taga1975
@taga1975
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Automatchoken verkar vara felet nu startanden och går ganska bra, finns det något bra sätt att fintjustera gången med blandningsskruv och tongångsskruven ?
Jag tycker den går lite högt på tomgången men vrider jag ner tomgångsskruven lite så dör den när jag bromsar har därför blivit tvungen att vrida upp igen.
Någon som har tips?Hej hade precis samma fenomen.
Jag köpte nya hävarmarna och längre justerbläcken och sedan var saken löst. Jag köpte mina delar av Micke Isaksson kolla saabdelar.com . Passade jättebra
MattiasHej
Gjorde precis som du köpte en 79 som stått still i 12 år. Det har inte gått fort men med hjälp av forumet och lite kompisar har jag nu fått bilen att gå riktigt bra, bromsarna är renoverade och nu är det dax att åka till besiktningen och få sin dom.Verstadshandboken är värd varenda krona. Verktyg så klara du dig riktigt bra med ”vanliga nycklar” samt en del i tum.
Lycka till du kommer att klara det om bara viljan finns. Reservdelar finns på diverse ställen men framför allt hos saabklubben så bli medlem
Mattias?Tack för infon. Jag inser att jag valde fel ord hade inte förväntat mig att hitta en sensor i denna gamla bil .
Ska ut i garaget och se om jag kan lösa detta/ mattiasHej
Tack för tipsen och instruktionen.
Jag har införskaffat VHB sedan tidigare ska nu sätta mig och lus läsa den.
För att sedan se om jag hinner börja om från början imorgon med justeringen och se vad som händer.
Är det vanligt att justerbläcken blir slitna så att de behöver bytas?
För att trumman inte ska gå runt får jag justera ut Max trots att det är nya backar. Bör jag byta justerskruv och bläcken då ?
MattiasHej eftersom jag renoverar bromsar för första gången så hänger jag inte riktigt med på vad du menar. Menar du att Hävarmen i trumman ska peka framåt på bilen? Menar du då att jag har justerat vajern för hårt eftersom Hävarmen inne itrumman pekar bakåt redan då jag har släppt handbromsen?
Jag är Nybörjare på detta så alla tips mottages.
MattiasHej
ja det är rätt tjocklek på beläggen.
Kan man se om hävarmarna är slitna ? Finns det något mått på dem så att man mäta dem och se om de har slitits ner.
Andra idéer?
MattiasHej
Ja vajrarna är sträckta. Det ja funderar över är varför den främre backen trycks ut mycket mer än den bakre backen när jag drar i handbromsen. Känns inte riktigt rätt? Men jag kan inte hitta att det skall vara monterat på något annat sätt.
Jag har bara en cm med gängor kvar på vajrar att justera och det känns inte som det är där problemet ligger.
mattiasHej
Har fått tag i nyckel tack alla ni som svaratPlopp sa det igår när vi hade grabbkväll i garagen i kvarteret. Navmuttrarna lossnade när vi tog fram det långa järnröret och hävde oss på.
Nu är nästa bekymmer att få av skivorna eftersom jag är nybörjare på detta antar jag att det behövs en avdragare . någon som kan rekommendera vilken man skall ha?Under grabbkvällen han vi med att lossa mina navmuttrar trycka ut kolvarna ur bromsoken som skall renoveras samt att vi hann lyfta ur kompisens motor ur hans renault 5 från 88 som skall renoveras. så grabbkvällen får kallas lyckad. 😀
Ja då vet jag att jag inte är helt ute och cyklar. det är dessa metoder jag har provat. och Janne du har helt rätt om man tittar och tänker så ser man att den är högergängad. jag får göra nya försök imorgon kväll då vi skall ha grabb kväll i garaget. Denna tradition påbörjades förra året i mellandagarna och då gjorde den succé. Förra året lyckades vi få igång v4 som då hade stått stilla i sex år. vilket var en fröjd i sig. God fortsättning och gott nytt år på er alla som sliter med era saabar och hjälper till med tips på forumet / Mattias
Hej
efter lite justering av flottören går v4:n som en klocka, idag är det en fest dag en v4 -79 går igen efter 12års stillastående. och trots denna solex förgasare och att jag är helt nybörjare på bilar, kan det bli bättre.
stort tack Jos och alla andra på forumet för era synpunkter och tips. nu skall jag sätta igång med bromsar för att sedan se om jag kan få igenom den genom besiktningen.
:AP/ tåga 1975Hej
öppnade förgasaren och fyllde flottörhuset förhand med bensin och se helt plötsligt gick den jättefint kunde köra ut den på vägen vända runt testa att lägga i backen och allt fungerade tills jag skulle köra in den i garaget igen då dog den. Det som har hänt är att nivån i flottörhuset har sjunkit fyller jag på manuellt igen så går den ett tag. Det är inte helt tomt i flottörhuset. någon som vet om avståndet det skall vara på flottören ? när jag testade nålventilen så släpper den igenom bensin så det borde inte vara problemet utan troligen öppnar den inte rätt utan jag behöver böja till flottörens plåt så att den öppnar lite tidigare. det verkar som att nålventilen är bytt mot en från en annan förgasare spelar det någon roll ? :bhHej
har nu rengjort hela flottörhuset och bytt acc-pumpsmembran, har blåst rent alla kanaler jag kommer åt med högtrycksluft och därefter skulle jag starta bilen inget hände mer än att startmotorn gick runt. döm av min förvåning när jag öppnade förgasarlocket igen och såg att den inte fick bensin upp i flottörhuset så att det fylldes. fyllde flottörhuset manuellt och skruvade ihop igen och bilen startade direkt och gick att köra en kort bit framåt 30 cm sedan hade bensin tagit nästan slut i flottörhuset och han dog av bensinbrist.
då trodde jag att det var bensinpumpen kopplade bort slangen från förgasaren för att se om det kom någon bensin. startade igen och det sprutade bensin med högt tryck från pumpen! Nu står jag som ett fån är det stopp in i förgasarn? är det trots allt fel på bensinpumpen ? eller fungerar inte nålventilen till flottörhuset ?( den går att röra med fingret och verkar inte kärva. Vad skall jag göra ?? tips mottagesHar en v4 -79 med solex dubbelportsförgasar som stått i 12 år men som nu har hoppat igång och går bra på tomgång just med shells V-power bensin. Finns det fler som har samma känsla att den går bäst med v-power från shell ?
