur många böcker de sålde!
Som vanligt gick man och mös av de gamla rallybilarna, framförallt 99:anHej!
Du har en 8ventilers om den har 110 friska hästar!
När bilen väl startar, går den rent utan att ryka då?
Kan vara t.ex. spridarläckage så att bilen ”surar”.Om bränsletrycket försvinner kan du bygga upp nytt genom att slå på tändningen och lyssna om pumpen går, sedan stänga av, slå på återigen några ggr. Då har du garanterat tryck.
Om pumpen inte startar kan man bara slå på ”startmotorläget” och sedan blixtsnabbt släppa nyckeln så har motorn snurrat en bit och då borde soppapumpen starta gör sedan som ovan.
Startar då inte bilen så e de iaf inte bränsle trycket.
Har du kollat rotor och fördelare, slitna sådana ger kass gnista, och vid start går en hel del ström till startmotorn istället för till tändningen.
Dessa grejor är gratis och lätta att kolla i alla fall.
Lycka till/ Andreas
