93 GT750
- Detta ämne har 317 svar, 46 deltagare, och uppdaterades senast 2009-03-25 20:01 av
.
-
Inlägg
-
Hej Roger,
”Nåja, jag har ju inte själv några kunskaper om GT, det är ju innehavaren av bilen som skrotades för länge sedan i blekinge som är kunskapsbanken, äras den som äras bör…”
Någon som läser Grönköpings Veckoblad? Ovanstående passar def. under pressgrannar och rubriken skulle ju kunna vara:
Skrotad kunskapsbank
///Harald
Det har varit en del funderingar kring von Essen:
Den von Essen jag tänker på var en stor motorsportvän, lånade alltid ut sina vägar för
rallytävlingen ”von Essenrundan” eller vad den
nu hette. Detta är ett tag sedan, så jag minns
inte riktigt var vi körde, om det var i Vallentunatrakten eller kanske Bogesundslandet.Minns i alla fall att det i startlistan stod just
att vägarna var upplåtna på hans ägor, just för hans stora motorsportsintresse. Av denna anledning kan man ju förmoda att han har avnjutit
en 93 GT någon gång i tiden på dessa grusvägar.Hmm Roger. Du frågar hela tiden fast än du sitter med svaren.
När det gäller bilen som gick till England så gissar jag att det var en svensk som tog den dit. Eric Carlsson kanske? Eller någon på svenska ambassaden?
När det gäller bilen i Blekinge så har jag inte påstått med bestämdhet att den skulle vara en replika eller dylikt. Vad jag har sag är att man får ta allt med en nypa salt tills det att identiteterna är bekräftade.
Dagens Eko? Det har inte framgått att du kände till det engelska regnumret.
P31666 är väl den GT där man på Länstyrelsen i Trollhättan sade att man inte kunde finna några handlingar. Ibland flyttade man skyltar mellan bilar och ibland saknas handlingar i arkiven. Jag känner igen numret men har inga uppgifter om den kvar. Saknar en del dokument som har försvunnit genom åren. Väntar med spänning att få höra.
Yngve,och alla.
Jag ska försöka sammanställa ett 93GT-register utan att vara alltför ambitiös.
Mina kontakter i USA skall nog kunna göra detta möjligt.Ett överslag ger vid handen att vi nu är uppe i 20-21 bilar. På mig står registrerat 2 st en 58 och en 60:a Återkommer med mera info om någon vecka.
Hälsn Göran
Hejhå..
Den 25 oktober 2002 00:10 skrev jag som svar på din fråga….Citat::
Intressant också att även han har hört talas om en GT som ska ha trafikerat Gotland under tidigt 60-tal. Jacobssons bil går tydligen inte att spåra i England säger han. Myndigheterna tycks vägra att lämna ut registreringsuppgifter.
Ja, det verkar svårt, det hjälper inte ens om man har det engelska registreringsnumret..
Lite luddigt kanske, men sen svarade du den 25 oktober 2002 09:36
Citat::
Jakobssons bil. Det engelska numret finns att tillgå men det går inte att få ut några uppgifter från England tyvärr.
Men som sagt, något ”luddigt”
Citat::
P31666 är väl den GT där man på Länstyrelsen i Trollhättan sade att man inte kunde finna några handlingar. Ibland flyttade man skyltar mellan bilar och ibland saknas handlingar i arkiven. Jag känner igen numret men har inga uppgifter om den kvar. Saknar en del dokument som har försvunnit genom åren. Väntar med spänning att få höra.
Den är ingen GT, det står ”ombyggd” i papprena…
Mvh RogerDet byggdes faktiskt om några tidiga 93B-58, redan under hösten 1957, till ”fusk-GT” för att man skulle kunna skjuta lite bilder och dylikt för att marknadsavdelningen skulle få sina intressen tillfredsställda och detta kan vara en av dem. Det är ju så det går till när man introducerar nya årsmodeller. I dag kan man ju manipulera bilder med dator, det kunde man inte förr. Det förekommer några Sonetter i annonser där man har stylat upp ett ex av förgående årsmodell. Det finns för övrig även en bild på denna ”GT” utanför Saab i Trollhättan där det står några herrar i hatt och puffar tobak. Just denna bild är tagen snett framifrån om jag minns rätt.
Hej, så har jag börjat sammanställa ett 93GT register i excel.
Det krävs ju på något sätt bekräftelser på att bilar existerar och att det är äkta vara så det kan ta mycket lång tid att få fram bra underlag.
men:
Jag har nu lyckats få framen bruttolista som bara listar bilar som finns eller det ryktas att de finns, det blir 26 st totalt i världen.
Österrike 1
Belgien 1
England 2
USA 11
Sverige 10
Norge 1Av dessa 26 är ”6-7 GT-rykten” speciellt i USA Jag känner mig tämligen säker på att identiteten på 11 st är äkta, varav 8 i Sverige. Större delen av de övriga 15 är också troligen äkta (bla de två mkt omdiskuterade här på tråden) , men det kommer att ta tag att få ett tydligare svar på detta.
Av de 26 är det vad jag kan få fram hittils 5 st som rullar.
Beträffande äkthet, för ett par år sedan var en 93GT till salu i USA på EBAY auktionssiten kan ni tänka Er!!!!en svart skönhet med bilder och allt.
Många kända Saabprofiler i USA var med och bjöd.
Denna bil visade sig dock efter dubbelkoll med en av de riktigt bevandrade ”over there” vara ett riktigt hopplock av en svart en 93:a ,ingen äkta vara.Bilen såldes dock för rätt stora pengar.
Ett annat , mycket mera seriöst erbjudande, kom till mig när jag sökte som mest och det var den av Bruce Welch renoverade blå 93GT modell F, denna bil är mycket mycket fin och med all säkerhet äkta!! Jag har massor av bilder på den och när jag till slut började närma mig prisförslaget var den nätta förmögenheten
USD 25 000 …., då för 5-6 år sedan… Jag tackade för bilderna och drog mig lite försiktigt ur det hela,,,,
Och den hade faktiskt inte rätt GT-stolar utan någon form av sport.
Till slut köpte Saab USA bilen vilket nog var en bra lösning , den används för återförsäljare mm//Göran
Åter till åttiotalet och Längtans väg i Landskrona, Har följande att bidra med om vår eftersökte vän(fantom?)
Lennart Frytheheiss-Bomwert. Nyårsdagen 1990,
eftermiddagen, alla sviter efter decinneskiftesfirandet började ge sig. Då ringer telefonen, en man med ovanstående namn presenterar sig och är intresserad av en MC V4, jag annonserat ut i Classic. En klocka ringde genast i det värkande bakhuvudet. Bakrutan 1984. GT. Då vi pratat Monte färdigt frågades han självklart ut om bilen som varit med i den gamla
annonsen. Han berättade ungefär de detaljer som raderna återgav och hävdade bestämt att det rört sig om en äkta GT. Vad vet man… något regnr hade han inte sparat på bilen och han mindes inte vem han sålt den till. Men han gav ett någotsnär trovärdigt intryck
innan han önskade gott nytt år och aldrig hörde av sig mer om Monten.Det här var ju innan Anitornas tid så det gick heller inte att få någon nys om varifrån han kom eller iallafall hade ringt. Fanns en existerande bil med i hela cirkusen, tror jag att det på sin höjd rörde sig om en utseendemässigt snarlik replika. Men som sagts; vad vet man. Vid närmare eftertanke tycker jag det låter långsökt att en person först bluffar ut en annons i påhittat namn och sex år senare använder samma pseudonym då han presenterar sig i samband med en säljesannons.
Eller var det ändå någon skälm i klubben som skapade denna katt-och-råtta? Då lär han sitta och grina gott åt våra inlägg om hans alias. Är det så verkligheten är, då kan du väl, bäste herr skojare om du läser detta, gå ut när hela rövarstrecket firar jämnt om två år och tala om hur det var…. ingen mer än herr E lär slå dig….En annan händelse i GT-sfären var jag med om i Köpenhamn 1985. Skulle resa till Tyskland och byta tåg i Köpenhamn. Väntetiden var någon timme så jag
gick ett varv ner mot centrum. Då hör jag en ylande, antagligen tämligen skrämd tvåburk någonstans i närheten. Plötsligt ser jag den svänga upp från ett gathörn så där en 75 meter från mig. En röd 93B
med lister längs sidorna, och direkt kände jag igen de mycket speciella backljusen från GT-bilderna i Bakrutan. Den försvann snabbare än lönen
i riktning från stället jag stod. Den var aldrig så nära att
regnr hann uppfattas. Hann bara se att skyltarna var svarta, så danskregad var den garanterat.
Tror väl mest på att förklaringen skulle ligga i en välbyggd replika. Är det någon av våra danska användare som vet mer?Till sist Mats. För några massor inlägg sedan nämnde
du DHP 315, Den finns kvar. Minns väl när jag provsatte den då vi träffades på Frostis meeting hemma på Fryxellsgatan 1986….
Två år senare sålde jag delar till den och då var det en Stockholmare som hette Göran som ägde . Han lämnade f ö ett tips till Bakrutan och där är DHP med på bild som provkanin. Den har hamnat norröver nu
och varit med i alla fall i de två senaste matriklarna.F Ö: Superintressant lina, bra startat Mats!!!
Matte R
är de speciella
Ojj! Här blev det visst lite att kommentera.
Roger. När man söker i länstyrelsernas arkiv så söker man på regnumret med länsboksatv. Man kan få fram massor av olika fabrikat på ett och samma reg.nummer då numret aldrig följde bilen under dess livslängd som det gör idag. I bland har man fått till svar att det aldrig har finnits en Saab med den och den årsmodellen på ett specifikt regnummer. P31666 var ett sådanat. Men det kan vara så enkelt att någon tidigare har lagt tillbaka dokumentet på fel plats. Därför spelar det ingen roll i detta fall om bilen var en ombyggd 93B eller en 93B GT 750 som de faktiskt hette 1958. Det troliga är som jag skrev tidigare. Jag förstår ärligt talat inte heller vitsen med dina citat. Är det någon form av stilistisk kontrollverksamhet som du bedriver?
Göran!
Bruce Welch GT som Saab köpte var alltså en blå 93F och den är i ett fruktansvärt fint skick vad jag kan förstå.Rick Parr hade en röd 58:a eller 59:a som också var i ett enormt fint skick. Jag tror att både hans Sonett 2T (202) och GT:n köptes av Bill Jacobson, som för övrigt har en Sonett I vilket du troligen känner till, när Bill strulade till kärlekslivet och fick fly hals över huvud för sin arga och bedragna hustru…
Sedan fanns det en 58:a hos Sven Larsen på Dana Motors i Billings Montana. En bil som han hade sålt ny en gång i tiden. Han hade även en Sonett 2T med ett relativt lågt mil som han också hade sålt ny. Jag ”hade liksom vägarna förbi” hos honom under juli 1991, i hopp om att kunna köpa både GT:n och Sonett II:an men då hade hunnit sålt båda bilarna till Bröderna Tennis i Seattle vilka då säkert kanske känner också. Jag frågade Sean Tennis häromdagen om han inte kunde fixa en GT åt mig och då undrade han om jag var gjord av pengar. Priserna har gått upp rejält även på renoveringsobjekt och fick du dina för vettiga pengar så kan du vara mycket glad. Jag hade samma tur med min Sonett II när jag köpte den 1987. Priserna var mycket låga då. I dag kostar objekten vanligen mellan 5000-8000 dollar därborta. Mest beroende på hur dåliga de är.
Mattias!
Kul. Vilka minnen du väcker till liv. Jodå. Lennart F-Bomwert har ringt till mig också. Flera gånger. Och alltid tidigt på nyårsdagar. Men denne person som utgav sig för att vara honom hade hade ett namn med liknande initialer. LF. Och bodde i en ort på Fryxellsvägen vad jag kan förstå.Sedan måste jag nog erkänna en sak för dig Mattias. Det här är preskriberat nu. Jag och ett tvåtaktsorakel här i Katrineholm, som du också känner, beslöt oss för att skoja med dig och varpå jag ringde dig och utgav mig för att vara Lennart Fryteheiss-Bomwert. Jag vill minnas att jag försökte med en skånsk dialekt och att du direkt kopplade Hr Frytenheiss-Bomwert till Herr E:s äventyr några år tidigare. Jag har även för mig att det var på den här köpesannonsen som du hade ute som jag ringde. Ett lik som Hr N och jag en gång funnit på Kastorps Bilskrot och som Hr N sedan släpade hem. Mest för att få tag i en fin inredning till sin egen MC850. För det handlade väl om en grön MCV4 som du hade kucklat till dig av oraklet Herr N? Om det var en nyårsdag minns jag inte men vi hade vansinningt roligt hemma efter det samtalet i alla fall…
Jo jag minns åxå den här träffen i Björneborg 1986. Vi skulle träffas på någon Konsum-parkering och din mamma skjutsade dig dit eftersom du inte ännu hade fått någon styrlapp. Och Er entré utgjordes av att du kastade dig ur bilen för att kolla oljan. Det kallas entusiasm det.
Herr N hade en MC850, jag hade DHP315 med 850-motor och Lasse Torsten hade en 93:a med Östberg-trimmad sportmotor på 940cc. Och tillhörande släpkärra. Kan lova att vi väckte uppmärksamhet på E18 när vi låg på rulle i omkörningsfilen hela tiden. Behållningen av själva träffen var väl att man fick ta och känna på en 96 -68 2T som papperssamlaren F hade snokat upp. Visst var det roligare förr?
Faan va trevligt det kan bli när herr Rooth inte tilltalar herr Jonsson.Så här kan det inte fortsätta roger 😡
Det är inte ofta en GT 750 annonseras ut i Sverige oavsett om det är en 93GT eller 96GT. En del kanske tror att det bara är att köpa en i USA men så enkelt är det nog inte tyvärr. Jag var medlem i Saab Club of North America mellan 1986 och 1997 och jag har räknat annonserna på GT-vagnar under denna tid. Deras organ, Nines kom under denna tidsperiod ut varje månad.
Totalt fann jag åtta stycken GT 750 till salu. Sex av dessa var 93GT.
Aug.87
1961 GT 750. White. Clean interior, factory rebuilt 850cc engine. ’65 MC850 axles. $900. F.V. Gunderson, New YorkApril 89
58 GT 750. Cast iron 4sp tranny. 850cc engine. $2800 Bob Hiller, Tucson, Arizona. (kamouflagefärgad)1989. 1961 GT 750. Jerry Vachtel, Maryland. (I Baltimore) $3000
April 1991. 1960 93GT 750. Engine and tranny rebuilt by Tuckers. Warren Shindle, Virginia
Dec 1991
1960 93GT 750. 47000 miles. Purchased from original owner. Needs full restoration. $20000 incl. trailer. Chris, Georgia.April 1992
1960 93 GT 750. Complete less engine. New bumpers and fenders. speedpilot. Good body. $1400. Gary Thomas, New York. (Detta var väl den jag hjälpte dig med Yngve? Den som var full med Sonett III stolar när den kom hem… Hade två sonetter på väg hem från USA ungefär samtidigt och i dem gick det ju inte att lasta något.)Sept 92.
1960 93 GT 750. 40000 miles. Needs restore. Stored in barn since 1966. Asking $4600. C Farrington, Vermont.Jan 1993
1959 93 GT 750. #62378. Needs restoration. Many parts included. Best Offer. Rick Baskowski, Maine.Fler än så var det inte. Undra om några fler av dessa än Yngves gick till Sverige. Man kan nog påstå att tåget har gått i USA för den som vill köpa en GT för rimliga pengar idag.
I Sverige finns det i Västergötland, i närheten av Trollhättan, en fin Saab Sport (kortnos) med ca 4000 mil på mätaren. Det sägs att en holländare har bjudit 160000:- för den.
I går blev jag uppringd av en herre som ägde en T-Sport -63:a. Den bil som Sigge Johansson körde ban-SM med 1963 och 1964. Den här mannen, också boende i närheten av Trollhättan, hade köpt bilen för 800:- redan 1970. Utan Sigges motor men med en hel del andra prylar. Nu hade han i alla fall planer på att fixa till bilen för gatbruk och en Grp II-trimmad sportmotor fanns redan i gömmorna tillsammans med en uppsättning Lancia-förgasare. Han hade väl vad jag förstår allting utom ett vettigt avgassystem. Det han letade efter var ett RAC-system med fullflödesdämparen bak som hade ett 52mm rör igenom. Dessa hade ett litet speciellt slutrör och är väl inte lätta att finna idag skulle jag tro.
Hittade även i gömmorna the True Story kring GT:n som donerades till Saabmuseét i Trollhättan. Har inte tid att översätta den just nu. Äldsta grabben fyller 3 idag och jag har lovat att vi ska ut och åka moped om en stund och sedan åker jag till San Sebastian i natt och då kommer jag att ha fullt upp med ETA…
Monten som Roswall försökte sälja & som Nyberg hittade på Karstorp hade tidigare ägts utav en annan kändis! Nämligen Micke ”Raset” Bergman.
Numera är Bilen renoverad & nuvarande ägare är Jörgen Palm i Hedemora.Hm Göran! Bättre kan du!
Den kamuflage färgade 58:an har jag för mig var en fejkad GT.
/Fredrik Fd MonteV4 ägare
Mats, det var en bra lista från Nines att dubbelkolla med nu när jag skall sammanställa någon form av GT-register.
Nej ingen av dessa utom Yngves har gått till Sverige, vad jag vet.
En bil har jag tittat på av dessa i listan. Det är Herr Farringtons Blå F 60. En bil som han tydligen begärde USD 4500 för 1993, 1997 när jag diskuterade bilen med honom var den uppe i USD 8500, då han sade sig kromat om allt, renoverat motor och låda. Men bilen låg i delar och karossen rostig en GT-delar saknades. Dessutom var det så att chassieplåten var bortskruvad, vilket gjorde att jag backade ur.
Bilen såldes sedan något år därefter, och tyvärr vet jag inte till vem
Så en kommentar om denna legenden Chris Custer , en gudabenådad tvåtaktsmekaniker som kunde konsten att blueprinta motorer. Han är känd för allehanda prestationer, bla har han tävlat med båt, en galoschmodell, bestyckad med en GT 750 motor. Denne man låg bakom de motorer som satt i bilar som gick Little Le Mans på
Lime rock-banan, ni vet bilden i Saab de 40 första åren sid 72 , en GT prydd bil.. Reglerna sade att bilarna som startade måste vara i standardutförande, med Custers hjälp ”letade man fram” standardmotorer som gick som inget annat…../Göran
Hej..
Mats, jag kopierar av det som skrivits av ex dig, klistrar in det i textrutan och styckar sönder det m.h.a citeringarna för och hålla reda på vad du skrivit å vad jag skriver, annars så ska man hoppa mellan 2 olika fönsteroch komma ihåg frågeställningen. Jag gör det alltså för att jag inte ska svamla bort mig i texten, är det störande? isf så ber jag om ursäkt.
Uffe-Puffe, vad menar du nu? ska jag sluta skriva? :confused:
Mvh Roger
Fredrik,
Jag har inte sett den kamouflagefärgade bilen själv men en ”Saab-kompis” boendes i Phoenix åkte de 16 milen ner till Tucson för att titta på den och han kom fram till att det var en ”äkta GT”. Det fanns inget klippt i elsystemet, det var rätt instrumentbräda och det fanns dokumentation på bilen. Och i dess title stod det 750GT. Därmed inte sagt att det kunde vara fejkat. 93:or kan man ju byta ID på lika lätt som man byter kalsonger. Har man en donator så är ju saken biff på nolltid. Men så hade ju bilen förstås en del annat som inte ska sitta i en GT.
En annan fågel viskade nyss att GT:n som står på museet i Nystad inte alls är en äkta GT utan ett HPD-kok. Någon som kan bekräfta detta?
Jasså. EUP911 lever? Någon plockade inredningen ur den och satte denna i en MC850 som han hade fått från mig. Det gjordes en bytesaffär. Han hade en Sport 65:a ståendes men ville han en MC850 och jag hade en sådan och hade inget behov av någon sport men det blev affär i alla fall. Han tog BRP610 och jag fick GKL999. En grön Sport -65 som ursprungligen är såld i Katrineholm och har en rallyhistoria sedan tidigt 70-tal.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
