93 GT750
- Detta ämne har 317 svar, 46 deltagare, och uppdaterades senast 2009-03-25 20:01 av
.
-
Inlägg
-
Nej för tusan lägg inte ner denna diskussionen. mycket roligare än så här tror jag inté det kan bli. Stort tack till er som bidrar till den. Själv har jag gått i tankar om att samla ihop allting till en liten bok/häfte. Jag får väl höra med herr webbmaster. Åtminstone på något sätt spara det till omvärlden. Ulf
Dahlén, Mats, Roger, Fredrik, Martin, Stenstorparn, Hans Fredrik och alla ni anadra som varit inne och underhållit oss i ämnet 750 GT; fortsätt så länge ni har nytt att förtälja!
Detta är den mest intressanta tråd som jag med stort intresse följt dagligen (ibland timligen).
Som jag skrev i ett tidigt inlägg, har jag haft den stora äran attt få se några av dessa vagnar när de var kortvarigt stationerade i Linköping. Antagligen för att ”högdjuren” på SAAB HQ skulle kunna få prova dem. Min salig far fick som sagt vid något tillfälle dessutom låna någon av dem.
Och jag fick sitta vid sidan……Någon har i inläggen sagt att det vore intressant att samla all den information som kommit fram här om 750 GT-bilarn i en bok! Jag bara håller med. Det vore kanske någonting som SAAB-klubben med sponsring från SAAB AB skulle kunna ta sig an (och tjäna en hacka på).
Många av oss SAAB-tokar har nog bilder med 93:or med dubbelrand från både skog och bana att bidraga med.
Tokig tanke?
Hej! Som en liten anekdot kan jag berätta till alla ”drömmare” att en bekant till mig var resemontör i början på 70talet och pendlade veckovis mellan Nyköpingstrakten och Dalarna. Där på nån fragmenteringsfirma där han då gjorde nåt jobb stod tonvis med delar som Ana rensat ut. Han påminde sig säkert ett trettiotal motorer till 92 som nån stackars sate stod och slog sönder planlöst. Korgvis med småplock och staplar med skärmar till Valianter är det han kommer ihåg. Det han köpte och plockade med sig var fälgar för det kunde ju eventuellt passa på nåt annat…..
Tiderna var definitivt annorlunda då !
/ StefanDet fanns en del skrotfirmor som hade avtal med Saab vad gäller förstörelse av kasserade delar. Alla hade i avtal med Saab förbundit sig att slå sönder sakerna och inte sälja dem vidare. Ändock kunde man in på tidigt 80-tal köpa 92 och 93-prylar hos en firma i Trollhättan. I Nyköping fanns det ett företag som också ägnade sig åt denna verksamhet. Där stod det vid ett besök i slutet av 70-talet tomfat med sönderslagna nya 2T-kolvar vilka skulle fragmenteras. Och så fanns det nya motorblock till 2T där man hade slagit bort något öra på. DEt var inte alltid frågan om total utskrotning utan det hette något i still med ”saldoanpassning”..
Så lite mera information från instruktionsboken på 93 GT750:
Kan detta inte ändå ha varit en lämplig shoppingbil ….? Vid sidan av sin lämplighet för ”sportig körning”.
Förutsättningen är i så fall att den medhavda handväskan (hm ..fördom) rymmer några extra fack för följande extrajusteringar under huven:
Skruvmejsel för att ställa tändningen på 6 grader före, i stället för 0 grader.
3 st Bosch m 175 T1, ”for normal driving” istället för Bosch m 225 T1 ”for competition”
Ett st halsring 28 mm (i stället för 31 mm) samt huvudmunstycke 140 ”for tuning down for city driving”.
Detta för att : ”the car is difficult to drive due to low engine power below 3000 rpm when driving in city traffic”
Å andra sidan varnas då för att varva över 4500 rpm dvs c,a 115 km/h på trean med risk för för mager blandning.
För att öka effekten under sommarmånader rekommenderas och att kunna ”cruisa” riktigt fort så rekommenderas att ta bort förvärmningen, stoppa dit ett huvudmunstycke på 160 i stället för orginal 155.
Förutom ovanstående råd och dåd enligt instruktionsboken är det nog lämpligt att komplettera med den sk ”turistsatsen” med topplockspackning mm, —så är det rustat och klart att ta 93 GT:n ut för olika körstilar……..
// Göran
Hejsan…
har fått fram lite mer uppgifter nu, men vi tar väl sakerna i tur och ordning!?!Citat::
General Jacobsson? Von Essen?? Driver du med mig? Hur många bilar tror du att det fanns egentligen?
General Jacobssons GT 58 (möjligen 59.a) var röd… Mats J.. Ditt drag..
Nja. Jag passar mitt drag. har inte så mycket mer att tillföra.
Hmm.. Inget motdrag från Mats J, det hade jag ju förväntat mig,
General Jakobssons GT borde väl vara en 58:a, uttagen & reggad 11/9-58. Men den var aldrig tävlingsbil, däremot så servades den på saabs tävl. avd.
Hej,
Mycket underhållande och intressant tråd! Det vore kul med inslag av typen ”Paparazzi”(osäker på stavning) -bilder el.dyl från någon som smugit i buskarna. Finns det någon smygare bland oss?
///HaraldHejhå…
Ska försöka förtydliga lite…Som jag förstått det så fanns det en del prominenta personer som hade GT som servades på täv.avd för att dom inte skulle gå sönder och ge dålig publicitet, om detta stämmer 100% är jag inte helt säker, man kan väl dra liknande paralleller med att tony ”speedway” Rikardsson åker Volvo som någon återförsäljare håller med.
Men det finns 5-6 GT i denna servicebok, bland annat General Jacobssons bil, Von Essens finns i boken också, har jag inte rört ihop det nu, så är det samma identitet på den sistnämnda som på den från blekinge som Mats J & Fredrik sa var icke äkta GT eller vad dom nu skrev..
Saxomatbilen i boken är väl den som trollhättebon grävde upp, jo, jag vet hans namn, men eftersom inte Mats skriver det så kanske inte vederbörande vill ståta med det här, så jag lämnar det därhän.
Vad säger Mats, är detta korrekt eller felaktigt?
Jag fick ett telefonsamtal ikväll. Von Essens 93GT 750 existerar. I Sverige. Det var en röd 59:a, uttagen 1958 som Roger skriver. Nuvarande ägare finns i den faktiskt i den yttre bekanstskapskretsen. Är Saab-entusiast och medlem i SSR sedan lång tid tillbaka och får anses vara mycket trovärdig eftersom han även har en Sonett.
Har haft den här GT:n sedan mycket lång tid tillbaka. Ingick i en bytesaffär. Bilen är reigstrerad och körbar men saknar en del saker. Bilen torde vara unik eftersom det är en svensksåld 59:a. Von Essen hade en koppling till Bonniers vad jag förstår.Det finns inte så många 59:or i Europa som är kända. Förutom denna så finns det en i Österrike och så den här svarta som hamnade hos det belgiska kungahuset. Bilen finns visst kvar i Belgien. Och så vet jag inte vad Hr Dahlén har tagit hem från USA. Står säkert att läsa längre bak i kedjan.
Mer fantastiskt är att ägaren av denna 59:a känner ägaren till P51002 och bekräftar bilens existens. Han vet också att berätta att General Jacobssons bil har existerat men att den ska ha exporterats till England i ett tidigt skede. Intressant också att även han har hört talas om en GT som ska ha trafikerat Gotland under tidigt 60-tal. Jacobssons bil går tydligen inte att spåra i England säger han. Myndigheterna tycks vägra att lämna ut registreringsuppgifter.
Då får man alltså gratulera två stycken ägare av svensksålda 93GT 750. Flaggan i topp!
Hejsan..
Citat::
Jag fick ett telefonsamtal ikväll. Von Essens 93GT 750 existerar. I Sverige. Det var en röd 59:a, uttagen 1958 som Roger skriver.
Hmm… är det den du sa var en oäkta från blekinge? eller har jag fått fel info??
Men det jag sa var en röd GT var ju General Jakobssons som togs ut 58… håll isär bilarna nu, von essens har vi inte kommit tillCitat::
Nuvarande ägare finns i den faktiskt i den yttre bekanstskapskretsen. Är Saab-entusiast och medlem i SSR sedan lång tid tillbaka och får anses vara mycket trovärdig eftersom han även har en Sonett. Har haft den här GT:n sedan mycket lång tid tillbaka. Ingick i en bytesaffär. Bilen är reigstrerad och körbar men saknar en del saker. Bilen torde vara unik eftersom det är en svensksåld 59:a. Von Essen hade en koppling till Bonniers vad jag förstår.
Von Essen var direktör eller något liknande på Åhlen &Åkerlunds förlag som gav ut en del veckotidningar tror jag, tidningen Saxons bland annat…
Citat::
Det finns inte så många 59:or i Europa som är kända. Förutom denna så finns det en i Österrike och så den här svarta som hamnade hos det belgiska kungahuset. Bilen finns visst kvar i Belgien. Och så vet jag inte vad Hr Dahlén har tagit hem från USA. Står säkert att läsa längre bak i kedjan.
vilket är ovanligast, 58 eller 59?
Citat::
Mer fantastiskt är att ägaren av denna 59:a känner ägaren till P51002 och bekräftar bilens existens.
Jaha, då innebär det att jag ökade i trovärdighet också då eller??
Citat::
Han vet också att berätta att General Jacobssons bil har existerat men att den ska ha exporterats till England i ett tidigt skede.
Tidigt? Hur menar du nu? är 24/7-65 tidigt? Bilen var ju ”gammal” då. Den reggades på igen den 26/7-65 i nya hemlandet, samma dag som den försvann ur det svenska registret.
Citat::
Intressant också att även han har hört talas om en GT som ska ha trafikerat Gotland under tidigt 60-tal. Jacobssons bil går tydligen inte att spåra i England säger han. Myndigheterna tycks vägra att lämna ut registreringsuppgifter.
Ja, det verkar svårt, det hjälper inte ens om man har det engelska registreringsnumret..
Citat::
Då får man alltså gratulera två stycken ägare av svensksålda 93GT 750. Flaggan i topp!
Jahapp, ska vi forska vidare och se ifall det finns mer GT än du trodde när tråden startades?
Mvh Roger
Hej allihopa!
Ja de var väl en ca 50 inlägg sen ja va me men nu kan ja inte hålla mig längre.
Jag utlovade ju utdrag av AA2727 (den ner å uppgrävda?) från en gammal Fart-tidning å då ja e totalt okunnig om hur man lyckas få in dessa sidor på detta som nån länk el dylikt på detta info frågar ja er som vet:
Har (med hjälp förstås) fått testen scannad å inlagd på en CD. De blir nåt sorts dokument men hur tusan får ja me de här?
Ni som kan får gärna överta CD:n mot att ni fixar detta eller mycket enkelt redogör för hur ja kan göra.
När det gäller den röda Blekinge GT:n fanns det ju en rad artiklar i Bilsport som beskrev pågående renovering. På en bild syns ju tydligt att karossen inte hade ett enda hål för lister före ren. samt att ägaren annonserade efter inredning, instrumentbräda och GT-motor. Att han sen under samma period ägde en röd avställd standard 59:a fick ju mig med flera att misstänka att det var denna som ”helt plötsligt” skulle återuppstå som GT med några uppstartade gamla regpapper.
Hur det egentligen är med denna story vet väl bara ägaren själv och tills detta är redovisat står jag nog för min åsikt att det inte är fråga om en äkta fd stockholmsreggad 59 GT utan en replika med ”äkta” papper.Sen undrar ja om Mats & co vet va som hände med P 31666 som ja sett på en svartvit bild i en MHS-tidning från 2000? Där gick man igenom 1958 års bilnyheter världen över å se där en troligtvis röd 58 står å ser prydlig ut vid nåt slott.
Har sen minne av att SAAB ”gav bort” några GT till bla kungahus i Europa. En svart (tror ja) ägs väl i dag av en holländare som vann nåt pris för sin fina 96-77 vid nån SAABfestival för 10 år sen i Trollhättan. Han visade bilder för mig på GT:n + nån grå 92:a han ägde.
Sen finns det väl en F GT i England ägd av nån Niclas Uttrigde eller liknande.
Dessa inte svensksålda men det handlar nog om äkta bilar i alla fall.Vore kul med en sammanställning över alla kända 93 GT som finns i världen, nån som kan ta det?
Detta blev långt men när man kommer igång så….
Väntar ivrigt på instruktion på hur ja kan delge er testen på AA2727 från 58 + en bonus i form av hur en 2 cyl Lloyd trimmats från 29 till 63 kusar.
Når ingen datamaskin på en vecka (är på semester) men denna GT-sida lär nog leva ett tag till så håll ut. Ja ”tar tag i detta” när ja e tillbaks.
Hälsar Eder Yngve
Som sagt. Ägaren av Von Essens bil säger att det är en 59:a. När den var uttagen har jag glömt. Att han var på Åkerlunds kan nog stämma vid närmare eftertanke. Har för mig att det stod i en artikel om bilen.
Jakobssons bil. Det engelska numret finns att tillgå men det går inte att få ut några uppgifter från England tyvärr. 1965 är väl tidigt? Frågan är vem som i England fann något intresse av att köpa en gammal vänsterstyrd Saab? Till ett land där alla går och väntar på att övriga världen ska införa vänstertrafik.
Nej du ökade väl inte i trovärdighet. Nivån är konstant hög.
Forska vidare säger du. Men det är väl inte så mycket forskande när man som dig har en bok att titta i? Jag är dock lite, bara lite
, imponerad av dina sakkunskaper. Allt kan inte ha stått att läsa i den där boken? Antingen har du letat på egen hand en längre tid eller/och så har du en GT i garaget men vill inte berätta det för oss. kanske det är du som har Myrna Bengtssons GT?Hejsan…
Mats J.
Citat::
Som sagt. Ägaren av Von Essens bil säger att det är en 59:a. När den var uttagen har jag glömt. Att han var på Åkerlunds kan nog stämma vid närmare eftertanke. Har för mig att det stod i en artikel om bilen.
Men var Generalens GT en 58 eller 59??? det var ju den jag började skriva om, rör du ihop det för oss här??
Citat::
Jakobssons bil. Det engelska numret finns att tillgå men det går inte att få ut några uppgifter från England tyvärr.
Nu jäklar ekar det ju t.o.m här inne..
Det var ju precis det jag skrev..Citat::
1965 är väl tidigt? Frågan är vem som i England fann något intresse av att köpa en gammal vänsterstyrd Saab? Till ett land där alla går och väntar på att övriga världen ska införa vänstertrafik.
Det har du ju en poäng i, helt klart… Varför gör man en sån sak tro?
Citat::
Nej du ökade väl inte i trovärdighet. Nivån är konstant hög.
Nåja, jag har ju inte själv några kunskaper om GT, det är ju innehavaren av bilen som skrotades för länge sedan i blekinge som är kunskapsbanken,
äras den som äras bör…Citat::
Forska vidare säger du. Men det är väl inte så mycket forskande när man som dig har en bok att titta i? Jag är dock lite, bara lite , imponerad av dina sakkunskaper. Allt kan inte ha stått att läsa i den där boken? Antingen har du letat på egen hand en längre tid eller/och så har du en GT i garaget men vill inte berätta det för oss. kanske det är du som har Myrna Bengtssons GT?
Som sagt, ära den som äras bör, och det är inte jag. Men kunskapen verkar helt klart finnas, en idé om varför den ”skrotades” iaf i ”folkmun” börjar nu torna upp sig..
Yngve…
Citat::
Sen undrar ja om Mats & co vet va som hände med P 31666 som ja sett på en svartvit bild i en MHS-tidning från 2000?
Vi kommer till den senare… Ën klart intressant bil..
Mvh Roger
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
