93 GT750
- Detta ämne har 317 svar, 46 deltagare, och uppdaterades senast 2009-03-25 20:01 av
.
-
Inlägg
-
Petter! Jag förstod ditt skämt och försökte skämta tillbaka… Det fanns en kille med det namnet i den här ”Karlskoga-ligan” som härjade i mitten på 80-talet.
Jag arbetar en hel del i Värnamo-trakten och en affärsbekant av äldre årgång berättade nyligen för mig att det i början av 60-talet var några stollar så låg och testkörde på Bredarydsvägen med en Saab Sport. Jag tog väl inte större notis om detta förrän han kom med ett gammalt tidningsurklipp som visar bilen i fråga på Jyllandsringen. Och det var mycket riktigt en Saab med lister på sidan.
Tyvärr är sidan av bilen skymd av två personer men man ser tanklockets placering och hur mycket jag än har tittat på bilden så kan jag inte avgöra om det är en 93:a eller 96:a. Bilden är svartvit och tagen snett frammifrån vänster. Framskärm och dörr syns inte. Inte heller bakre sidorutan. Bredvid bilen står en Duett som skuggar bilden ytterligare. Huven är av nyare typ med diagonalplacering av lyktornas justerskruvar och den har inte samma färg som resten av bilen. Regnumret är F30649.
Saaben i fråga ingick i ”Team Mosarp” och var Bertil Sanells tävlingsbil. Teamet hade ytterligare två medlemmar: Åke ”Rörkrökarn” Bengtsson som åkte DKW750 och en Sven Åsberg som körde Ford Anglia. Nu kanske klockorna ringer hos någon. Sven ”Smokey” Åsberg. Hmmm. Anderstorp. Hmmm. Formel 1. -YES! Så ligger det till. Team Mosarp var de som skapade Anderstorps racing Club med tillhörande motorbana. Smokey är ju som bekant borta. Bertil Sanell arbetar fortfarande med racingbanan i Anderstorp såvitt jag vet medan ”Rörkrökarn” hoppade av 1978.
Då återstår att kolla reg nr F 30649
Ja hej igen! Måste hålla liv i denna tråd ett tag till!
Fick i helgen ett för mig härligt besked:Mitt (sedan 8 år) avsomnade 93 F GT projekt ska nu förhoppningsvis komma igång efter nyår.
På Lions julmarknad i Västerhaninge träffade jag Stig Johansson numera pensionerad fd SAABverkstadsägare och fd klassisk cuprallyförare (96-64).
Han var Lionstomte och gav mig den goda nyheten att han ska sätta ihop mitt pussel av bitar till en förhoppningsvis färdig ÄKTA GT inom ett år.Nu e ja riktigt pirrig å måste komma ihåg var jag spritt ut alla delar. Tänk om det kan bli en rullande 93 GT till i världen senast sommarn 04.
Betr vxllådesnacket tidigare tror ja det var 7:36 i min 4 vxl som Göran Kölborn renoverade för 10 år sen. Han kommer ju inte ihåg de nu men ja tror de va så och den hade oxå rödfärgsrester på och är nu målad i exakt samma nyans som skrapades av då.
Vet inte om ja vill lämna den till DR Fuling för dissekrering nu när mitt (ja mitt å mitt) renoverande ska ta fart igen.Nå, vill passa på att önska alla en riktigt God Jul & Gott Nytt SAABår 2003.
Ha´t bra hälsar Eder Yngve
Yngve Ekberg:
Man behöver ju bara dela lånad med kopplingskåpan och möligen lätt på locket, får jag göra det vore jag skit glad bara för att stilla min nyfikenhet och kanske andras.
Yngve finns lådan hemma hoss dig nu?Yngve m fl.
Ja detta var trevliga besked, fyrväxlad GT skall ha 7:36 utväxling, det synes nu allt mer troligt.
Särskilt som Fredrik E, som jag talade med alldeles nyligen, diskuterat saken med en av våra allra kunnigaste medlemmar i gammelsaabar: styrelseledamoten Willebrand. Jodå GT skall ha 7:36 när de är fyrväxlade hävdar W. klart.
Jaha ja ..hm …det gör ju att 93 F GT.n hamnar i ett ännu lite förbättrat slagläge , så att säga …. Nu kan den helt legalt användas för att köra ikapp med sportar………
Hälsn Göran
Yngve! Jag tror att Philipsson har dina bärarmar!!!!!!
/Fredrik
Nu så har jag ägnat em åt att plocka ur den gamla 95:a lådan ur min 95-60:a som jag ju lovat tidigare på denna tråd. Syftet var ju att utröna lite mer kring frågan om fyrväxlade lådor till GT;n, en fråga som redan retts ut.
Så den gamla 95:a-lådans väl och ve tar jag upp på en nystartad tråd istället ”Tidiga 4-växlade 95:a lådor”
Hälsn Göran
samma text finns i ”Tidiga 4-växlade 95:a lådor” tråden.
Nu har jag botaniserat i reservdelsliststräsket, svenskan är underbar, långa sammansatta ord 🙂
Det älsta listan hittils är från juli 60 till , i och försig för 3-växlat (7:38).
Men i den listan finns det satser för piong+kronhjul för delad och odelad diffklump.
I listan fanns även en hänvisning till piong och kronhjuls nr som jag kunnde kolla mot verkliga grunkor i grottebo. Dessa stämde med vad jag hadde gissat redan att kronhjulet är samma för 3 och 4-växalt med delad diffkump och samma sak för odelad diffklump.I listor från april 61 för 96GT och juni 61 för 93GT (4-växlat)finns det bra en sats för piong+kronhjul.
Nu en vild gissning, 93GT och 96GT finns bara med hel diffklump för diffklumpen är lika på 3 och 4-växlade lådor, och den hela diffklumpen fans tydligen redan 1960(se åvan).
Vad jag inte vet än är om dessa satser är 7:38 eller 7:36, men det luktar 7:36.Men tittar vi nu i en res.del.lista från maj 71 så finns det med GT-750, 96 Sp med samma växellådsnr som listorna från 61(93GT och 96GT) men olika nr på saten för piong+kronhjul, lätt förvirring inträffade .-)
Antingen är:
1. Ren nr ändring för samma satsen???
2. 93GT och 96GT hadde 7:38???
3. 93GT och 96GT hadde delad diffklump???
4. Felskrivet någon stans???Hmmm Fredrik E skrev
citat:
781 898 tilägg Devided differ case (delad diffklump)
783 629 Tillägg One piece differ case (odlad diffklump)Nu trillar pengen ner 🙂
Nr 781 898 stämmer med 93GT och 96GT listan, då är det allså för delad diffklump
Nr 783 629 stämmer med listan från 71, där står det även ”One-piece differ. case”Slutsats: I listan från 71 saknas nr för satsen för delad diffklump och i listan från 61 (93GT & 96GT) saknas saten för odelad diffklump och allt pekar på att 93GT och 96GT har 7:36.
Nu saknas det bara ett par saker:
1. En jäv… tidig reserdelslita för 95an, för att kolla om det går att utläsa om det finns/fans 6:36.
(Görans 95-låda sitter det 7:38 i som inte ser ut att vara bytt, men detta kan ju ha gjort tidigt)2. Vad har kronhjulet för 7:36 för delad diffklump för saab nr?, för odelad har jag.
ps pinongen är samma oavsätt typ av diffklump.
Nu är även Yngve Ekberg 93GT låda undersökt.
Men STÖRSTA sannolikhet orginallådan.
4-växlat och 7:36 med delad diffklump.
Mycket påminner om Göran Dahlens jäv…. tidiga 95a låda, som växellådslock, kopplingskåpa och de vad jag sätt vissa saker märka med ZF.Nu vet jag även saabs nr på kronhjul för 7:36
Vissa blir ju glada för struntsaker
Fuling ,
Vilken energi du har i ämnet vxllådor..
(jag lånade ut 6 verkstadshandböcker från 93-96 i olika utgåvor som herrn läst från pärm till pärm tydligen)Grattis Yngve , John ni är med i stort sett 100 % legitimerade att åka hög utväxling!
Vilket recept:
93 F GT/7:36/750 cc:n – den lilla rackaren borde kunna prestera en hel del.Hälsn Göran
Hej
Råkade snubbla över namnet Von Essen i min fördjupning av rally med saab 92or.
Då detta namn fig. i denna tråd så kan kanske?? kopplingen GT750 och Von Essen ge någon ledtråd/ kul att veta.
Jan 1950 Monte Carlo: Greta Molander/Margaretha von Essen startnummer 7 eller 8 .
MVH C.SköldLovade tidigare i denna tråd återkomma med lite statistik på hur många 93GT det finns kvar här i världen.
Att ta reda på detta med någon sorts säkerhet är väl ett livsverk antar jag, hur många bilar står bara någonstans… kan tänkas?. Denna tråd har blivit lång just pga denna mystik.
Jag utgår i alla fall från en bedömning i varje enskilt fall. Först och främst finns det bilar som med nära nog 100 % säkerhet är orginalbilar (eller åtminstånde orginalidentitet) , vi kallar dem för grupp 1.
Och dels finns det bilar som jag skulle behöva mer uppgifter om, och så finns det bilar beskrivna i andra hand och till denna grupp får väl också läggas olika rykten om bilar från mera välkända kontakter i Saabkretsar. Vi kallar hela denna grupp 2 så länge även om flera bilar mycket troligt skall tillhöra grupp 1.
I denna grupp 2 kan det ändå mycket väl vara så att en bil dyker upp två gånger men egentligen är sammma bil, eller att en bil blivit två genom att tex identitet och chassieplåt gått åt ett håll och kaross-delar gått åt ett annat med möjlighet att styrka en bil och registrera en på nytt.
Det finns en tredje grupp också, det är replikor. Sådana som utges för att vara GT men inte är det -således falska och sådana som inte utges för annat än replikor officiellt. I Sverige har vi väl en eller två 93GT officiellt angivna som replikor, vilket är helt ok.
Definitionen på falsk är dock svår, men kan nämna att till gruppen replikor kan räknas en mycket fin svart 93 F GT som var till salu på självaste ebay för några år sedan. Efter att ha kollat med en mycket initierad kontakt den gången så fick jag klart för mig att bilen var en ren replika, med en hel delar från Sport.
Här är min sammanställning
Totalt antal bilar:SVE NO EU USA ÖVR SUMMA
Grupp 1 8 1 0 9 0 18
Grupp 2 2 0 2 6 1 11Summa 27
Av dessa ovan är det såvitt jag känner till endast fyra bilar som är kompletta rullande körbara i världen.
Jag återkommer med mera detaljerad info om antalet bilar när jag fått tillfälle att kolla upp främst bilarna i grupp 2 mha alla hjälpsamma kontakter runt om i världen.
Hälsningar
Göran
Så var dags för lite info på GT Tråden igen.
Det ryktas att mer data framkommit om den blåa 93 GT:n i stockholmstrakten. Vi avvaktar med spänning på mer information.
Tills vidare har jag lagt ut lite bilder på den pågående renoveringen av 93 F GT:n. En 1960:a som räddades från en buskbeväxt åker i Texas för ett par år sedan…, efter många om och men börjar den nu närma sig lack. Färgen är den lite ovanliga ”kaffemedgrädde” alias safaribeige.
Karossen står nu grundad sprayad med Hagmans wash primer, samt utförd med några förstärkningar på lämpliga ställen, se bilder på
Hälsningar Göran
Hej Göran
Härligt att se bågen i bilen.
Den kommer inte bara att bli en av de få rullande GT750 utan även den ända kända i världen som körs på tävlingsbana. Mumma.
Heja på
NiklasHej.
Nu vill jag veta om det hänt något mer på GT fronten.Yngve hur går det med din bil??
Göran får samma fråga.
Har ju sett några i sommar, en original och en riktigt busig bil som tydligen skall bli niotimmars bil??
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
