93 GT750
- Detta ämne har 317 svar, 46 deltagare, och uppdaterades senast 2009-03-25 20:01 av
.
-
Inlägg
-
Hej Lollo
Så är GT-tråden igång igen,
Ja det tar väl lite tid sånt här renoverande,.. och det bör det väl göra när man håller på med denna modell, det blir inga kompromisser, och tiden måste räcka till.
Jag skall ta och lägga ut några bilder och berätta mer senare.Hälsn Göran
Nu har jag inte läst hela tråden, men om någon vet typkod eller något annat som ”syns” i bilregistret (t.ex. effekt) kan jag relativt lätt försöka hitta på de där GT-Saabarna!!
Vilka årsmodeller gäller det?
Jag kan säga att jag inte har något intresse av att själv köpa mig en sådan där eftersom jag inte kör SAAB själv.
Ja det nog några som prövat detta, problemet är väl att inga finns i registret som inte är kända ?? Eller?
Någon som kan om det finns/fanns speciell SAO- modellkod för GT?
Hälsn Göran
Ja det nog några som prövat detta, problemet är väl att inga finns i registret som inte är kända ?? Eller?
Någon som kan om det finns/fanns speciell SAO- modellkod för GT?
Hälsn Göran
Ojdå,
Fick en underlig felkod och med upplysning att jag skulle backa inlägget, men tydligen lyckades jag publicera 3 ggr, inte konstigt att GT-tråden blir lång,
/G
Det är så kallad spam via forum kanske?
Det går ju att radera inläggen om man vill.
/B
bengt@akesson-motorsport.se
Kul att GT-tråden vaknat till liv igen. Lollo m fl undrade över hur det går med min renovering.
Jotack, de går framåt. GT:n står på egna hjul igen, det var 10 år sen sist. Motor + låda sitter i, hela bromssystemet är OK, framvagn + bakvagn har nya bussningar mm, instrumentbrädan med hela elsystemet är på plats.
Tyvärr har jag ”supit bort” en stor låda med diverse små och stora delar som nog fodrar att jag inköper en hel reservdelsbil så Stickan Johansson får ha självplock på.
Ekendahls reservdelslager har fått släppa till en del saker som t ex pedalställ, styrväxel, bakre trummor sköldar å en massa annat. Bittert när det mesta fanns från början.
Men den ser vacker ut med skärmarna på å kul att den går att putta runt lite nu.
Återstår att fixa är massor som t ex inredningen, alla skruvar å delar som fattas, så det tar nog ett halvår till minst. Så till sommarn kanske….
Rapporterar senare hur det går när provstart har skett.
God Jul å Gott Nytt År om vi inte hörs innan hälsar Eder YngveJahapp, nu har jag kikat lite i de uppgifter jag har att tillgå, de är från år 2000 så en del har kanske hänt sen dess…
Jag letade på de som jag tyckte kunde vara ”fräna” mellan 57 och 62. Dvs inte bara GT, och hittade bl.a:
Jag hittade en i bilregistret märkt ”93B GT750”
Den hade 33kW, är det nåt som kan stämma? Vanliga 93 har 28kW, eller?1st 93B De luxe 59 med 33kW
I övrigt 6st med 33kW
4st med 31kW, varav en med Saxomat.
7st 96 Gt från 61, 35kW. Ytterligare 1st 96:a från 61 med 35kW.
En hel drös 96:or från 62 med soltak.
11st bilar med 48kW
8st bilar med 51kW
1st 55kW
1st 59kW
1st 60kW
2st 63kWVad är det för kul med efektuppgifterna då? Jo, kanske SAAB sålde någon trimsats som stämmer med uppgivna värden, så kanske har man hittat en gammal rallybil eller liknande.
Ja, jag har reg.nr på alla de här bilarna också, men ni verkade ju vara så försiktiga med att lämna ut numren på de ni visste om, och sedan lär det säkert vara emot någon Datalag att lämna ut på öppet forum, eller har jag fel??
Hej alla där ute! Yngve speakeng me lånad mail av sonen Tomas.
Ja visst är det märkligt med detta hemlighetsmakeri så fort det gäller nån ”gobit” i form av GT eller Sport man nosat upp.
Har retat mig i alla år med dessa inlägg ”ägaren har redan svarat på detta inlägg långt bak i denna tråd” eller ”den har ja känt till i massor med år men ja säger inte var den finns”.
Dessa som har en eftersökt modell av vårt kära märke må vara anonyma om dom vill men vad är det då för glädje med att ha nån sån eftertraktad SAABmodell å inte visa upp den utan bara sitta å låtsasköra i nåt garage? Livrädd för att nån ”SAABhunter” ska komma den på spåren.
Nä, ni som har nåt äkta roligt att komma med:
Ut å visa er å säg då att den inte är till salu för nåt i världen utom evigt liv å till er som har nosat upp nåt intressant: köp den å delge oss andra sen. Replikor av t ex 93 GT finns det ju någon av, den är fin att se på men stå då för att karossen är bytt å papprena uppraggade av nåt gammalt foto och nystartade.
Har ja visat hakan nu?
Många känner sig säkert träffade men det var meningen.
Va tycker ni andra?
Är det inte bättre att hålla tyst om ”ett fynd” som ägaren vill ha för sig själv eller ska man dra på stora trumman å starta en massa rykten å funderingar typ ”var kan den finnas”, ”e de en äkta 93GT?”, ”tänk om han sa lite mer” osv.
Nä, fram för mer rättframhet om man säger A osv.Detta tycker Yngve Ekberg ägare till bl a:
BLP 270, T-SPORT-65 och PNE 888, 93 F-GT 750, båda med äkta originalkarosser och med full dokumtaion.Låt GT-tråden leva ett tag till och med svar på mitt inlägg hälsar jag alla En God Lucia mm!
Håller med dig fullständigt Yngve!
Jag har ju inte hållt på lika länge som du med Saabar men när jag började jaga delar till mina projekt så möttes jag utav många ultra hemliga människor som absolut inte ville dela med sig utav kunskaper & delar. Utan de fick gärna hellre ligga & rosta sönder än komma någon annan tillgodo!
Nämdes det Sportar & GT så var det ett hemlighetsmakeri värre en vad Säpo kan fixa fram.En utav de värsta på detta hemlighetsmakeri upplevde jag vara Bla förre Museechefen vara.
De som öppet hade dessa sortens bilar hade dessutom oftast näsan i vädret & tyckte de var för mer än andra. Ganska jobbigt för en kunskapstörstande yngling!
Dessutom så var inga saabdelar till salu utan alla ville bara byta mot Sport delar!!!!
Det var därför jag blev en Ekorre! Jag fick köpa enorma partier med skrot bara för att komma över någon bra utbytes del.Numera så känner man de flesta på ett eller annat sätt så nu går det lättare men en del vill fortfarande vara bra hemliga & fortfarande står många GT, Sportar & Montar & rostar sönder just bara för att folk är så hemliga & hoppas på att värdet ökar! Ökar gör det ju knappast för riktiga vrak Eller hur?
De yngre i hobbyn upplever jag som öppnare än de ur det äldre gardet.
Jag vill också säga att de i Saabklubben runt Stockholm som jag först kom i kontakt med var & är Mkt lätta att ha att göra med & numera är de flesta riktigt goda vänner!
Som sagt inte alltid så lätt att vara Stockholmare! Tur att man är halv Skåning!!!!!Fredrik
BHT 978 GT750-61, Sport-64 Ej i register, Sport-65 EPP 257, MC-66 EBN 470, MCV4-67 CBG 728
Ps alla bilar inköpta som skrot = inga orginal karosser!Håller också med Er Fredrik och Yngve!
Jag har ju på ”gamla dagar” åter börjat intressera mig för de legendariska tvåtaktarna. Detta pga. av ett intresse som väcktes hemma i Linköping på 50-talet i Motorklubben Scandia och genom min far, klubbordförande och ingenjör på SAAB. Vi tävlade också lite försiktigt tillsammans. I vår krets fanns många skickliga hemtrimmare och innehavare av GT, Sportar, MC och Sonetter! (Dag Petterson t.ex. provade 2T Sonett i skogen)
Eftersom jag sedan många år är lycklig ägare till en unik Sonett V4 (se min hemsida), har jag ett mycket stort intresse i Sonetterna. Särskilt intressant är ju ödet kring det kvartstusendet 2-taktarna som producerades (låter mycket, men få är att tillgå). Du håller ju givetvis med mig Mats J.!
Så vad jag vill tillägga är att hemligheten kring särskilda bilar inkluderar också 2T 97:orna! (Eller håller Du inte med mig Lennart JarenbäckSten-Arvid, med ”bus 93:a” under uppyggnad, eftersom jag aldrig lär hitta en 93GT eller Sonett II som jag har råd att betala!
[image]http://www.perstorp.seths.se/pp18164a/smoky.jpg[/image]
Hej!
Jag vill stämma in i kören, jag tycker också det är synd att innehav av särskilt sällsynta Saabar hålls hemligt enbart i något slags oro för…tja, vad? Lite som draken på guldet, ju mer den har desto mer ihärdigt vaktar den.
Det är nog dags att inse att Saabhobbyn inte kommer vara likadan som när ni veteraner började. Dagens uppväxande släkte har inte intresset för gamla Saabar från att de såg på sportar när de var små, utan av andra anledningar. Jag föddes ca ett år efter att 96 nummer Sist rullade från Finland, jag såg inte Sonetterna i bilhallen. Jag gillar grejerna ändå.
Därför känns det ibland lite tråkigt när ens egen V4 ses som en ren dussinbil, trots att den egentligen är sällsynt. I alla fall får jag känslan av det ibland, bara Sport eller motsvarande räknas som fint. Tyvärr kunde jag inte köpa en begagnad Sport på 70-talet när jag inte var född då. Jag hittade en fin V4 1999 istället, den är jag stolt över. Var glada för återväxten och acceptera att det inte finns rariteter åt alla. Eller ja, alla gamlingar är rariteter numera.
Mvh Petter
Sten-Arvid,vilka däck hade du på vid Burn Outen på garageinfarten? MVH/KG
KG; det är nog inte så mycket frågan om Burn Out, utan ”skorstensbrand” i ett gammalt igenoljat avgassystem, där den Gamle Grå Perstorparen står på sina antika torra diagonal Firestone.
Här går den på tomgång. Du skulle ha sett när jag varvade den lite. 
Det återstår mycket innan det kan bli fråga om en verklig Burn Out.
Man har ju svårt att avhålla sig lite kul innan allt är klart …. 
Lovade några bilder från renoveringen,
Tex kan vi ta det här med aluminiumlisterna (som ju finns som skärmlister på std 93:or och tidiga 96:or också), skall här försöka ge lite renoveringstips när det gäller detta material, saker jag själv lärt mig efter lite möda de senaste 5 dagarna.
UTGÅNGSLÄGET: Har fotat några av de orginallister som suttit på sedan 1960 , några var rättså bra och några sämre….
se http://www.orbi.se/goran/alulister/
Följande fanns att bita i:
-Stålklammerna/clipsen som håller listerna i princip rostat bort och ärgat mot aluminiumet.
Går ej att skjuta i sidled för att få bort dem
ÅTGÄRD: tag ett vasst föremål (typ ritsnål se bild) stick under rostiga partier och lirka försiktigt av clipset på mitten och pilla sedan bort bit för bit. Tidsödande.-Listerna mycket oxiderade. ÅTGÄRD: Blanda till en lösning med NaOH Natriumhydroxid c,a 2-3 %. Med denna kan du avlägsna oxidskiktet och ”frigöra” alumniumet. OBS använd inte för stark blandning.
-Listerna smutsiga. ÅTGÄRD: Rengör ytan med någon typ av polermedel (inte rubbing men något med lite mindre slipmedel). Provade att spotta på listen när jag gnuggade och fick fantastisk effekt med detta. Vanligt vatten var sämre. Har förmodligen att göra med PH värdet.
-Listerna ojämna skrapiga och poriga. ÅTGÄRD: Oftast krävs en riktning om de är buliga men om de är raka kan du göra så här efter rengörning. Börja med ett 400 våtslippapper (Obs kolla att det inte innehåller metallkorn, skall vara sand i papperet för annars finns risk att metallkorn fastnar i alu och orsakar korrosionsprickar i aluminium senare) Se till att du har ett anhåll som gör att du följer listens form annars är det risk att du slipar ytan ojämn/bulig. Våtslipa sedan med finare och finare papper avsluta med 1200 papper. Listen är nu förhoppningsvis jämn men matt.
Du kan behöva avverka mycket material, men det tar ganska bra och det är en fördel att slipa vått. TIPS: Scotch tillverkar en form av slipdukar med mjukar följsam cellplastbaksida som kan användas i första steget, innan slippapper, Clas Ohlsson har dem bla.Skaffa nu en textilpolerskiva (typ lump-polerskiva) till borrmaskinen och spänn fast borrmaskinen. Skaffa polervax två varanter (slip + finpoler, finns som hårda bita att köpa, kolla att det är lämpligt för alu). Nu kan du maskinpolera upp ytan till högblankt igen. Var försiktig även här så du inte polerar för hårt för slipvax tar ganska bra.
Att renovera på detta sätt är tidsödande men kan göras med mycket gott resultat om man är uthållig.
Återkommer med bilder på resultatet
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
